Salut à tous !
 
Il m'est arrivé le mois dernier une mésaventure des plus déplaisante.
 
Je me rendais au travail avec ma 156 1.9 JTD, lorsque j'ai entendu un bruit provenant du compartiment moteur, la courroie d'accessoires, que j'entendais patiner depuis plusieurs jours, venait de céder. Je poursuis tout de même ma route en me disant que je jetterais un coup d'oeil et que j'apellerais le garage une fois arrivé au boulot (7 km)... A 50 mètre du parking de ma boite, le moteur se coupe, et l'ODB me signale un problème de gestion moteur... la courroie de distribution venait de céder à son tour...  
 
Aujourd'hui, j'attend encore le diagnostic du garage pour connaître la nature et le montant des réparations. (Mécanos en congés et carnet de RDV plein)
 
Heureusement, ma 147 était là pour me dépanner... mais comme un malheur n'arrive jamais seul... celle-ci a décidé de me lacher à son tour !!
 
En effet, ce beau week-end de pentecôte avait tout pour être agréable, mais pour moi, le sort en a décidé autrement... Je suis parti donc profiter de ces quelques jours de repos chez des amis à 250 km de chez moi avec ma petite 147 que j'ai depuis à peine plus de mois.
 
A la suite d'une petite virée, mon ODB me signale une pression d'huile insuffisante (juste un bref instant), puis dans la foulée, mon moteur s'est mis à faire un bruit effroyable (couinements, claquements...).
Traumatisé par ma mésaventure avec ma 156, je m'arrêtte immédiatement sur le bord de la route et coupe le contact, afin de préserver la seule voiture dont je dispose actuellement, j'appelle l'assistance pour venir dépanner la voiture.
Une fois le dépanneur arrivé, celui-ci me demande de mettre le moteur en route pour écouter... le moteur redémarre au quart de tour, mais fais toujours ce bruit de ferraille vraiment pas catholique, le type me dit alors qu'il suspecte soit un arbre à cames, soit une bielle (aïe aïe aïe).
 
La voiture est désormais dans une concession Alfa à 250 km de chez moi, où elle attend à son tour d'être auscultée...  
 
Je suis bien dans la merde donc !!!
 
Selon le montant et la nature de réparations, je vais devoir me saigner pour remettre mes deux Alfa sur la route, je vais surtout être ammené à faire certains choix techniques et financiers.
 
En effet, je paye un crédit sur chacune des deux voitures, et je ne peux pas me permettre de les abandonner au garage pour une bouchée de pain, mais je n'ai pas non plus les moyens de les faire réparer toutes les deux dans l'immédiat, surtout si les dégats sont importants.
 
Je vais donc privilégier la 156, et la faire réparer en priorité, puis dans un second temps, si les réparations de la 147 sont trop élevés, j'envisagerais de la réparer moi-même.
 
Enfin, si vous voulez faire un don, n'hésitez pas... Si vous avez un moteur 1.9 JTD ou un 2.0 TS, je suis prenneur aussi...  

Puré mais c'est dingue tout çà, on dirais que les alfa sont programmées pour avoir c'est problème régulier ( affichage ordi)
pff
Décevant pour des belles italiennes.

Mince alors, vraiment la pouasse que tu as, je suis désolé pour toi
C'est incroyable tout de même.
Pression d'huile qui baisse, soit c'est le carter qui a laché (tu ne serais pas pasé trop vite sur un dos d'ane ou autre ?) ou bien manque d'huile dans le moteur, avais tu fais ton tniveau avant ?

Pour le coup du manque de pression d'huile, j'ai des doutes...
 
A plusieurs reprises, lors de freinages très appuyés, ou bien de passages en virages très serrés en accelération, j'ai eu droit à ce message, également deux trois fois aussi lorsque j'était limite de caler, en voulant démarrer par erreur en seconde ou en troisième.
 
J'ai contrôlé mon niveau d'huile, RAS, et le carter ne fuit pas.
 
