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Moteurs BoosterJet

 

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Moteurs BoosterJet

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Boosterjeté !...
Profil : Routard confirmé
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michelp75
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  1. Posté le 05/01/2017 à 18:03:22  
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Récent acquéreur d'un S-Cross 1.0 BoosterJet, je suis étonné par la large latitude des huiles moteur utilisables.

Alors que la plupart des constructeurs restreint la gamme des viscosités et des normes, Suzuki autorise, pour ces moteurs, un large éventail:

- Normes:
ACEA: A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5
API: SL SM SN
ILSAC: GF-3 GF-4 GF-5

- Viscosités:
5W30: de -30 à +40° C
10W30 et 10W40 de -20 à +40° C
Message édité par MichelP75 le 05/01/2017 à 18:16:55

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Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet 1.0 Privilège
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Boosterjeté !...
Profil : Routard confirmé
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michelp75
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  1. Posté le 05/01/2017 à 18:14:16  
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Par contre, on peut se poser la question:

- pourquoi 5W40 (la viscosité la plus répandue de nos jours) n'est pas proposée ?...


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Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet 1.0 Privilège
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V8 powered
Profil : Pilote d'essai
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pikarrso
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  1. Posté le 05/01/2017 à 18:41:18  
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Les Suzuki étant vendues dans le monde entier, la plage de température de fonctionnement des moteurs est... énorme (de -30 à +50).
La bonne huile se choisie en fonction des conditions que tu as, qui sont indiquées dans le manuel. :)


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Vous envisagez l'achat d'une Suzuki neuve ? Contactez moi par MP pour un devis (et des conseils).
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Boosterjeté !...
Profil : Routard confirmé
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michelp75
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  1. Posté le 29/01/2017 à 00:34:02  
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Une question à laquelle je ne trouve pas de réponse fiable:

- Les moteurs BoosterJet 1.0 et 1.4 sont-ils équipés d'une chaine de distribution ou bien d'une courroie ?...
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Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet 1.0 Privilège
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Way of Life !
Profil : Zoom-Zoom 2017
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c30-r-design
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  1. Posté le 29/01/2017 à 03:49:20  
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MichelP75 a écrit :

.

Une question à laquelle je ne trouve pas de réponse fiable:

- Les moteurs BoosterJet 1.0 et 1.4 sont-ils équipés d'une chaine de distribution ou bien d'une courroie ?...
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D'une chaîne de distribution ;)

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Light is right !
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dm92
  1. Posté le 05/10/2017 à 21:33:48  
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C30 R-Design a écrit :


D'une chaîne de distribution ;)
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C'est le meilleur des cas, ainsi tu n'auras pas le coût d'un changement de la distribution du type courroie crantée qui caractérise principalement les voitures françaises !!
La très grande majorité des voitures d'Asie sont équipées de distribution à chaine, comme mon ex véhicule :une Hyundai (Santa Fe .

Profil : Apprenti
dm92
  1. Posté le 16/11/2017 à 17:30:23  
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Bonjour Amis amateurs de cette belle voiture,

Les moteurs turbo ESSENCE, ont des turbos, qui doivent être lubrifiés par les vapeurs de l'échappement du moteur, qui brule un carburant plus sec !

Sur les moteurs diesel, comme le carburant est relativement GRAS, si le niveau d'huile moteur est un peu bas, cela ne pose aucun problème, mais pour les moteurs essence, comme les Boosterjet, il est IMPORTANT que le niveau d'huile de graissage soit toujours au plus haut !!

D'ailleurs les voitures livrées neuves ont un niveau d'huile maxi !! Voir la jauge !!
Donc il est essentiel de vérifier le niveau d'huile de vos moteurs "Boosterjet" régulièrement et maintenir le niveau d'huile moteur au plus haut pour assurer une lubrification correcte du turbo !!
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Profil : Membre confirmé
cmoifrancky
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  1. Posté le 16/11/2017 à 18:10:55  
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DM92 a écrit :

Les moteurs turbo ESSENCE, ont des turbos, qui doivent être lubrifiés par les vapeurs de l'échappement du moteur, qui brule un carburant plus sec !
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Hello, je suis pas un grand spécialiste des turbo, mais je doute fort que les gaz d'échappement lubrifient le turbo. Ils ne font qu'entrainer les aubes de la turbine, qui, elle même, entraine la turbine servant à mettre en pression l'air d'admission. Pour moi, la lubrification du turbo, donc des roulements se fait directement au niveau des roulements par l'huile moteur "injecté" sous pression par la pompe à huile.

