Reprise du message précédent :
en fait le probléme broyax c'est que tu pêche par ignorance
pour toi Alfa s'est arrêté à la 75 et je pense que tu n'as jamais conduit aucune Alfa sorti depuis la 75 !
crois moi qui en ai une de ces trapanelles de 75 une traction moderne est beaucoup mieux !
mais bon te faire ouvrir les yeux ce n'est pas possible car tu est endoctriné comme un scientologue

actuellement je choisirai La GT !
ou une ....156., qui a gardé une superbe ligne , l'arrivée de la 159, bien + grande et moins fine de ligne ne l'a pas fait vieillir, surtout la SW.  
qu'Alfa continue à nous faire des voitures de ce niveau, et on oubliera bien volontiers les laguna, Mondéo et autres voitures de grande série, et on pourra vraiment choisir des modeles de caractère entre alfa, BM, Audi, mercedes et Volvo. = à chacune son tempérament et son look !

 
J'en ai conduit des alfiates, même en diesel
 
Je cherche encore ce qu'il y a d'Alfa là-dedans
 
 
Ah si, les alfiates pélicanées font encore un joli bruit quand elles ne ratatouillent pas.
 
 
Je sais pas ce que t'as avec tes tractions
 
Va conduire une BMW actuelle (enfin, une E30 c'est quand même vachement plus drôle) ou une SZ 3.0, sacrée trapanelle celle-là

Broyax j'adore ton site, j'y vais regulierement , mais ton vocabulaire me gonfle enormement : "pelicand", "alfiates" etc... franchement ça soule, parle français des fois.
 
enfin tu fais ce que tu veux mais bon...je pense que je ne suis pas le seul.
http://paugp.skyblog.com
http://paugp2006.skyblog.com
http://nogarogp.skyblog.com

C'est que tu n'es pas très au courant. Dommage. Je ne donne plus de cours de rattrapage, désolé

poulettt> il suffit de faire comme beaucoup et de l'ignoré ...

merci stopino!
par ailleurs broyax, je voudrais savoir ce que tu penses des 75 turbo diesel.
mon pere en a eu 2:
-une 2 litres turbo avec une inscription autre qu'alfa sur la culasse (je m'en rapelle plus et on prenait des enormes coups de pieds au cul à bas regime)
- une 2,4 turbo plus recente et curieusement plus sage.

la premiere faisait un bruit de turbine d'helicoptere quand on roulait sur un filet de gaz... bizarre...

Les 75 merdagazoutes ont des moteurs VM : c'est un spécialiste italien du genre depuis longtemps (camion, tracteur, bateau...).
 
De bons gazouales pour l'époque mais globalement fragiles, les culasses éclatent souvent avant 200 000. Bref, ça ne vaut pas l'Indénor

ok merci

 
Broyax a été exclu de plusieurs sites/forum de passionnés Alfa pour ses propos haineux, bornés et bourré de préjugés sur les Alfas modernes...c'est un problème sur tout les sites où il passe  
La meilleur solutions avec lui c'est de l'ignorer et de ne pas lui répondre.

Salut les gars
Si je devais m'offrir une alfa moderne, sur le plan esthétique je choisirai certainement la GT

Et bien ma GT est à vendre ! tu n'es pas tenté? lol
 

 
Je suis toujours là

sens vouloir te vexer la 75 et la plus moche des dernieres vrais alfa et les moteur essence ne sont pas des fiat et surtout pas les derniers v6 avant les ogm biensur  

Moi je vote 159,par raison et par passion;cette voiture est vraiment très jolie,mais pas trop "matuvue" pour un usage quotidien;par contre je suis un peu inquiet coté fiabilité!!si ceux qui en ont une(150 cv diesel)pouvaient me rassurer!

 
Sans vouloir te vexer, la 75 est la plus belle des authentiques Alfa
 
C'est aussi la meilleure, ce qui ne gâche rien
 
 
En ce qui concerne les moteurs essence, les seuls de l'ère alfiate sont les V6 made in Arese avant l'ère OGM bien sûr. J'ai jamais dit le contraire.
 
