Je viens de faire reprogrammer ma voiture "boite et moteur"
Avant ma 159 ne partait qu'a partir de 2000 tours très dangereux car j'ai évite l'accident de justesse au stop lors du démarrage la voiture n'est parti qu'après 6 mètres
Maintenant elle va beaucoup mieux mais pour moi ce n'est pas encore ça "il y a un trou entre 1500 et 2000 tours"
Quelqu'un connaît il un concessionnaire capable de résoudre mon problème "adresse concession"???
D'avance merci

ca reste un turbo diesel , donc il faut un minimum de tour moteur pour que le turbo souffle et que le moteur libere sa puissance, à moins d'avoir un v10tdi il n'y a pas de miracle à attendre, il y aura toujours un "trou" ou manque de peche vers 1500trm.
Il suffit de mettre un peu de tour dans le moteur au moment du démarage et de le maintenir gentiment à l'aide de l'embrayage vers 2000tr pour démarrer comme une fleche, avec n'importe quel diesel d'ailleurs.
Maintenant si on demarre juste au regime du ralentit à 1000trm et qu'on écrase l'accelerateur d'un coup, il ne se passe rien ou pas grand chose avant de prendre 1800 ou 2000trm, comme n'importe quel moteur. En plus avec le poids des autos actuelles, pour les lancer correctment au démarrage, c'est pas évident.
Peut etre que ta reprog peut etre modifiée pour améliorer ça mais il y  a une limite au pouvoir d'acceleration à bas régime d'un moteur turbo diesel.

essayes voir un super gazole du style Shell Vpower ou Total Excellium,  cela te changera tu verras l'essai en vaut le coup.

 
   En quoi un "super gasoil" peut-il réduire le Lag du turbo ? Le lag est du à l'inertie du turbo, pas à la qualité du gasoil. Si on pouvait avoir des chevaux en plus et un temps de réponse vraiment diminué avec ce supergasoil qui coûte le même prix que l'essence, alors tout le monde l'utiliserait, tu ne trouves pas ?

+1 Alfisti19    
 
Pour l'essai avec un autre carburant, oublie le gazole... et fais le test avec un GT 3.2 (je sais,c'est mesquin)
Le 5 cylindres mazout a pas mal d'inertie, c'est assez logique... corrolaire de la technologie employée et de l'architecture. Le moteur est conçu pour ronronner à 3500 tours dans les 150 kms/h sur autoroute... ou à reprendre instantanément, même en pleine charge, à 2500 RPM.  
 
Cela dit, les modèles sortis récemment ont eu un changement de la cartographie et des injecteurs, justement pour limiter cette intertie dont se plaignaient les conducteurs. Est-ce cette reprog que tu as eue ?

Eventuellement et si je ne dis pas de connerie : downpipe + decata pour limiter le lag turbal

La décata je ne sais pas, mais le DP, oui, ça limite "un peu". Cependant, le DP est une pièce à faire faire sur mesure. En gros, c'est un simpe tuyau qui va prendre la place du pré-catalyseur.
 
Voici une phot prise sur le site GT passion.
 
A gauche le précata d'origine, à droite, le DP
 

je voudrais mettre un downpipe sur ma 147 mais le probleme c'est que je ne suis pas des masses mecano...alors pour monter ça j'ai un peu peur    
 
sinon on en trouve des tout fait que certains site de tuning il me semble...mais pas pour tout les modele  

Vas sur le forum www.alfa147-france.net , il y a une commande groupée en cours, ou sinon, directment sur le forum www.stilo-club.com , c'est par eux que ça passe le DP