Un niveau d'huile situé entre le mini et le maxi doit largement suffire à lubrifier le turbo.

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Puisqu'il faut se conformer en tout...

S-Cross 1.6 VVT allgrip
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frontliner77
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  1. Posté le 16/11/2017 à 18:21:33  
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cmoifrancky a écrit :

Hello, je suis pas un grand spécialiste des turbo, mais je doute fort que les gaz d'échappement lubrifient le turbo. Ils ne font qu'entrainer les aubes de la turbine, qui, elle même, entraine la turbine servant à mettre en pression l'air d'admission. Pour moi, la lubrification du turbo, donc des roulements se fait directement au niveau des roulements par l'huile moteur "injecté" sous pression par la pompe à huile.

Un niveau d'huile situé entre le mini et le maxi doit largement suffire à lubrifier le turbo.
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Oui, que ça soit essence ou diesel il y a toujours une durite de retour d'huile sur un turbo ;)


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Conso Swift 1.2
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dm92
  1. Posté le 16/11/2017 à 18:25:00  
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Ce que j'ai écrit est le reflet d'un responsable technique d'un grand garage parisien, où ils gèrent des turbos pour essence ou diesel, donc je suis amené à le croire !!!

Si il y a d'autres sons de cloche pour un engin qui tourne à 25 000 tours minutes au maxi !!
Merci d'avance :jap: :jap: :jap:
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Profil : Membre confirmé
cmoifrancky
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  1. Posté le 16/11/2017 à 18:40:40  
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Oui il y en a un autre.
Pour avoir bosser sur des turbines qui tournent à plus de 45000 trs/mn j'ai de gros doutes sur les propos de ton responsable technique. En 18 ans je n'ai jamais eu ce type de version.
Si l'air qui passe dans les aubes de la turbine lubrifie ton turbo, l'huile moteur qui lubrifie le turbo devrait s'écouler par gravité lorsque ton moteur est à l'arrêt. Si l'huile passe des aubes turbines vers les roulements en fonctionnement, l'huile passe donc des roulements vers la turbine à l'arrêt :non: j'y crois pas un seul instant


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Puisqu'il faut se conformer en tout...

S-Cross 1.6 VVT allgrip
Profil : Membre confirmé
cmoifrancky
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  1. Posté le 16/11/2017 à 18:42:03  
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Un petit dessin vaut mieux que de long discours
http://www.fiches-auto.fr/arti [...] -turbo.php

Comment ton air d'échappement lubrifie ton turbo :??:
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Puisqu'il faut se conformer en tout...

S-Cross 1.6 VVT allgrip
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country64
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  1. Posté le 16/11/2017 à 18:57:16  
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DM92 a écrit :

:
Si il y a d'autres sons de cloche pour un engin qui tourne à 25 000 tours minutes au maxi !!
Merci d'avance :jap: :jap: :jap:
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Un turbocompresseur tourne entre 180 000 et 250 000 trs/mn, selon les moteurs (et non pas 25 000 ;) ).

Il faut donc une huile d'excellente qualité pour lubrifier soit les paliers, soit les roulements à billes en céramique.

Les gaz d'échappement, avec les déchets de combustion détruiraient le turbo très rapidement.

Il y a une arrivée d'huile sous pression (et un retour), directement sur les paliers (ou roulements).

Message édité par country64 le 16/11/2017 à 19:02:16

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Suzuki Vitara 08/2015, 1.6 vvt, boite manuelle (5v), 4x2, Privilège.
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Boosterjeté !...
Profil : Routard confirmé
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michelp75
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  1. Posté le 16/11/2017 à 18:59:14  
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DM92 a écrit :

Bonjour Amis amateurs de cette belle voiture,
Les moteurs turbo ESSENCE, ont des turbos, qui doivent être lubrifiés par les vapeurs de l'échappement du moteur, qui brule un carburant plus sec !
Sur les moteurs diesel, comme le carburant est relativement GRAS, si le niveau d'huile moteur est un peu bas, cela ne pose aucun problème, mais pour les moteurs essence, comme les Boosterjet, il est IMPORTANT que le niveau d'huile de graissage soit toujours au plus haut !!
D'ailleurs les voitures livrées neuves ont un niveau d'huile maxi !! Voir la jauge !!
Donc il est essentiel de vérifier le niveau d'huile de vos moteurs "Boosterjet" régulièrement et maintenir le niveau d'huile moteur au plus haut pour assurer une lubrification correcte du turbo !!
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Que ce soit pour les moteurs essence ou pour les moteurs Diesel, les roulements du turbocompresseur sont lubrifiés par de l'huile sous pression provenant d'une dérivation prise sur le circuit d'huile principal du moteur.