Les 4 cylindres 16V TS sont Fiat, le 2.0 JTS 16V est Fiat

Pour moi, sans hésitation la GT. J'ai une 156SW P2 toute noire que je trouve déjà superbe, mais la GT est encore plus jolie. Simplement, j'aimerais mieux l'intérieur des 156 P2 dans la GT que l'intérieur des 147... Enfin, c'est mon avis perso ça

Bonjour à tous,
 
Tout d'abord je voudrais faire une mise au point, propriétaire d'une 166 2,5L V6, par le passé guilletta 2L, 75 turbo américa préparée 230cv, alfa c'est tout d'abord un moteur, bien entendu le V6 avec pipes d'admission chromé, sa sonorité c'est ça le charme alfa, et non pas son tout nouveau moteur GM.
Mon choix se porte sur la 159 et (la brera quand je serais sans enfants),
les lignes sont magnifique, et l'agressivité et toujours là !!!!!!!
Un pur et dur alfiste, ha au faite petite précision sur la 166 faite un essai avec une prépa sur un 2,5l V6 alfa,(boitier power,+sli, kit d'admission carbone pour respirer +str système de suralimention d'origine  jtes team dynamics blanche en 17 et pour finir un pot de chez novitec, et suspension rabaissée de 3cm !!!!

 
Bonjour,  
 
Et réctification la 75 a eu son époque, et c'était une alfa que l'on regardait avec ses lignes coupé à la cerpe, je parle en connaissance de cause ancien propriétaire d'une 75 turbo américa préparée, il est vrai que maintenant son allure est plutôt démodé, mais à l' époque elle faisait réver avec son avant dévoreuse de bitume et cette impression de puissance même les nouvelle bmw 325tds ne voyait pas le jour, j'ai bloqué le cpteur une fois sur autoroute à 260km/h,et tu avais le coup de pied au cul quand tu réaccélérais à 200km/h !!!!!!!!!

Bonjour,  
 
Désolé de te contredire, mais la 166 à un plus beau cul que la 156, et est beaucoup plus racé pour une berline qui paraît un peu lourde mais c'est le loup déguisé en brebis !!!!!!!  

J'ai eu une 75 V6 America acheté neuve.... pas spécialement une belle voiutre à son époque je trouvais (maisle moteur me donnait envie !!) et surtout un bac à problème que j'ai vite vendu après qques mois.... dégouté d'Alfa au niveau fiabilité. meme si moteur très agréable et tenue de route joueuse (quoique pataude)
 
J'ai quand même eu le courage d'en reprendre une avec une 156 SW car la ligne était fabuleuse et je fesais confiance à la nouvelle approche d'Alfa au niveau finition et qualité.
Suivi une GT tout aussi belle et fiable... là je passe au roadster mazda, la brera n'est pas dans mes bourses et un peu lourde en assurance/taxe/consommation.

Choix difficile car je les aime toute  .
 
Mon garage ideale :
 
-156 GTA (juste pour le V6 Arese)
-159 2.4 JTD en finition "TI" (la plus belle berline du marché)
-Brera 2.4 JTD (un des plus beau coupé de la production auto actuelle)

Pas même une petite GT ? Tu pourrais cumuler coupé et V6 arese comme ça.

 
 
T'es lourd    .
 
Petite info : la plate forme Premium qu'utilise le 159/Brera a été quasi dévellopé que par le groupe Fiat, GM (par l'intermédiaire de Saab) ayant jeter l'éponge pendant le projet vu le coût de sa mise au point .
 
D'ailleur GM ne l'utilisera pas cette plate-forme vue son prix,ils cherchent à faire des économies    .
 
 
Maintenant en ce qui concernent les 1.9/2.2/3.2 JTS je te comprends mais d'ici 3-5ans ce sera de l'histoire ancienne (1.8 JTB , V6 3.0 et 3.5).
 
Quand aux diesel JTD,les ingénieurs Alfa travaillent aussi dans leur mise aux points , donc ces sont quand même des moteurs Alfa .
 