Cependant, j'avais depuis un moment un bruit moteur vers 2500 t/min, que je pensait provenir du variateur de phase (bruit de claquements typique du diesel), mais maintenant, je me demande si ce n'était pas autre chose...
 
Je me pose des questions sur la pompe à huile et son entrainement...

Navré pour toi  , c'est qu'elles sont capricieuses ces bebetes là, pas de plaisir sans dépenser d'argent! Tiens ça me rappelle quelque chose

 
c'est vrai    
 
http://fr.youtube.com/watch?v=iG33 [...] re=related

 
Bonjour,
 
!J'ai lu sur un forum qu'il faut controler le niveau du liquide de frein a plat bien sur.
En general en fin de vie des plaquettes, le niveau baisserait.
 
Voili voila
 
Bonne chance a toi

Merci...
 
... j'aurais préféré que le problème vienne des freins... mais là, il s'agit plutôt du moteur

Rico JTD, je compatis
 
le temoin de pression d'huile ne s'allume pas quand il manque de l'huile en général, mais s'il n'ya pas de pression d'huile au niveau de la pompe.
 

 
Euh attention Huile moteur/liquide de frein pas pareil

Le moteur de ma 147 faisait un bruit bizzare, une sorte de claquement (bruit de diesel), mais pas au ralenti, plutôt à bas régime vers 2500 t/min.
Je pensait au variateur de phase, mais ce bruit semblait annoncer ce qui vient de se produire.
 
Pour ceux que ça intéresse, une vidéo avec le bruit du moteur, notez le claquement lorsque le régime est stabilisévers 2500 tours.
 
http://fr.youtube.com/watch?v=_3CoJ23eE9c

salut,
je sa

 Euh... oui ...?
 
Exprimes toi ! J'écoute...

A confirmer aupres de mécanos;
 
le claquement vers 2500tr est surement dû à un manque de lubrification vers le haut moteur. Etant donné que tu as le niveau d'huile, c'est la pompe qui n'a pas joué son rôle. Sans demonter le moteur, le mécano pourra verifier ce qui est en cause en filtrant l'huile et voyant les residus metalliques (copeaux de la pompe ou autre)

Je pense aussi que c'est la pompe qui est hs. C'est la première fois que je vois cela sur un TS

Mon amis, j'espère que ton JTD n'est pas complètement foutu.
Au cous ou, tu sais qu'il existe " des sites interne" ou tu peux trouver des motuers d'occasion, toutes marques confondues, maintenant, je n'ai pas d'avis positifs ou négatifs à leur actif

Ouille ouille ouille....
 
Euh, et bien tout ce que j'ai à te dire, c'est bon courage...Et avec ce qu'il vient de t'arriver, dis toi que niveau poisse, statistiquement, tu es tranquille pour pas mal de temps maintenant!

Bonjour,  
 
Bon courage, vraiment désolé pour toi !  
 

Merci à tous de compatir.  
 
C'est vrai que niveau poisse, ces temps-cis, je suis au taquet... j'ai même perdu une dent le mois dernier, je ne suis pas supersticieux, mais je commence à me demander si on ne m'aurait pas jeté un sort.  
 
Pour le diagnostic de la 147, la sentence vient de tomber... bielle cassée !    
 
Aux dires du mécano, il n'y avait pas d'huile dans le moteur, pourtant, j'avais fait l'appoint avant de partir et la dernière vidange avait moins de 2500 km, même le dépanneur a regardé la jauge quand il est venu chercher la voiture, et le niveau était bon... Je n'ai pas décelé de fuites d'huile non plus.
 
Le mecano va chercher un peu pour savoir le pourquoi du comment, et m'a demandé de lui transmettre les factures des dernières interventions, et ainsi de voir quels sont mes recours.
 
Je devrais connaître également le verdict sur l'état du JTD de la 156 dès demain après le boulot (le mecano est enfin rentré de congés).
 
