Bonjour,
Je suis à la recherche d'une Alfa et j'en ai trouvé une qui a les caractéristiques suivantes... Comme je n'y comprend rien , j'aimerais savoir si d'après vous c'est une bonne affaire et si vous me conseillez de l'acheter:
Vendeur Professionnel
ALFA ROMEO 146 TWIN SPARK 1.6
Année 1999
90 000 KM
Garantie 3 mois  
PRIX: 3500 Euros
 
Travaux faits sur la voiture:
Avril 2006: Batterie + plaquettes de freins
Décembre 2005 (à 77000 KM): Distribution + 2 tendeurs
Novembre 2005: Plaquettes + disques + démarreur
 
Merci de votre aide sur ce sujet...

ca n'a pas l'air tres cher, la cote est de combien?

Bonjour,
La côte brute est de 3400 euros et la côte personnalisée à 4400 Euros...
Ça te parait intéressant ?
Merci pour ton interet

Bonjour,
 
Moi j'ai eu la même que celle-ci, 146 1,6L TS finition L de 1999, je l'

Comme je disais, j'ai possédé exactement le même modèle, je l'ai eu 1 an de 87000km à 112000km. J'en garde un très bon souvenir, aucun problème avec, j'ai d'ailleurs eu de la peine lors de la séparation, mais je l'ai vendue sans regret car pour m'acheter une autre 146 mais la TI.
Pour ma part j'ai vendu la mienne cet été sans le moindre soucis (plein d'appels, même assez étonné) à 3500€ de 1999 avec 112000km et l'aile avant gche abimée, donc je pense que le prix est correct, mais ne pas hésiter à débattre, car les 146 ne soucitent pas bcp d'intérêts et de plus les 1,6L TS sont très courantes.
 
Bon achat et A+

Merci Clark pour tes précisions, je vais voir la voiture et je ne vais pas hésiter à débattre....
A+ et merci encore !

Bonjour ,
Suite à la visite de la voiture, j'ai remarqué que la voiture est franchmenent en bon état général... Le moteur propre, pas de fuites ... Seulement, j'ai remarqué un leger bruit de diesel au ralenti... pas de claquement vraiment fort mais j'ai un doute...
Autre point bizarre, le garagiste me dit que la distrib a été changée mais ne me montre pas de facture (J'ai juste des facture d'une batterie en 2006, et les vidanges ) . C'est indiqué uniquement sur le carnet d'entretien, à la dernière page (comme par hasard, et au stylo)...Je n'ai pas trop confiance à cette preuve... Le CT qui date de 3 jours réalisé par un autre garage note que tout est Ok et rien à signaler (Mais bon est ce une preuve suffisante ? ).... Qu'en pensez vous ?
J'ai fait un tour avec la voiture, le voyant ne monte pas à 80° mais reste autour de 60°....
Après l'état de la voiture est impeccable, carrosserie nickel,  
Merci de votre aide sur le sujet...

Bonjour
 
Bruit de diesel au ralenti = variateur de phase de l'arbre à cames d'admission hs
environ 200 € plus dépose voir changement de la distribution.
 
les garages précisent  "distribution changée" souvent c'est juste la courroie.
 
Dans ton cas pas de facture ?? de toute façon la courroie aurait déjà 3 ans, c'est pas tout neuf....
 
Température à 60 ° = comme beaucoup d'alfa, il faut changer le calorstat.
 
Les 8 bougies sont à changer à 100.000 kms = environ 200 € (chez alfa) + main d'oeuvre.
 
 
Un bon 1000 € de travaux à venir.
 
A mon avis, bonne voiture, mais comme toutes les voitures, le cap des 100.000 kms coute cher....
 
Que donne les prix pour une 147 qui est plus récente ?
 
A +

Excuse moi ALFA7800, mais je n'ai pas connaissance d'une admission variable sur les 1,6L, seules les 2,0L en sont équipées me semble-t-il, donc pas de variateur de phase alors.
Je me trompe ou non ?
 
A+

Sur 147 (je pense que c'est pareil sur la 146)
 
1.6  105 cv = pas de variateur
1.6  120 cv = avec variateur
 
sur autre alfa
 
1.8 = avec variateur
2 .0 = avec variateur + courroie d'arbres d'équilibrage  
       + modification de la longueur des conduits d'admission (sur la 156, les autre 2.0 :  ???)
 
Sur la RTA de la 156 : 1.6 120 cv, 1.8 et 2.0 ont un variateur.
 
A mon avis la 146 120 cv à un variateur, le bruit de diesel au ralenti en est la preuve.
 
 
Il faudrait que kikirou_73  négocie un peu le prix en fonction des frais à venir.
 
A +

Ok, merci pour toutes infos, et qu'en est il pour la 1,6L 112ch (7ch) ?
 
A+

et c'est grave si le variateur de phase est naze??

 
Je pense que c'est un "bridage" électronique de la version 120 cv,  
le but était de la faire passer de 8 à 7 cv .
 

 
J'ai jamais eu le cas,  
d'aprés les forums, il y aurait une perte de couple et de puissance.
 
A  +

moi ca fait 1 moteur de diesel mais que quand elle est froide et que le starter auto est en route....c'est normal???

j'ai un 146 ti au faite...