Grand salut à tous
 
Mon sujet de mecontentement est la suspension du 156 V6, SW de 2002 une 1erè main avec 127 000 km.
 
Cette voiture a des amortisseurs neufs et malgrès cela la suspension fait du bruit.
Alfa Solac concessionnaire dans la R P vient de changer les triangles superieurs et le bruit continue sur les mauvais revêtements ( 80% du réseau ) .
 
Après constat ils me proposent de changer à la suite les bras oscillants sup. avant, la barre stabilisatrice et la cremaillère de direction.
 
Hormis ce gros problème et l'entretien très honereux du V6 cette auto est fabuleuse ( un cran au dessous de la 75 3 l V6 ).
 
Qui a des infos sur la

Attention, si ce sont des clong clong que tu entends, ce sont les biellettes de la barre stabilisatrice qui sont mortes, si ce sont des grincements que tu entends, ce sont les silentblocs, ils faut changer les triangles dans ce cas J'ai le même problème sur ma V6, la semaine prochaine, je vais les faire changer, 500€ pour des bouts de caoutchouc, je suis dégouté, c'est comme jetter de l'argent par la fenetre, c'est honteux de la part d'Alfa d'avoir fait des silenblocs MERDIQUES !

Salut, je ne vois pas pourquoi il veulent te changer la cremaillere?
 
Pour alfiste16, oui c'est vrai que ça fait mal, j'ai changé mes traingles supérieurs et inferieurs a 130000km environ.

salut je peux avoir des pieces a bon prix .

Bonjour,  
Pour Alfaszat, je pense même que ton concessionnaire peut envisager de changer l'allume-cigare et les lève-vitres arrière. Parce que pour proposer de changer la crémaillère... faut vraiment être incompétent, voir même un c.. tout court. C'est triste d'entretenir une telle voiture chez des demeurés pareils, ca donne un peu l'impression de se faire tondre...  
Clair que les triangles et silent-blocs sont LE point faible de la 156, peut-être avec le débimètre et l'EGR. Désolé pour Alfiste16, avec sa belle V6 rouge... il faut que j'y passe aussi (triangles et silent-blocs) avec mon pauvre SW Mazout ( )
Peut-être ce dysfonctionnement est-il plus sensible sur les V6, au moteur plus lourd, a fortiori sans pack sport ?

Les débimètres et egr sont des problèmes communs au constructeurs, concernant les moteurs common rail, injecteur pompe etc. L'EGr est une belle merde qui ne sert à rien, si ce n'est qu'a encrasser les moteurs.
Pour les suspensions, je crois que les versions essence 1.6-1.8 et2.0 ts sont moins touchées du fait du poids du moteur plus légé que les JTD ou V6 peut être.