Dans un premier temps, je vais réparer la 156, qui est ma voiture principale, et qui est dans un état exceptionnel par rapport à la 147.
 
Pour la 147, si je n'ai pas de recours, je tenterais de la réparer moi-même, soit en réparant, si le vilebrequin n'a pas morflé, soit en changeant le moteur...  
Pour ça, je sent que j'aurais quand même besoin d'un peu d'aide et de bons conseils, et là, je compte sur vous...

Bonne chance Rico. Croisons les doigts pour la 156.
a+

 
Merci    
 
Ca y est, j'ai le montant de la douloureuse pour la 156...
 
Je suis dans le cas de figure le moins défavorable, c'est à dire qu'il n'y a que la culasse a changer et tout ce qui va dessus bien entendu...
Mais le bas moteur n'a rien, les pistons sont à peine marqués (si on ne me l'avait pas dit, je n'aurais même pas remarqué...), donc il ne sera pas nécessaire de changer le moteur complet.
 
Montant de l'intervention chez Alfa : 3250 €

 
Aïe

Aïe ca fait mal
Tu devrais faire comme le membre ici qui a reparé sa 156 TS chez lui, ca lui a couté le prix des pièces et un rta. Par contre, il faudra aller à ton rythme et cela prendera sans doute pas mal de we. Si tu as des amis bien placés en mécanique c'est le moment de les appeler

Les réparation de la 156 sont engagées...
 
Tant pis pour le prix, mais cette voiture est vraiment dans un état exceptionel, et je ne veux pas prendre de risques avec, d'autant plus qu'il me reste encore 3 ans de crédit à payer...
 
En ce qui concerne la 147, je vais bien être obligé de retrousser mes manches, de sortir la RTA et faire appel à toute l'aide dont je peux disposer.
 
Plusieurs options s'offrent à moi:
 
 A savoir que la voiture se trouve en concession de St Etienne, à plus de 250 km de chez moi.
Mon mecano habituel (celui qui va réparer ma 156), que j'ai mis au courant de ma mésaventure, me dit qu'il peut y avoir une chance de réparer le moteur dela 147, en changeant les coussinets de bielle, sous réserve que le vilebrequin ne soit pas endommagé.
Mais le mecano de St Etienne ne veut même pas en entendre parler, pourtant, il n'a même pas démonté quoi que se soit pour estimer les dégats, je pense qu'il ne veut pas prendre de risques...
 
Du coups, je vais essayer de réparer moi-même, si les dégats ne sont pas trop importants je le ferais chez un ami qui habite tout près, sinon j'essayerai de faire rapatrier la voiture chez moi pour pouvoir changer le moteur, pour un moteur d'occase dans mon garage, en prenant mon temps...

No problème, on te fait cela par télémaintenance.
mais si la culasse est en 2, cela va couter cher.
 
Pour le 2 L, il y a dans "auto -" de cette semaine des sites de grandes casse auto.
 
Si le moteur doit être changé, la culasse et le carter d'huile peuvent se revendre : à ne pas jetter.
 
 
A +

 
  Je n'en attendais pas moins de la part d'un spécialiste...
 
J'ai commencé à prospecter pour un moteur d'occase de moins de 100000 km, mais je n'ai pas encore de tarif... si quelqun a une idée.
 
Je ne pense pas que la culasse soit touchée (a vérifier tout de même), normalement c'est uniquement une bielle, et j'espère vraiment que se sera réparable.
Mon mécano m'affirme que si je n'ai pas beaucoup roulé après la casse, il y a de grandes chances pour que le vlebrequin soit intact. En tous cas, traumatisé par mon expérience avec ma 156, j'ai immédiatement coupé le moteur en ettendant le bruit, donc...

C'est réparable tout à fait et tu sais, si il faut chercher le positif dans cette histoire, ce serait bien le fait de pouvoir te mettre à fond dans la mécanique, ce sera très formateur et pas trop couteux. Ce sera aussi l'occasion de mettre le moteur "à neuf", avec une nouvelle courroie, nouvelle pompe à eau, vérification du variateur de phase, ... autant d'élément qui seront plus tard à faire !

