Hello,
 
Que pensez vous de la conduite (Sans parler des très bonnes sensations de puissance) de vos alfa en 2.4 jtd 150 chevaux?  
J'ai toujours un peu de mal avec l'embrayage, et je trouve le frein moteur bcp trop puissant, genre le passage de 3eme à 2eme est tres bizarre. Je le trouve bcp trop long à cause du frein moteur énorme.
J'ai tjs ce bruit à l'accéleration à bas regime en 1ere et 2eme, je sais pas c quoi...sorte de vibrations j'en sais rien.
En ville, c pas tjs evident, voiture est lourde.
Sinon, en voulant respecter les limitations, à 90km/h en 5 eme c quasiment du sous regime, alors on retrograde en 4eme et la c du sur regime...Pas facile de trouver la bonne mesure.
Enfin, je remarque une difference avec l'asr off en marche, la voiture est plus souple, je suis plus à l'aise ainsi.  
 
Merci d'emettre vos commentaires sur la conduite/comportement de vos vehicules en general

J'ai une 156 jtdm 175, et avec la boite 6 et la souplesse acrue du au multijet, j';ai pas de soucis de sous regime. A 1400~1500 ca repart tout seul. En dessous c'est plus difficile mais riend e bien mechant.
Effectivement, le frein moteur est deroutant pour un diesel et se rapproche plus d'un moteur essence, mais ca me convient tout a fait.
Avec l'ASR off, oui, il y a une difference de reactivite parce que le boitier moteur calcul si la charge moteur que tu demande est correcte et ne va pas faire patiner, donc oui, c'est normal mais pas embetante a mon gout.
LE moteur est tres vif pour un diesle et ca m'a vraiment seduit. En revanche, apres quelques mois d'utilisation, je me suis habitue au bruit moteur et je le trouve moins enchanteur.  
LA boite est un peu dure a froid, ca rentre dans l'ordre a chaud.
Le comportement est plutot vif pour une berline comme celle la, ce qui est agreable, on sens pas trop la souffrance des pneumatiques et l'equilibre ets correcte. Je regrette qu'elle percute un peu sur les irregularites, ca nuit reelement au confort par ailleurs vraiment bon.
2 des points cles de ce grand confot etant sans aucun doute les sieges (cuir de distinctive pour moi) vraiment tres bien dessines et le niveau sonore contenu.
 
 
Au chapitre des doleance, je pourrais pas mentir en disans que la fiabilite est au top. La voiture a 76000km aujourd'hui, je l'ai achete a 72000km et voici les petit soucis apparu:
-un ampoule au tdb qui fait faux contact.
-le flexible de silencieux (en maille tresse) est mort.
-la vanne EGR fait un boncan du diable
-les articulation et mecanisme de sieges arriere sont completement grippe (je les ai degrippes)
 
A cote de ca, ma precedente xsara de 2000 n'a pas eu le quart de ces problemes en 150000 km, de meme que mes precedente 205 dt, 206 s16 (celle la en a eu un peu sous la garantie), ou encore nissan 200sx.

L'embrayage des 2.4 JTD a toujours été difficile à gérer, c'est normal et pour le frein moteur s'il est puissant, faut pas se plaindre, ca économiser tes plaquettes et disques en ville
Normal pour l'asr, car il agit sur tes freins, donc en off, il n'agit plssu dessus.

Pareil sur ma 2,4 TD 150  
Meme après 1 ans et 0k bornes, je m' y fait toujours pas a cet embrayage et les passages 1ere => 2nde et 3eme => 2nde...
 
Ouai, le frein moteur est énorme, mais c'est une + selon moi pour les raisons que tu donnes.  
 
Sinon, a part une pompe d'injection + un débimetre a 90k bornes, que du bonheur...
 
J'ai pas de sifflement en 1ere et 2nde... Simplement un sifflement qui semble provenir que compartiment moteur sur les trs grosses accelerations (4500trs/min ) comme si un truc genre compresseur de clim ou alternateur n'avait pas apprécié de tourner aussi vite et siffle quand ll baisse de trs/mins...
 
Bon moteur... Et ce bruit... J'adore.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --
 
De toute façon parait que face à un 9.5.4 tout se traine (c) Foggy 22/12/2009

Bonjour,  
J'ai eu une 156 2.4 140 sur 150.000 kms, et n'ai rien remarqué de semblable... Le frein moteur est appréciable, c'est un avantage pour moi, j'ai tendance à beaucoup l'utiliser au bénéfice des plaquettes de freins. Etant repassé ensuite à un SW 1.9, je suis maintenant gêné par le manque de frein moteur du 1.9... c'est donc assez subjectif.  
 
Le bruit que tu mentionnes peut avoir beaucoup d'origines différentes, il faudrait déjà vérifier l'équilibrage des pneus, le serrage d'éléments du moteur, tout ça... Par contre, j'ai toujours eu sur la mienne le sifflement à haut régime que signale Sebaba, et lorsque je m'en suis séparé à près de 180.000 kms, elle tournait comme une horloge. Je n'ai connu aucun incident avec... et la regrette beaucoup : son agrément était infiniment supérieur à celui du 1.9.  
 
Pour la lourdeur en ville, ben un 2.4 n'est pas étudié pour, c'est clair. Les 330d sont semblables... elles piaffent ! ce sont des moteurs dont le couple est étudié pour tourner sur de grands trajets routiers, ou autoroutiers. A allure stabilisée 150 compteur par ex. (oui, c'est autorisé en Italie, maintenant...)
 
Par contre pour l'étagement de la boite... Oui, à 90 en 5ème, c'est clairement en sous-régime ! C'est encore le cas pour moi sur 1.9. C'est une limite à l'utilisation quotidienne de la voiture en France je pense...  
 
Ca rappelle un sketch de je ne sais plus quel humoriste : un automobiliste se fait arrêter par la maréchaussée et "ben oui je sais à combien je roule, mais à 90, je suis en 3ème. Alors qu'est-ce que je fais de toutes mes autres vitesses ? Parce que je les ai payées tout de même !" lol