alfa romeo 156 1.9 jtd: TURBO
J'ai acheté il y a un peu plus d'un mois une Alfa Roméo 156 1.9 JTD mise en circulation en juillet 1999 (millésime 2000) avec 93.000 kms au compteur.  
Je me pose les questions suivantes: Le véhicule a été de premier abord très bien entretenu et l'ancien propriétaire était une femme actuellement à la retraire qui roulait peu (au regard de l'âge du véhicule et du kilométrage au compteur) et ne devait pas faire des pointes d'accélération. Je trouve que le temps d'accélération est un peu long et le déclenchement du turbo est trop lent surtout passée la 3ème vitesse.  
* Pouvez-vous m'apporter des précisions sur le compte tour moteur, à savoir à combien de tour minute doit être poussé le moteur pour changer les vitesses?  
* Pouvez-vous le conseiller sur l'entretien à effectuer au niveau du turbo qui semble-t-il est encrassé? y a-t-il une technique (conduite ou intervention garage) particulière pour le nettoyer?  
* Y a-t-il un entretien particulier à faire (en fonction de l'âge et du kilométrage) pour améliorer sa performance, et ce compte tenu du fait que j'ai très probablement une manière de conduite (un peu plus nerveux) que l'ancien propriétaire...  
Merci de vos conseils pour améliorer la performance de ma nouvelle voiture que je trouve vraiment géniale. steph

Salut et bienvenue.
 
La voiture doit être un peu encrassée si elle n'a fait pratiquement que de la ville ou de petits trajets.
Dans un premier temps, essayes de rouler en surrégime pour décalaminer un peu.
En suite, un bon décrassage d'EGR s'impose (tu trouveras beaucoup de discussions sur le suje).
Pour le turbo, il s'agit d'un turbo a géométrie fixe que tu as, donc très coupleux, mais il se lance un peu tard. Question d'habitude, le LAG est long

Salut,
 
Moi je pense plutôt au débimétre car quand j'ai acheté mon alfa c t un retraité qui l'avez et quand j'ai été faire la grosse vidange le garagiste Alfa ma dit de changé le débimétre car sa pouvez être dangereux c une piéce électronique qui te te régul l'envois du gazole dans le moteur selon comment tu appuis sur la pédale.  
Maintenant sa fait 1 ans que je l'ai changé et sa ma coûté 226.81€ avec la main d'oeuvre. Pour ma part le changement a été radicale.

Euh non, le DB ne régule rien (et surement pas le gasoil) : C'est une sonde qui envoie 2 types d'infos (Quantité d'air admis et température) au calculateur, qui lui, va gérer en conséquence l'injection.
 
Ce qui me fait dire que le DB n'est pas forcément en cause, c'est qu'avec un DB foiré, tu n'as plus de puissance du tout et tu plafonnes à 120 km, à 3000 tours maxi. Ce qui n'a pas l'air d'être le cas vu les symptômes. Une vanne EGR encrassée, là, par contre, peut générer de sacrés trous et des soucis d'accélération.  
Une durite de turbo fissurée également (vérifier consciencieusement les durites de turbo )

tu as tout simplemen le debimetr a changer

Aux vues des symptômes, je ne pense pas. De toute façon, cette discussion à plus de 2 mois. j'espère que le problème est résolu depuis