Bonjour,
J'hésite à acheter une 156 2.0 155CH T SPARK, je ne connais pas la marque, elle semble en bon état, pourriez vous y jetter un oeil et me dire si c'est une bonne occasion?
Je m'inquiète aussi pour le prix de l'assurance, de la consommation d'essence...trop gourmande ? avez vous une notion de ce que ca va me couter... ?
Je vous remercie.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=022

Bonjour
 
Bonne voiture, consommation 9 à 10 l suivant les parcourts.
 
Vérifier que :
 
le variateur de phase de l'arbre à cames d'admission ne fait pas un bruit de diesel au ralenti,
la distribution, les galets et la courroie d'arbres d'équilibrages ont été changés. (le changement coute cher )
le témoins d'air bag n'est pas allumé.
disques avant et plaquettes en bon état.
plaquettes arrières en bon état.
les 8 bougies sont à changer à 100.000 kms (environ 200 € + MO chez alfa, moins cher sur le net)
que le moteur monte bien à 80 ° en roulant (le calorstat est souvent hs = 60 °)
pour l'assurance, environ 500 € en TR avec 50% de bonus.
 
La mienne de 1998 à 193.000 kms et ne pause pas de problème.
 
La voiture est fiable, mais comme toute les voitures,  
le passage des 100.000 kms coute cher surtout pour les non bricoleurs.
 
A +

Je crois que tu as tout résumé ALFA7800
Autre point à surveiller, les silentblocks qui peuvent faire du bruit à l'avant (couinement) rien de grave mais assez gavant quand il fait chaud

Merci ALFA7800  et Alfiste16  pour vos réponses... Je vais faire attention  à tous ces précieux conseils. Merci de votre aide.

[quotemsg=22451,2,186335]Bonjour
 
Bonne voiture, consommation 9 à 10 l suivant les parcourts.
 
Vérifier que :
 
le variateur de phase de l'arbre à cames d'admission ne fait pas un bruit de diesel au ralenti, --->ok
la distribution, les galets et la courroie d'arbres d'équilibrages ont été changés. (le changement coute cher ) ---> Non rien n'a été changé à part la batterie et les 2 pneux arrières.
le témoins d'air bag n'est pas allumé.---> ok
disques avant et plaquettes en bon état.--> ne sais pas.
plaquettes arrières en bon état.  ---> ne sais pas.
les 8 bougies sont à changer à 100.000 kms (environ 200 € + MO chez alfa, moins cher sur le net)
que le moteur monte bien à 80 ° en roulant (le calorstat est souvent hs = 60 °)---> Ok
 
Pourriez vous me dire si malgré tout, ça vaut la peine de l'acheter ?
Notez qu'elle a 91.000 Km au compteur et qu'elle me couterait 4700 euros.
J'hésite car il n'ya rien de changé sur cette voiture....et je ne suis pas du tout bricoleur...
 
Merci de vos lumières....

Bonsoir
 
Sur un autre sujet, tu indiques que la distri à été changée à 60.000 kms , donc ok jusqu'a 120.000 kms
 
pour les disques avant, soit il sons neufs, soit bientôt à changer
 
les 8 bougies = facile à changer soit même.
 
Le prix me parrait correct.
 
apparament, il y a moins de problème de train avant sur les essences que sur les diesels
 
la mienne 193.000 kms n'a pas de problème de train AV mis à part les roulements avant bruyant: à changer.
 
A +

Elle a l'air dans un tb état à 1ère vue et le prix est bon. Le fait que ce soit une 1ère main est bien.  
La courroie de distri a au moins dû être changée une fois sinon à faire immédiatement.  
A vérifier qu'elle ne tire pas, voir s'il y a des traces de peinture récentes, qu'il n'y a pas de coulures d'huile, le suivi du carnet d'entretien, les instruments électriques, la clim etc... bref comme tout achat de voiture puisque les points spécifiques aux ALFA ont été évoqués ci-dessus.

merci à tous de vos conseils... vous êtes géniaux... Je suis content de faire partie du club....Je vais revoir la voiture demain et je vous tiens au courant des derniers détails ! Merci encore !