Capture du 2017-11-16 19-07-15Capture du 2017-11-16 19-07-15Voir l'image en grand1 vote

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Message édité par MichelP75 le 16/11/2017 à 19:09:10

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Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet 1.0 Privilège
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dm92
  1. Posté le 22/11/2017 à 16:51:08  
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cmoifrancky a écrit :

Hello, je suis pas un grand spécialiste des turbo, mais je doute fort que les gaz d'échappement lubrifient le turbo. Ils ne font qu'entrainer les aubes de la turbine, qui, elle même, entraine la turbine servant à mettre en pression l'air d'admission. Pour moi, la lubrification du turbo, donc des roulements se fait directement au niveau des roulements par l'huile moteur "injecté" sous pression par la pompe à huile.

Un niveau d'huile situé entre le mini et le maxi doit largement suffire à lubrifier le turbo.
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Bonjour l'AMI,

J'ai recherché sur Internet le graissage du turbo, et effectivement tu as TOUT A FAIT RAISON !!!

J’étais dans l'erreur la plus grossière !!!!
Bonne journée

Profil : Apprenti
dm92
  1. Posté le 22/11/2017 à 17:01:27  
  2. answer
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cmoifrancky a écrit :

Un petit dessin vaut mieux que de long discours
http://www.fiches-auto.fr/arti [...] -turbo.php

Comment ton air d'échappement lubrifie ton turbo :??:
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TU A TOUT A FAIT RAISON !!

Profil : Apprenti
dm92
  1. Posté le 22/11/2017 à 17:09:47  
  2. answer
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MichelP75 a écrit :


Que ce soit pour les moteurs essence ou pour les moteurs Diesel, les roulements du turbocompresseur sont lubrifiés par de l'huile sous pression provenant d'une dérivation prise sur le circuit d'huile principal du moteur.



http://clu​b.caradisi​ac.com/mic​help75/s-c​ross-11090​6/photo/ca​pture-2017​-11-688730​1.html
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MERCI de ce croquis très explicatif !!!!!

Mon pote m'a enduit d'erreurs sur ce sujet !!! :non: :non: :non: :non:

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Profil : Membre confirmé
cmoifrancky
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  1. Posté le 22/11/2017 à 18:18:33  
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Tout le monde peut se tromper, même les meilleurs :p , le plus important est de poser les bonnes questions pour avoir les bonne réponses.
Pour en revenir à ton affirmation sur le niveau d'huile, je pars du principe que si les constructeurs on créer des jauges avec mini et maxi c'est parce que le moteur peut fonctionner entre ces deux repères. trop c'est pas bien, pas assez, c'est pas bien. Je vérifie juste que mon niveau se trouve entre le mini et le maxi.
Mais, car il y a toujours un mais, sur ma moto, le niveau du liquide de refroidissement (c'est juste un bocal non pressurisé à la différence d'une voiture) doit toujours être au mini. Si tu en mets au dessus du repère mini, aux premières chaleurs, dès que tu arrête le moteur, le liquide de refroidissement s'échappe par le trop plein pour revenir au mini.


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Puisqu'il faut se conformer en tout...

S-Cross 1.6 VVT allgrip
Profil : Routard
country64
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  1. Posté le 23/11/2017 à 08:05:14  
  2. answer
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DM92 a écrit :

Mon pote m'a enduit d'erreurs sur ce sujet !!! :non: :non: :non: :non:
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Effectivement, tout le monde peut se tromper, mais tu précises que tes infos viennent d'un copain "responsable technique d'un garage parisien...".
C'est déjà plus inquiétant :eek:

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Suzuki Vitara 08/2015, 1.6 vvt, boite manuelle (5v), 4x2, Privilège.
Profil : Membre chanceux
polloyan
  1. Posté le 24/11/2017 à 19:13:28  
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Bonjour à tous,
j'ai depuis l'été un S-Cross 1.4 totalisant aujourd'hui 3000km.
Une fuite au niveau de la sortie de boite (cardan droit) est survenue à 1000 Km. Elle à été prise en charge par Suzuki. Le joint spi à été remplacé.
La fuite est toujours présente et Suzuki doit remplacer le joint spi et l'arbre de transmission entre la boîte et la roue.
Ce problème ne m'a pas permis de juger objectivement le potentiel de ce moteur qui est probablement de très bonne facture.

