Forum Auto

Reprise du message précédent :
Hola ! il y a du photo montage la !!!
 
Du soleil chez les britischs, je le crois pas
 
Bien belle auto, pour un budget ridicule.

 Eux non plus!   Et puis ca tombe mal avec cette clim qui ne marche pas. Je m'etais dit "Boh, c'est pas comme si il faisait chaud dans ce pays, j'aurais le temps de me renflouer un peu avant de m'occuper de ca!"    Merci  

 
Le diesel est plus cher que le sans plomb  

 
Et oui! Si le Diesel est moins cher en France ce n'est que pour des raisons fiscales!  
 
Du coup comme vous pouvez l'imaginer beaucoup moins de fumee noire de l'autre cote de la Manche!  

Au moins les anglais ont raison sur ce point
Pas trop dur de rouler à gauche ?

Pour te prouver que tu as fait une super affaire, à titre d'exemple
avec "seulement" l'intérieur en velour.
Bon d'accord elle n'a pas de poc sur l'aile mais il n'y a pas photo pour le prix    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/15077967.htm?ca=22_s

 
Ah ca doit etre ca tous les appels de phares!!!!    
Sans deconner, tu t'y fais. Pendant me premiere annee, a l'univeriste, j'avais ma bonne vieille Clio Diesel donc j'ai pu m'habituer dans un permier temps a conduire du mauvais cote de la route avec le volant du bon cote (pour les points de cordes dans les virages a gauche, c'est imbattable!!!   ).
Puis quand j'ai attaque a travailler, en attendant ma premiere voiture de fonction, une Corsa le temps de mon "apprentissage", ils m'ont file quelques semaines une Vectra l'histoire de quelques semaines. Une voiture qui sert a tout dans la boite. Mais pour une prise en main avec une conduite a droite, un peu gros. Le plus dur n'est pas la BV mais de loin la prise en compte du gabarit, car soudainement, la plupart de ta voiture se trouve a ta droite et non plus a ta gauche t'obligeant ainsi a perdre tous tes reperes. Aussi apres trois semaines, je l'ai directement amene a notre atelier, suis alle voir un technicien sympa et lui ai glisse a l'oreille: "Je crois qu'elle a besoin d'une geometrie!"    
 
Mais aujourd'hui je prefere de loin conduire une CAD en GB. Le GTV6 aussi plaisant et vif soit-il... t'es bien dans la merde quand t'es assis le cul par terre derriere un camion et sans pouvoir voir ce qui arrive en face!  

 
Ah ouai quand meme!!!!! Velours, couleur commune, enjos... et kilometrage superieur!  
 
J'etais conscient que j'avais une affaire incroyable, mais a ce point!

 
Et des comme ça il y en a plein, j'aurais aimé en acheter une
mais la moins chère que j'avais trouvé était à 3000€ avec les 4 disques  
à changer plus les plaquettes et d'autres bricoles.  

Ici, a ce prix la, c'est des 3.0 V6 avec le kit Zender que tu trouves!  
 
Petite ballade a la fraiche hier soir. C'est vraiment en se laissant tomber dans le fauteuil et en profitant de la surprenante elasticite du 2.0 a bas regime qu'on profite le plus de cette voiture. Elle absorbe toutes les irregularites de la route sans broncher, bref que du bonheur!    
 
Conso moyenne depuis l'achat: 9.8l/100 avec une conduite tres mixte, du a fond a fond a fond, et du tout pepere.  
Bref, je me serais attendu a prire vu la taille de la bete!

Et surtout, tu vas etre étonné par la vivacité de son chassis, quand on la voit on se dit qu'elle doit etre très lourde et pas très souple, or elle prend les virages avec une belle aisance
une voiture trop méconnue hélas

 
J'ai deja ete agreablement surpris!    
 
A deux kilometres de chez moi, sur le site de mon ancienne universite, il y a mon site d'essai pour le sous-virage.  
Un grand rond-point avec enormement de place, ou tu rentres dedans en braquant a gauche, toujours sur les freins... et hop d'un coup tu la jetes vers la droite dans le rond-point (desole pour ceux que ca destabilise, mais les rond-points sont dans l'autre sens ici!   ) et apres un tres sain et leger sous-virage, le train avant se plante a la corde et la voiture pivote tres legerement et progressivement autour de son centre de gravite. Tres facil, progressif et rapide pour une telle voiture.  
Le roulis est bien sur plus important que dans une 156, mais elle est tres loin de se vautrer.  
 
A vitesse un peu plus modere, cela se traduit par une voiture qui tourne quasiment a plat et donne l'impression d'etre completement neutre. Tres tres agreable!  
 
Certes, mon enthousiasme embellit peut-etre la chose!  

Oui c'est sur, mais c'est aussi cela qui en fait une routière accomplie et très agréable à conduire, pleine de douceur et de confort

Ben en tout cas, a ce prix la, c'est affolant, vraiment tu a fait une affaire incroyable.
+1 pour toi
a+

 
1000 fois d'accord!
Malgré ma curiosité qui m'a poussé a tester son dynamisme dans un lieu ou j'ai de nombreuses references, et malgré la tres bonne surprise qu'elle m'a reservée, c'est a vitesse modérée qu'elle est le plus appreciable.  
 
Un trajet de deux heures dans ma GTC hier soir me l'a rappelé de maniere amere!    
 