Dans l'hypothèse la plus favorable, les réparations devraient être relativement faciles et peu coûteuses, en plus je travaillerais avec un ami qui était mécanicien poids-lourds, et qui a déja réparé plusieurs moteurs (ça devrait bien aider).
 
Pour ce qui est de changer le moteur complet, l'opération nécessite un peu plus d'outillage (au moins une chèvre/palan pour porter le moteur), et peut s'avérer plus complexe dans la mesure où il faudra certainement changer les joints et refaire une distribution complète.
 
Autre point positif, s'il en est, c'est qu'il est fort probable qu'en montant un autre moteur, celui-ci soit moins kilométré que celui d'origine, c'est toujours ça de gagné.

tarif des pièces d'occasions:
http://www.argus-pieces-auto.com/
 
les catégories des moteurs essence sont de 40.000 kms  
pour les diesels c'est 50.000 kms.
 
A +
 

C'est pas trés drôle tout çà.
Tout celà prendra du temps et de l'argent, mais je pense que quand tout celà sera terminé et réparé, tu en seras fier, trés fiers de toi, tu tiendra à ta voiture comme personne. Et tu en sortira avec plein de connaissance.
Moi je dis réspect aux gens qui se donne la peine de réparer "seul" ce genre de chose.
On voit bien qu'il y a de la passion.
Et même si nos alfa nous font des mauvais cout, on leur en veut pas du tout.
Quand on possède une Alfa Romeo, c'est aussi d'accepter tout ce qui pourrait bien se passer.
 
Alfa Romeo un jour Alfa Romeo toujours.

Merci pour le lien...
 
Je ne comprend pas tout au niveau des catégories... c'est à dire: cat1=40000 km, cat2=80000 km, etc... ??
 
Sinon, j'ai trouvé ça, ça m'a l'air pas mal, mais je n'ai encore pas de tarif (il faut que j'apelle), est-ce que quelqu'un connait, ou a une expérience ?
 
http://www.123moteursboites.com/

 
Ca me fait penser que hier, je disais à ma femme que nous devrions jouer à Euro Millions (on ne sait jamais), et elle m'a répondu que si on gagnait, on n'aurait pas à faire réparer les voitures...  Bein, moi je lui ai répondu au contraire... je ne laisserai pas mourir mes Alfa Romeo, même si j'avais de quoi me payer une 8C toute neuve (ce que je ferais quand même ), mais que j'en profiterais plutôt pour les remettre entièrement à neuf, jusqu'à la moindre vis... c'est ça la passion !

Chapeau la passion, y'a plus qu'à jouer maintenant

 
Je ne peux pas me payer un billet...... j'économise !

bonjour
 

 
en essence :
 
cat 1 = 0 à 40.000 kms
cat 2 = 40.000 à 80.000
cat 3 = 80.000 à 120.000
cat 4 = 120.000 à 160.000
 
Je comprends ton garage qui ne veut pas changer les coussinets:
 
c'est pas gagné à 100 %, donc pas facile de facturer des heures de réparation pour dire que le moteur est hs.
 
c'est un travail à faire toi même, une fois le carter (qui est collé) déposé, c'est trés facile.
 
veux tu les @ des 4 grosses casses  vu dans auto + ?
 
 
A +

Ok, j'avais donc bien saisi pour ce qui concerne les catégories de moteur, merci d'avoir précisé.  
 
Si tu as des adresses de casses, je suis prenneur, ça pourra toujours servir.
 
Moi aussi, je comprend (un peu) la rétissence du garage à se lancer dans une telle opération, il n'ont pas envi non plus de voir revenir la voiture 3 mois plus tard avec le moteur hs et devoir le changer à leurs frais... Mais ils ne sont même pas chauds pour me monter un moteur d'occase (problème de garantie   ), eux ne prêchent que par l'échange standard, mais à quel prix.