Bonsoir à tous,
 
J'ai pour ma part une 146 Ti avec le moteur 2.0L TS. J'ai remarqué que la température ne montait jamais très haute, en effet 60 à 70 °C à tout cassé sur les parcourts du quotidien. Pour autant elle a des pointes à 80°C quand je joue avec, mais c'est toujours frustrant car il faut il aller molo pour faire monter la température tranquillement. Par ailleurs elle a une admi directe avec un cornet qui prend de l'air bien frais, est ce que ce pourrait être l'xplication ou le calorstat serait-il HS ?
Si oui, quel en sont les conséquences.
Par ailleurs, elle a 97000km, la distri aurait été faite à 75000, mais pas de facture, donc je la fais faire le 30/04. La distri est elle facile à faire pour un garagiste non Alfa, car c'est mon oncle qui me l'a fait, mais lui il est plutôt toutes marques dans la mesure ou c'est un ensiegnant de lycée pro.
Il y aurait il des astuces à lui transmettre avant qu'il se penche sur la chose ?
Par l'avance merci
Jérémy

Les 145 on souvent ce problème de colorstat hs en TS

joli achat

Bonsoir clak 72
 
Sur le 2 litres 155 cv, il n'y apas de repère sur les poulies,  
car "normalement" alfa utilise des cales sur les arbres à cames.
 
Dans mon cas, ils n'ont pas utilisés les cales ni fait de repères....
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t22290
 
 
Mettre le vilbrequin au PMH grace au repère sur la poulie villebrequin
et faire des repères sur les poulies d'arbres à cames avant la dépose de la vielle courroie.
 
Ne pas oublier la revue technique.
 
Sur 156,  changement de courroie est facile à faire, il y a de la place, sur 145 ??
 
Ton calorstat est à changer,  
avec un calorstat qui ferme mal, le moteur est trés long à chauffer, ne dépasse pas 60 ° et moins de chauffage.
 
A +

Merci ALFA7800 pour ces infos,
 
A+

bonjour ,  
 
je posséde une 156 2,0TS de 1999, avec un moteur de 8000 Km ; changé
récemment . Un bruit de diesel au démarrage est -ce normal avec ce kilométrage sachant que la distribution est nickel et ts les galets neufs  
 
 merci pour vos éclaircissements

Variateur de phase HS

Bonjour Alfiste 16,  
 
J' ai appelé le garagiste Alfa à Montpellier qui a changé mon moteur qui vient de me dire , qu' il s' agit des poussoirs hydrauliques ; je dois chauffer le moteur et ensuite la pousser pour chauffer ces fameux poussoirs ; selon lui le véhicule ne roule pas assez sur de longues distances.Je ferai trop d' arrêt en roulant dans Paris.
 
Alors qu' un atelier agrée Fiat ALFA à Paris , me dit qu' il s' agit d' un problème de soupapes donc changer la culasse et les soupapes enfin un gros boulot ; alors que je n' ai fait que 2500km avec ce nouveau moteur qui avait 6000Km et dont la soupape cassée a été changée et même montrée, pour me garantir de son remplacement .
Je suis un peu déphasé de tout ça ; je vais la chauffer ce soir et voir  
ensuite ce que ça donne  
 
Quel est le rôle du variateur de phase ?
merci de ton aide Alfiste16

Hum, ca me semble plutot être de la mauvaise foi, si ton moteur fait un bruit de diesel, c'est anormal, même si ca n'empeche pas de rouler bien entendu ! je pense que quand ils t'ont refait le moteur, ils ne l'ont pas changé, ca coute cher comme pièce, ils sont pas fous.

ce qui a été changé est le haut du moteur  ( distribution neuve avec les galets ) bougies trés récentes et soupapes aussi
 
Le variateur de phase a t-il un rôle ds ce bruit ?

Bonjour
 

 
Oui, et c'est la premiere chose à vérifier, souvent hs vers 100.000 kms.
 
A +

, ok mais mon moteur n' a que 8 000 km , tout le bloc moteur a été changé ( distribution , les galets et soupapes)
 
Le variateur de phase est bien sur mon nouveau bloc moteur , donc à 8000 km en bon état ?
 
a+

Verifie imperativement ton niveau d' huile et fais l' apoint pour etre au MAXI
 
Si le bruit disparait c' est qu' il n' est pas trop tard mais si ce bruit persiste moi je vote pour le variateur de phase .
 
