Salut a tous.  
 
J'ai un petit soucis de surchauffe avec ma 156 2,4JTD 150cv.  
Hier matin, lors d'un gros bouchon, j'ai remarqué que l'aiguille de temperature d'eau montait allegrement après le 90°...  
Généralement, j'ai le ventilo qui se declenche juste après qu'elle l'ai dépassé mais je ne l'ai pas entendu a ce moment.  
Alors, j'ai foutu le chauffage a fond sur chaud pour refroidir, l'aiguille s'est remise comme d'hab entre la graduation entre le 70 et 90, comme d'hab.  
Le soir, j'ai tenté de vérifier en la laissant tourner au ralenti a l'arret, et la température et montée (normalement, pas d'un coup) quasiment a hauteur du 110° sans que je vois le ventilo tourner...  
 
Donc, j'ai un soucis la dessus.
J'ai donc controlé les fusibles (dans le moteur, au dessus de la batterie) un de 60 et l'autre de 40 ampere et ils sont bons.  
J'ai sorti les 2 relais (dans le boitier devant la batterie) et ai enlevé leur protection plastoc pour voir le mecanisme du relais... Et il est bon...  
Je ne vois pas d'ou ca pourrait venir...  
En attendant j'ai pris rdv chez Alfa mardi prochain... Mais si en attendant, vous avez des idées pour tester...  
Je vais essayer de regarde ce soir du coté du thermocontact situé sur le calorstat... Peut etre est-il defaillant... Mais l'ODB ne me l'aurait-il pas indiqué?  
Les connexions sur les ventilos sont bonnes pourtant.  
 
Merci pour votre aide

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

sinon, le calorstat est bon, il régule normalement la température moteur en roulant qui oscille comme d'hab entre la graduation avant le 90° et le 90°. Donc, il est bon pour moi.  
Ce n'est pas non plus la pompe a eau car je vois le liquide arriver continuellement dans le vase d'expansion, toujours comme d'hab...  
Précision, la voiture est de 2002 et 95000km.  
 
Merci.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Salut,
 
Tu as peut être la sonde de T°C qui déconne et donne une mauvaise info. Pour en être sur, essaie de récupérer un thermomètre par contact et, moteur tournant, mesure la température au niveau du thermostat... tu verras si l'info relayée au tableau de bord est bonne  

Si le ventilo se met pas en marche, verifie le thermo contact, les relais (c fait), les cables, les ventilo eux meme (marchent ils sur le 12V direct? ...

Je penche pas trop pour la sonde de T° car, sauf bouchons, le comportement de l'aiguille est tout a fait normal (montée en T° ou lorsque je mets le chauffage a fond par exemple... )  
Si elle donnait une mauvaise info, ne devrai-je pas avoir une mauvaise info sur le mano? ce qui n'est pas le cas pourtant.  
 

Petite question... La sonde de T° et le thermo contact... C'est pas la meme piece?
Car sur la revue tech (de la 136cv ) il est indiqué que c'est la centrale d'injection (en gros le XP qui gere ma caisse... ) qui recoit l'information de T° et gere ensuite entre le mano et l'allumage des ventilos...  
 
sinon, je vais tenter ce soir ou demain, de foutre la clim et voir si les ventilos tournent toujours comme d'hab... Mais il m'a semblé que oui hier...  
 
Pas con pour la mise en direct... Je vais tenter avec 2 fils de bonne section... Par contre, je peux les brancher en direct sur la batterie et les broches du ventilo comme ca? ca risque rien?  
Si ca avait ete une bonne vieille caisse a l'ancienne, je ne me poserai pas trop de question.. Mais la avec une 156 assez sensible a ce genre de bidouillage...
 
Merci en tout ca.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Alors tu as trouvé ou se situait le problème?
 
Olivier

Pompe a eau HS ?