bonjour
on me propose:
ALFA ROMEO 156 2.4JTD 136, type VP, boite Manuelle
Puissance: 136 ch DIN, 8 CV fiscaux
161000km
Principaux équipements : Direction assistée, Airbags conducteur, passager, 4 lèves-vitres électriques, fermeture centralisée, alarme, peinture métalisée, Air conditionné, climatisation automatique, volant bois , rétroviseurs éléctrique, siège reglable en hauteur.
turbo+debimetre d'origine
Garantie possible 3 ou 6 mois.
 
Contrôle technique OK.
4250€
le vehicule a été acheté en italie par le dernier propriétaire
qu'en pensez vous?
merci d'avance

de qu'elle année est elle ?
 
a priori pré 2000 mais a voir cela semble correcte...

excuse elle est de 1998

interieur velour ronce de noyer

allez les gars...
pas de petits conseils??
je n'ais jamais eu d'alfa j'étais plutot allemande ou anglaise(vieille...) donc j'y connais rien en italienne...
est-ce vraiment fiable?
les pieces sont elle onéreuses?
re-merci d'avance

Salut.
 
Déjà, deux petites choses : Le volant est en vraie ronce de PVC, tout comme la console (le bois est devenu interdit )
Secondement, le moteur à une réputation de fiabilité fort avérée et c'est un des plus costauds qui soit.
Le turbo est à géométrie fixe, donc très coupleux dans les bas régimes, ce qui n'empèche nulement à ce gros moteur de 5 cylindres de pousser assez haut dans les tours pour un diesel (c'est un moteur Alfa, même diesel, ils aiment à être cravachés )
 
Voilà, sinon, par rapport à la description qu tu en fais, ça n'a pas l'air d^'etre une mauvaise bête, le prix me semble correcte compte tenu de l'année et du kilométrage.
 
La seule chose qui me chagrine un peu, c'est le débitmètre d'origine. Généralement, sur ur nos autos, le DB est changé bien plus tôt, certains dès 80 0000 km , d'autres plus tard.
 
Dernier petit point : demandes l'historique des trains roulants, car à cet âge, ça doit couiner de partout : C'est "normal" chez Alfa, et guère méchant : Silentbloc de barre stabilisatrice HS, ou biellettes à changer. Ca n'influe en rien sur la qualité dynamique de l'auto.
 
Voilà, j'espère que tu y verra un peu plus clair sur la marque et précisément sur la 156 que tu envisages d'acquérir.
 
Pour ce qui est du prix des pièces, et bien c'est vraiment dans la moyenne des marques (plus chère que BMW, mais surement moins que les marques Anglaises qui ont une sacré réputation de chèreté sur les pièces).
 
Pour terminer, OUI, les Alfa sont fiables, ce n'est pas une légende, surtout depuis l'apparition de la 156

merci beaucoup reglisse
ok pour le noyer j'ignorais qu'il était devenu interdit
je me fais la meme réflexion pour le db...il faudrait que je collecte plus d'information auprès du vendeur.
merci pour tes conseils
je crois que je vais me laissé tenter par la sonorité charmeuse des italiennes à fort caractère...
j'aurais bientôt fait le tour de l'europe automobile...lol (austin mini,vw bora,peugeot 405,605,skoda fabia...)
a+ et merci encore

Bonjour
 
161.000 kms pour un diesel de 10 ans et qui vient d'ITALIE ???
 
Les alfa sont devenues fiables, mais est ce que les Italiens sonr devenus honnêtes ??
 
A +

bien vu alfa7800...
y'a t-il un moyen de connaitre approximativement le kilométrage réel du moteur?

 
c'est quoi cette réflexion à 2 balles?
question arnaque les francais sont pas forcément mieux

Bien sûr que les français ne font pas mieux avec l'Afrique.
 
Désolé si je t'es vexé, mais perso je préfère acheter une voiture en france avec un carnet d'entretien.
 
A +
 
 

Ah, la belle réputation  des Napolitains ou Calabrais
 
Non, c'est vrai c'est déplacé comme réflexion... Pourtant... On parle souvent de voiture qui n'ont pas plus de roues là bas

Bonjour
 

 
Si la fraude est de 100.000 kms, cela doit sauter au yeux,
mais si la fraude est de 40.000 kms c'est plus difficile.
 
Suivant les types de parcourt, petit deplacement en ville ou longue étape sur autoroute,
pour le même nombre de kms l'usure sera différente.
 
Les indices pour une voiture de 160.000 kms:
 
amortisseurs hs
siege conducteur un peu avachie
usure des pédales
moteur trés sale
jeu sur les rotules
 
Un indice n'est pas révélateur, plusieurs le sont.
 
Il faut savoir la raison de l'achat de cette voiture en italie,
si l'ancien proprio habitait à la frontiere, c'est une raison valable.
 
Depuis quand il la posséde et pourquoi il la vend ? si achat depuis moins d'un an : méfiance.
 
A +

C'est vrai que quand on achète une voiture a l'étranger on se méfie toujours un peu.
Ca fait + ou - 10 ans que mes cousins achètent leur auto en Allemagne et ils n'ont jamais eu de vices cachés pourtant les amis Germanophone "auraient" la réputation de bidouiller aussi les autos, Ils ont acheté AUDI A4/A3 Prosche Boxter.
Cependant, venant D'italie, même du nord il vaut mieux récolter un max d'infos sur l'historique de l'auto. En belgique, vu la taxe de circulation hors de prix pour un 2.4, on en trouve a la pelle et moins chère que le 1.9.
Moi je ne donnerai pas plus de 4000€.

merci de vos conseils les gars!!!
vous gerez trop!!
je crois qu'il n'a pas énormément de factures malheureusement...et niveau carnet d'entretient il n'a pas trop l'air à jour non plus...
snif...moi qui me faisais une joie de dompter une belle italienne...je crois que c'est rapé pour cette fois...
je vais le rappeler demain pour de plus amples info...
merci encore bonne nuit
big up

Completement inexacte, c'est justement a ca que ca sert...

En effet, les JTD a turbo à géométrie fixe sont à déconseillé (le 1.9 JTD 100cv entre autre)

Oui, effectivement j'ai été trop vite en disant que le turbo fixe poussait en bas(c'est l'inverse   ), par contre ce n'est pas inexacte de dire qu'un JTD 136 est fiable !
Le JTD 136 est très coupleux en bas et le turbo pousse fort en haut.
Le TGV lui permet de pousser à presque tous les régimes (en bas et en haut). Quand je dis monter haut dans les tours, il est bien évident que je parle de diesel et que 4000 tours représente la palier haut    
 
Maintenant il faut avoir essyé le 2.4 JTD 136, comme le Garett VNT 24 et un JTD plus moderne , TGV, genre Garett GT15, pour se rendre compte de l'avantage du TGV
J'ai eu la chance de conduire les deux, et la différence est notable.
Je persiste bien entendu à dire que le 136 pousse fort en bas, et monte bien à 4000 tours pour une sonorité assez interressante !

j'ai mon 156 2.4 jtd de 2000 a vendre 177950 kms turbo changer vers 155000 kms debimetre changer a 177500 km peinture refaite

salut yan tu demande combien pour ton alfa
t'as des photos?merci d'avance
tu es de quel coin?

je voudrai en avoir 7000 euro sachant que j 'ai fait des frais decu peinture complete en avril 07 turbo , debimetre , je suis de bordeaux mais je me deplace si jamais ou moitier route

sankaman tu me demande des photo il y a un sujet titre "a vendre" il y a une photo