Bonjour squall01
Personne ne veut répondre, c'est pas grave
Suzuki est un excellent motoriste ESSENCE, mais voici que pour le Français bien de chez nous ( Qui n' a pas son diesel ??? ) il s'est adapté au marché .85% des véhicules en France sont au mazout.
Il a donc monté des moteurs de fabrication française , d 'abord Citron et puis Renault , c'est pas que ces moteurs soient mauvais, bien au contraire, ils sont très bien fait, mais les problèmes du diesel sont ailleurs.
1/ Trop de diesel a tué le diesel. Dans le rafinage du brut, nous sommes en excédent de SP 98 et 95 , il faut donc en permanence l'échanger contre du gazole des pays de la CEE , mais ces gens là, comme on s'en doute, se débarrassent en priorité de leurs stock périmés, précipités trop humides ou trop ventilés . Ces stocks abimés ne peuvent souvent plus étre "resuscités " se trouvent donc déclassés par le service des essences , et sont vendus dans l'industrie pour faire des additifs, détergents, matières plastiques ( sapins de Noel ) , et l'on retrouve ces stocks également dans les grandes surfaces ( car elles jouent sur le fait qu 'elles ne sont pas essencier , mais épicier ) et peuvent donc mettre en vente ces gazoles refusés par le service des essences..
2/ L'utilisation du véhicule Diesel a totalement été sorti de son contexte : trajets beaucoup trop courts entre démarrages , ralentis trop prolongés en ville , démarrages à froid sur les chapeaux de roues pour ne pas louper son RER etc. etc.
Finalement , d' un très bon moteur , on en a fait une inéfable merde!!!Il n'y aqu' à voir le nombre de plaignants sur ces différents sites.
Alors , finalement , le moteur diesel ne convient pas au jimny , personne n'a l'idée de faire 200 ou 300 KM par jour avec un Jimny.
Ensuite le diesel pour faire du franchissement ne convient absolument pas , il faudrait reéquiper les moteurs en "carters secs" ce qui existe partiellement sur le Jimny "essence" carter en forme de "botte " et graissage des fonds de pistons par gicleurs. L'alarme de pression d'huile ne s'alume jamais sur ce moteur car le circuit d'huile est impossible à désamorcer mème dans des montées ou descentes à plus de 45° , ce qui n'est pas le cas des diesels de chez nous , extraits de la bagnole de MR Toulemonde et collé sur le Jimny , afin d'ètre sur de rafler le marché des " indécrotables " du DIESEL . Maintenant vous avez le choix . Bon Noel à tous . GUY ;
PS : carter sec c 'est une mauvaise traduction de " dry sump lubrication system ". Mais cela dit bien ce que cela veut dire .
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GUY