 
Merci a toi, je pense aussi avoir fait une superbe affaire.  
Mais on verra lorsque je l'emmenerai pour faire reparer la ventilation si elle est toujours une si belle affaire. Et puis, qui dit voiture d'occase dit aussi partie de poker, on est jamais a l'abris d'une mauvaise surprise!  

Tu sais, même avec 1000€ de réparation tu seras toujours dans le cas d'une bonne affaire

Oui mais moins quand meme!  
 
Si le temps et l'absence de mal de crane le permet, de tous petits travaux sont prevus ce week end.  
Je vous ferai un petit reportage dans ce cas!

La GB te file des migraines ?

La GB non, mais les deux soirées qui s'annoncent risquent d'etre assez difficile a assumer au reveil!  

A titre d'informations, lors d'un aller-retour de pret de 200 bornes (50% belle auto-route, 30% belle nationale, et 50% ville), ma conso moyenne fut 8.8L/100km.
 
Je roulais a un rythme "modere/soutenu", avec une grosse poignee de grandes accelerations en 2eme et 3eme.
 
Je m'attendais a etre de l'autre cote de la barriere des 10L/100km.
 
Et sur la grande nationale plein de grandes courbes, que du grand bonheur, confort royal!  

 
ne dis pas çà malheureux..... tout le monde va en vouloir après      

 
Je pense que l'ami Calo voulait dire que je devrais arreter de dire autant de bien de la 166 car si ca continue, tout le monde va en vouloir une et les prix vont commencer a grimper.  
Ca sera pourtant difficil d'en dire du mal pour l'instant!    
 
Serait-il en train de regarder du cote de ces belles italiennes pour remplacer sa passat?    
 
 
Revenons a la mienne, jolie journée et mal de tete etonnament faible. Donc je me lance dans un petit boulot prevu depuis la semaine derniere.  
Desirant la garder longtemps j'ai realise une inspection poussee pour surveiller les eventuels points de rouille qui commence a apparaitre apres 9 ans en GB, et si il y a bien un point universel quelque soit la voiture, c'est la bac a batterie.
 
Regardons donc de ce cote:
 

 
Elle ne manque pas a la regle, un peu d'oxydation et de rouille superficielle.
On demonte tout ca (clef de 13 pour la vis que l'on voit en bas de la photo).
 
Sur la photo suivante on voit un petit bac en plastique sur lequel repose la batterie. Entouré en rouge se trouve une evacuation pour les sur-plus de batterie. Comme souvent, l'oxidation bouche quelque peu ce trou.  
 

 
En soulevant ce bac en plastique, on voit bien l'evacuation.
 

 
On debranche cette durite d'evacuation (qui part dans le bas de la joue d'aile arriere pour evacuer l'eau derriere la roue arriere gauche), et on dessere les 4 vis du support metalique qui se trouve en dessous (tete de 10 pour les vis).
Et voila le tout sorti de la voiture:
 

 
Rapide sabalage des zones attaquées (ou avec une brosse metallique montée sur une perceuse), poncage grossier des zones non attaquées (pour permettre a la future peinture d'accorcher), et nettoyage au white spirit :
 

 

 
J'ai ensuite applique deux couches successsives de Hammerite a mettre directement sur rouille. Et une tres fine couche speciale plastique sur le bac en palstique.  
 

 

 
Apres sechage, il ne reste plus qu'a tout remonter.
 

 
Attention en rebranchant la durite d'evacuation dans son logement pour que celle-ci ne se retrouve pas pliée et donc obturée. Un petit coup de soufflette dans la durite est egalement le bienvenu pour s'assurer que ca evacuerqa bien (sinon c'est un peu une apres-midi de boulot fouttue en l'air!)
 

 
Et voila le tout fini    
 

 
A titre de rappel, voila comment c'etait avant!  

 
Allez, maintenant...  

Beau boulot, c'est étonnant, notre 166 qui a le même âge n'a rien sur ce point là

 
Merci    
 
Etonnant pour ta 166, la plupart des voitures que je connais ont des problemes d'oxydation au niveau de la batterie.  
 
Quelques points que je vais regarder dans les semaines a venir:
 
- cote conducteur (cote droit donc   ):
 

 
- et juste devant les arches de roues arriere:

 

Super propre... Comme d'hab Classic

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Le respect, c'est comme le sourire : ça ne coûte rien et ça fait plaisir !
==V==

 
Salut l'ami, merci!
 
J'ai pensé a toi avant de debrancher la batterie, et j'ai bien verifié que j'avais le code pour l'auto-radio!  

félicitation classic, impressionnant le chiffre annoncé.

Merci Trofeo    
 
Je suis en effet tres content de mon acquisition. Et demarrant avec une super base, je ferai des petits travaux petit a petit pour qu'elle soit d'ici un an dans un etat exceptionnel.    
 
Je crois que la touche finale sera l'accoudoir refait a neuf  

 
en voilà qui sait bien lire dans mes pensées...........
 
hélas ! ! mon épouse n'aime pas les Italiennes (non plus   )

Les quelques demoiselles qui sont montées dedans pour l'instant ont ete emerveillées par l'interieur et par le confort  

plus confortable que le gtv    

 
A peine!    
 
 

 
un vrai pullman........

Et tu sais ce que veut dire "pull" en anglais?