Alfistement  

ok Alain147,  
j' ai vérifié mon niveau d' huile qui se situe entre les 2 marques(mini-maxi), en sortant la jauge à plusieurs reprises. Je vais rajouter de l' huile ça ne peut pas faire de mal ( 0,25l)
D' aprés ce qu' on m'a dit , le bruit du variateur de phase disparait au bout d' un certain temps ; par contre mon bruit est continue , il s' estompe puis revient .Selon mon garagiste Alfa , il s' agit d' un désarmocement des poussoirs hydrauliques , il faut alors rouler sur une longue distance à 4000/5000 tr min et cela doit disparaitre.
 
Depuis le montage de mon nouveau moteur de 6000 km , j' ai effectué
2500 km dont plus de la moitié sur autoroute ; j' espère que le niveau  
d' huile n' est pas en cause car sinon, est-ce que les soupapes seraient touchées selon vous?
 
 merci pour vos éclaircissements

Non le variateur de phase n'a pas été changé, car visiblement ton moteur a été HS à cause d'une rupture de distribution, dans ce cas, Alfa refait le moteur, mais il est nullement neuf (c'est plus cher)

Le moteur d' occasion avec 6000 km au mois de mai avec maintenant 8500km , provient d' une 156 selespeed et dont une soupape avait cassée suite à un passage de vitesses mal géré .
Le moteur a été monté avec la soupape remplacée , le garagiste me l' a montrée ; de plus la distribution a été changée au mois de mai avec le montage de ce moteur,  tt comme les galets et l' embrayage , la culasse et le carter sont de ce nouveau moteur de 6000km
 
 question prix : montage moteur + changement à neuf de la distribution des galets et de l'embrayage , j' en ai eu pour 3800 euros  
donc question prix c' est correct pour un agent alfa , un garage multi marques me prenait un prix identique

bien Vu Alain147 , en fait j' ai eu trés chaud , car ma 156 a consommé  
pas mal d' huile , à savoir 1l/1000km , comme je l' ai lu ds le forum .
J' ai fait l' appoint d' huile au maxi et depuis plus du tout de claquements qui provenait des soupapes sûrement.
Si j' attendais un peu plus , je serrais mon moteur.
En fait , ce 2,0l ts , CONSOMME DE L' HUILE , il faut surveiller le niveau trés fréquemment .  
J' attends de voir comment elle va se comporter ds les semaines à suivre.  
 
 

Bonjour
 
le moteur 2 L ts n'est pas réputé pour sa conso d'huile.
 
mon 2 L de 200.000 kms consomme 1 à 2 l sur 20.000 kms.
 
Les anciens moteurs italiens consommaient de l'huile,  
mais je n'ai jamais dépassé 0,5 l au 1000 km sur ces moteurs.
 
A +
 

pour moi c les poussoirs car le variateur de phase fait du bruit uniquement au demarrage .
si ils ont refait la culasse ils ont peut etre pas controle les poussoirs .
a voir.......

bonjour Beber,  
 
regarde quand même ton niveau d' huile , mets le au maxi et ton bruit au démarrage s' atténuera sûrement  
Mais ces moteurs 2L TS , doivent être surveillé de prés quant à la conso d' huile , et on m'a préconisé de l' huile 10w40, plus épaisse que la 5w40
qui , elle, se consomme plus vite.
 
Tiens nous au courant  
a +

Félicitations à toi Alain  
 
Avoir une 156 2,0l avec 200 000km , ça c' est de l' entretien
 
a+

ola maltese , c pour toi que j ai ecrit ce message avec ton histoire de bruit suite a refection du moteur , si ton probleme persiste change d huile .........

ok beber ,  
 
merci pour ton message , je suis ça de prés et je vais vite acheter un bidon de 10w40 qui se consomme moins que la 5w40.
Mon bruit a disparu pour le moment , et suis soulagé.
 
 a+ bon week end
 
 

bonjour ,  
 
mon bruit de claquement s' est estompé en ajoutant de l'huile 10w40; au premier démarrage de la journée pas de bruit de diesel(déphaseur), mais il apparait lors d'un second démarrage; aprés l'huile se consomme
tout de même rapidement