 
Et encore une chose,Fiat est un excellent motoriste,dont tout le groupe (Fiat/Lancia/Alfa/Maserati/Ferrari) en tire profit --> la technologie Uniair (distri variable) va être un grand pas en avant pour les moteurs essences comme diesel .  
 

 
Ah zut...j'ai oublié celle là    .
 
Tant qu'à faire j'y ajouterais la 147 GTA pour avoir encore un V6 Arese en plus .

 
Oui, plus on en a, mieux c'est.  

 
C'est un collector    
 
...en attendant les futurs V6 3.0 et 3.5 100% Italien .

 
En effet, c'est la marque "luxe-sport" de Fiat, c'est-à-dire "Alfa" qui utilise la plate-forme GM, même Saab n'en a pas voulu. Les JTS actuels sont des GM-Opel, le V6 un GM-Holden.
 
Les futurs 4 cylindres turbo sont Fiat et seront utilisés par tout le groupe Lancialfiat sur plate-forme Fiat.
 
Les diesels sont 100 % Fiat également. Le nouveau V6 diesel qu'on verra un jour (quand ?) est un VM, société italienne appartenant à... GM.
 
L'"uniair", ça fait 5 ans qu'on en parle, toujours pas là.
 
Bref, je ne vois rien d'Alfa dans tout ça !! rien.

 
Slut,  
Désolé pour toi, tu n'as pas eu de chance, pour moi aussi elle était neuve la seule différence le 4 cylindres en 1800 était plus fiable à condition de rester résonnable au niveau de la pédale d'accélérateur grosse consommation,et en plus de temps en temps petite surchauffe suite à une modif au niveau du turbo en origine 0,8 bars, moi réglé à 1,5bars.
Mais bon l'important c'est de rester chez alfa, tu vas acheter du japonais tu seras déçu c'est des voitures sans vie, elle se ressemble toute !!!!!!

 
 
 
Mmmmmmm une MX5 sans vie?    
 
Roadster propulsion, équilibre 50/50 parfait, légère à souhait, boite parfaitement étagée et super rapide, moteur qui aime monter vite en tours..... je peux te dire que les qques heures passé au volant de celle que j'ai essayé ne furent pas triste    
 
Elle est plus proche de son exemple, l'ancienne lotus elise sur laquelle est s'est plus qu'inspiré (look et choix technique), que d'une japs sans âme.
C'est la plus anglaise des japonnaises et point de vue âme/vie, les anglais font au minimum aussi bien qu'Alfa à mon humble avis, surtout question roadster

 
1,5 bar dans une turbale, tu voulais la tuer, t'as réussi
 
Après "onmadike" c'est pas fiable les 75

Quid d'une GTV 3.0 V6 24S

 
Salut Broyax,  
 
Non, non !!!!!! Je ne l'ai pas tué, puisque j'ai fait quand même 100000kms avec et elle tournait comme une horloge, la surchauffe c'était principalement l’été il fallait surveiller la conso du liquide de refroidissement qui perdait de son efficacité par l'échauffement du au turbo en surpression remédié par un remplacement du liquide un peu plus souvent !!!!  
Petite parenthèse ma 75 turbo américa à l'époque était souvent dans les tours, et les mécaniciens se battaient
Après la révision pour faire l'essai !!!!!!!!!!!!!
Equipement de la bête : ligne complète walker pour mieux dissipé la chaleur, silencieux sébring, kit d'admission direct, suspension rabaissée qui m'a valu un pot sur la route, turbo à 1,5 bars, jtes de 17 en 205/40 !!!!
Ma 75 avait de la gueule, et sur la route certain reste encore étonné quand  je poussais un 1100gsxr sur autoroute à plus de 260kms/h, se qui m'a valu un café avec cette personne d'ailleurs !!!!!!!!!!!

 
Salut blue8300,  
Il est vrai que pour les roadsters les anglais sont pas mal, je te l'accorde pour ce qui est de monter dans les tours c'est beaucoup plus haut, mais tu n'as plus le charme latin, et cette sonorité propre aux alfas,et surtout l'élégance,les lignes alfa en somme !!!!!! après je pense que c'est une question de budget peut-être?

Bonjour    
Qu' elle année  
De la part d'une 166 2,5L V6