Profil : Apprenti
dm92
  1. Posté le 24/11/2017 à 21:13:45  
  2. answer
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country64 a écrit :

Effectivement, tout le monde peut se tromper, mais tu précises que tes infos viennent d'un copain "responsable technique d'un garage parisien...".
C'est déjà plus inquiétant :eek:
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tu a raison !!!! :non: :non: :non: :non:

Profil : Apprenti
dm92
  1. Posté le 24/11/2017 à 21:38:31  
  2. answer
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Bonsoir à Tous,

Hier au supermarché, je cherchais un bidon d'huile, viscosité 5 W 30, et j'ai vu qu'ils vendaient dans cette viscosité, chez TOTAL, un bidon qui pouvait être utilisée aussi bien en essence qu'en diesel !!!! :??: :??: :??: :??:

Moi qui suis un béotien reconnu, pensait que les huiles moteur étaient spécifiques à un type de carburant particulier !!!!

Qu'en pensez vous de cette huile "multi carburant"

Merci de vos réponses à ce sujet que je découvre !!!

Cordialement

Dominique

Boosterjeté !...
Profil : Routard confirmé
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michelp75
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  1. Posté le 25/11/2017 à 00:01:12  
  2. answer
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Quasiment toutes les huiles maintenant sont "mixtes" (essence, gazole et même GPL/GNV)

Chez Total, en 5W30, plusieurs huiles peuvent convenir au moteur BoosterJet:

- Total Quartz 9000 Future NFC (ACEA A5/B5, API SL/CF)
- Total Quartz Ineo ECS (ACEA A5/B5, C2)
- Total Quartz Ineo MC3 (ACEA C3, API SN/CF)
- Total Quartz Ineo Longlife (ACEA A3/B4, C3)

Les huiles A5/B5 et C2 sont des huiles "économie d'énergie" particulièrement étudiées pour l'utilisation du "stop & start"
Les huiles A3/B4 et C3 sont sensées mieux protéger le moteur sous fortes charges (autoroute...)

...


Nota: il y a un topic spécifique "huiles" sur le forum, voir:

[TOPIC OFFICIEL] Vos questions sur les huiles! (récapitulatif page 1)
Message édité par MichelP75 le 25/11/2017 à 21:35:51

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Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet 1.0 Privilège
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Profil : Apprenti
dm92
  1. Posté le 25/11/2017 à 10:13:00  
  2. answer
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Bonjour Michel,

Merci de ces indications sur cette " mixité " des huiles moteurs.

Quand je suis dans le Var, soit la moitié de l'année, je fais peu d'autoroute et relativement plus de nationales et de la ville !! mais l'été les chaleurs sont supérieures à celles de la RP !!

La reference que j'ai vu hier, à Saint-Raphaël, ressemblait à la Quartz 9000, mais je vais y retourner et voir surtout la " classe ", mais dans mon souvenir il y avait : A3/B4 !!

En tout cas, ce forum répond tres bien à mes attentes par les réponses précises à mes questions parfois saugrenues;

MERCI beaucoup de vos réponses !!!!

Dominique

Boosterjeté !...
Profil : Routard confirmé
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  1. Posté le 14/12/2017 à 22:02:57  
  2. answer
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Selon le manuel du propriétaire, l'huile moteur préconisée préférentiellement pour le BoosterJet est une 5W30 ACEA A3/B4 ou A5/B5 (bien que 10W30 ou 10W40 restent des choix possibles pour des températures mini > -20°C)

A noter que dans une concession Suzuki parisienne, pour l'entretien 1 an, l'huile utilisée est de la semi-synthétique Labo Rush 10W40 ACEA A3/B4, API SL/CF


...
Message édité par MichelP75 le 14/12/2017 à 23:04:01

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