J'ai acheté il y a un peu plus d'un mois une Alfa Roméo 156 1.9 JTD mise en circulation en juillet 1999 (millésime 2000) avec 93.000 kms au compteur.
Je me pose les questions suivantes: Le véhicule a été de premier abord très bien entretenu et l'ancien propriétaire était une femme actuellement à la retraire qui roulait peu (au regard de l'âge du véhicule et du kilométrage au compteur) et ne devait pas faire des pointes d'accélération. Je trouve que le temps d'accélération est un peu long et le déclenchement du turbo est trop lent surtout passée la 3ème vitesse.  
 
Pouvez-vous m'apporter des précisions sur le compte tour moteur, à savoir à combien de tour minute doit être poussé le moteur pour changer les vitesses?  
 
Pouvez-vous le conseiller sur l'entretien à effectuer au niveau du turbo qui semble-t-il est encrassé? y a-t-il une technique (conduite ou intervention garage)particulière pour le nettoyer?
 
Y a-t-il un entretien particulier à faire (en fonction de l'âge et du kilométrage) pour améliorer sa performance, et ce compte tenu du fait que j'ai très probablement une manière de conduite (un peu plus nerveux) que l'ancien propriétaire...
 
 Merci de vos conseils pour améliorer la performance de ma nouvelle voiture que je trouve vraiment géniale.  
steph

Surement un problème de débimètre ou de vanne egr, regarde les diffrents topics, on en parle régulièrement, tu trouveras réponse a tes questions.

Un turbo met du temps à se lancer, c'est ce qu'on appelle le Lag, c'est à dire qu'il y a un temps de réponse entre le moment où tu appuies sur l'accélérateur et le moment où le turbo fait son office. C'est inhérant au turbo en lui même. C'est pour palier un peu ce phénomène de lag que le turbo a géométrie variable a été créé, de façon à répondre le plus rapidement possible à n'importe quel régime (je schématis )
 
Bref, que trouves-tu d'anormal sur le turbo ? Temps de réponse, sensation que la voiture n'est pas suralimentée, que le turbo ne fonctionne pas... ou smplement que tu es déçu par le comportmeent du moteur (as-tu l'habitude des véhicules avec des turbo ?) Certains véhicules sont très linéaires par rapport à d'autres. Donc évidament, si tu viens du monde totalement obscure et noir de VW, effectivement le turbo d'un JTD ne procure pas la sensation de coup de pied au c... d'un TDI.

c ton débimètre qui est mort, environ 150 euros

Si c'est pas résolu presqu'un an après, c'est qu'il y a souci. Pour info, le DB mort sur un diesel, c'est une vitesse maxi de 130km/h environ et 2500 rm maxi.
Par contre, si tu as des prix à 150€ le db, fais en participer le forum car généralement c'est plus du 180/230€ ce machin là...