Bonjour à tous,
 
Ce matin, je vais pour prendre la voiture, je m'installe, j'insère la clé, je mets le contact, je tourne la clé pour lancer le démarreur, y'a un petit "clac" et tout se coupe (radio, lumières du tableau de bord) sauf l'aiguille du réservoir qui reste à son niveau et ne redescend pas...Le moteur ne s'est pas lancé évidemment ^^
 
Etonné (et un peu en flippe), je tourne la clé en arrière (prête à être retirée mais je la laisse dans son logement) j'ouvre le capot moteur, j'inspecte la batterie, j'ouvre le petit capot en plastique dessus, je le bouge un peu, rien n'avait l'air de clocher...
 
Soudain la musique s'est mise en route dans la voiture ! Donc je retourne dans la voiture, la radio s'était bien lancée...Pourtant y'avait pas le contact !
Là je mets le contact, tout s'allume correctement, et j'ai pu démarrer la voiture normalement.
 
Je suis allé à droite à gauche aujourd'hui pour des démarches administratives, donc pas mal de démarrages dans la journée et pas un souci...
 
C'est fréquent ce symptôme sur la 147 ? Y'a de quoi s'alarmer ?
 
PS: rien à voir mais mon autoradio K7 (d'origine) a un mode CD (quand je navigue avec la touche SRC) mais je n'ai pas de chargeur CD (c'est une Progression). Ca veut dire que ce poste gère les chargeurs CD ? Je peux en acheter un avec le bon câble et ça marchera ?

Bonjour
 
Il y a eu un problème de batterie ou de mauvais contact.
 
pour commencer, nettoyer les cosses de batterie et les fils.
 
pour le poste CD:
 
attention certains postes d'origine ne peuvent pas piloter n'importe quel chargeur
 
 
A +

Merci ALFA7800 je vais voir ça demain.

Il m'est arrivé un truc bizarre ce soir en rentrant : je pars de chez mon pote, je commence à rouler, vu que c'est dans la campagne je me mets en plein phares, et là d'un coup le moteur n'a plus de pêche pendant une demi-seconde, et la musique se coupe pendant une demi-seconde.
Je me remets en feux de croisement, puis je refais le test, même chose. Bon...

En arrivant devant chez moi, je refais le test, pas de problème cette fois.

Je me gare devant mon garage, je refais le test, pas de problème.
Là j'éteins complètement mes feux, et je me mets en plein phares : le moteur s'arrête (cale visiblement) le contact aussi, puis revient une seconde plus tard.

Non mais qu'est-ce qui cloche ça me fait flipper tout ça !!

Demain (enfin aujourd'hui vu l'heure) j'inspecterai la batterie, j'ai constaté aujourd'hui qu'il y avait un petit boîtier dessus et on dirait des fusibles à l'intérieur c'est quoi ?
Je ne connais pas du tout ces moteurs "récents" j'ai toujours bricolé sur une Fiesta de 1986 et c'était quand même plus rudimentaire donc facile à diagnostiquer, là je suis perdu avec cette 147 !

Ce matin :
 
J'utilise le bip de la clé pour ouvrir la voiture : rien ne se passe. Bizarre les piles seraient déjà mortes ?
J'ouvre avec la bonne vieille serrure.
Je mets le contact, je démarre la voiture sans encombre (mais le démarreur a mis un petit plus longtemps avant de lancer le moteur par rapport à d'habitude).
Là je veux refaire un test : je mets les veilleuses, tout va bien. Je mets les feux de croisement et le moteur cale, tout s'éteint.
 
Bon, j'enfile mon blouson et je vais retirer les cosses de la batterie pour voir leur état mais elles ont l'air propres. Si le moteur redémarre, je file chez AutoDistribution acheter une batterie ?
Quel type ? Je n'ai pas la RTA !

Bon j'ai nettoyé les plots de la batterie, ainsi que les cosses (le tout à la brosse métallique), puis bien resserré ces dernières, surtout la cosse +.
 
En effet, la cosse + fait partie d'une espèce d'interface en plastique qui comporte 3 fusibles, ça se présente sous la forme d'un boitier en plastique 12x12x3cm environ, et ce dernier empêchait la cosse + de bien se caler au fond du plot, j'ai mis quelques petits coups secs avec un tasseau de bois pour bien la loger dans le plot, puis j'ai bien resserré.
 
J'ai fait un test de démarrage, aucun souci, j'ai essayé les feux les phares la musique le tout en même temps ça n'a pas bronché.
 
J'ai fait des relevés avec mon multimètre :
-12.6V au repos (portières verrouillées)
-9V pendant le démarrage
-14 à 14.8V lorsque le moteur est au ralenti, même avec des appels de phare musique et tout...
 
Au fait, comment ouvrir le boîtier de fusible à côté de la batterie ? Y'a 2 clips métalliques mais un gros câble qui arrive dedans et entouré d'un caoutchouc d'étanchéité m'empêche de l'ouvrir ?

Bonjour
 
Je pense que tu as trouvé le problème.
 
Une batterie à une durée de vie de 4 à 6 ans .
 
Si la batterie est récente, ce n'est pas la peine de la changer.
 
Pas d'idée pour le cache fusible.
 
A +

Je n'ai aucune idée de l'âge de la batterie

Regarde mes relevés de tension dans mon post précédent si tu t'y connais, de ce que j'ai pu lire sur le forum ce sont des tensions tout à fait normales, tu en penses quoi ?

En tout cas merci pour tes réponses