[Topic Officiel] Suzuki Swift IV Sport (2017)

[Invité §gro171sK]

Ah ouai je pensais pas que vous remonteriez jusqu'aux anciennes, mais bon le design carré des 80's c'est plus possible aujourd'hui et autant la Swift actuelle se demarque de la concurrence, autant les anciennes sont ultra banales ...

 

Sinon je savais pas que moteur turbo = fausse sportive, les amateurs de GT Turbo ou Porsche Turbo ou autres Impreza en seront ravies ... Justement dans le genre pure GTI je pense que la Swift et encore plus la derniere au vu du step perfs, est bien l'une des meilleures et dernieres: le RPP proche des GTI des 80's, un chassis joueur, une carrosserie body buildé, un intérieur specifique avec du rouge, un moteur de caractere, une bonne petite BVM avec rapports courts, bien sur le tout avec un prix contenu.

[Thibewil]

 

Il y a peut être possibilité de l'avoir sans les sièges récaro, et niveau tarif ça donne quoi ?

 

 

18000 euros en 3 portes pour 150 CV après négociation . Il ne manque que le toit ouvrant mais on peut s' en passer .

[marzal]

Avis personnel mais mon kiff ça aurait été un roadster 150ch atmo en 4*4

Ça ça aurait été une nouveauté.

 

 

Ce qui au final n'apporterait absolument rien de plus qu'une MX5 2.0

[marzal]

Du coup j'ai vendu la SS2 et je roule en diesel break

 

 

 

Aide toi le ciel t'aidera

[frontliner77]

[roucky700]

Belle gueule, franchement moi j'adhère

[marzal]

Vivement qu'elles équipent la poste, le courrier arrivera plus vite

[Cpt fracas]

Vivement qu'elles équipent la poste, le courrier arrivera plus vite

 

 

Quoique je ne suis pas sur !!

[Invité §Ano601No]

La ligne générale paraît plus agressive,dommage pour les pneus,sous dimensionnés par rapport à la concurrence,

Elle va glisser facilement...et sera peut-être plus joueuse, reste à voir l'étagement de la boîte ?

Peut on espérer un jour une version allgrip? Qu'en pensent les forumeurs?

[frontliner77]

La ligne générale paraît plus agressive,dommage pour les pneus,sous dimensionnés par rapport à la concurrence,

Elle va glisser facilement...et sera peut-être plus joueuse, reste à voir l'étagement de la boîte ?

Peut on espérer un jour une version allgrip? Qu'en pensent les forumeurs?

 

Je vois pas en quoi c'est sous-dimensionné, les GTI de nos jours sont en 205 (Même la 4RS trophy qui fait 220ch...) 195mm pour 140ch et 970kg c'est largement suffisant.. Plus large ça serait inconduisible sur route humide.

[Invité §Que186xO]

0 a 100 sur la boite auto dans cette vidéo ! Chrono en main il est un peu en dessous de 6.5 secondes !

 

[gryfin]

0 a 100 sur la boite auto dans cette vidéo ! Chrono en main il est un peu en dessous de 6.5 secondes !

 

 

 

C'est pas mal ! On devrait être à +0.2/0.3 en boite manuelle

[frontliner77]

Effectivement avec la boite auto c'est plutôt rapide

[mozipokl]

C'est peut-être en pleine descente vent dans le dos

[Cpt fracas]

Je doutes fort qu'elle fasse un tel chrono !!

[marzal]

Pas mieux, en Europe en général elles sont toujours un peu plus lentes

[Invité §gro171sK]

Toute façon qui serait assez fou pour la prendre en BVA ? le 0 a 100 serait largement correct autour des 7.5 sec, ça reste une GTI de 140 cv.

[Invité §Que186xO]

Ils mentionnent moins de 18 000 dollars !!!

 

https://www.forbes.com/sites/p [...] e4204b220a

[fantastic]

Pourquoi cela serait fou de prendre la BVA ?

[Invité §Que186xO]

Personnellement pour avoir essayé une Audi A1 1.4 TSI reprog a 225 Ch en DSG7 , je trouve que la boite auto gomme toute sensation d'acceleration et de sensations , je me suis bien plus éclaté avec une twingo RS 1.6 133 CH

[Invité §gro171sK]

Personnellement pour avoir essayé une Audi A1 1.4 TSI reprog a 225 Ch en DSG7 , je trouve que la boite auto gomme toute sensation d'acceleration et de sensations , je me suis bien plus éclaté avec une twingo RS 1.6 133 CH

 

 

 

+1

 

Et je suis bien placé pour savoir de quoi je parle. Je possede une Clio 4 RS, qui est aussi ennuyeuse que pénible en conduite sportive par la complication qu'impose une boite robotisée (faut enlever le régulateur, appuyer sur le bon mode via un bouton mal placé) pour au final avoir une GTI qui passe seule ses rapports (impossible de lécher la zone rouge entre deux virages), n'offre aucun frein moteur ni sensation de puissance. Seul moment "fun", le mode Race (100% manuel et sans ESP) mais qui se résume à "Vrrooooom !!! Biiiiip (horrible) Palette !! Vrooom ! Biiiip! Palette!!! .... etc ..." Faut rouler a des vitesses de malades pour ressentir un truc. Dommage car l'auto est top à part ça mais c'est carrement raté.

 

La le pire c'est que dans le cas d'une Swift Sport c'est une CVT ou approchant donc même pas l’agrément des doubles embrayages. On peut me dire ce qu'on veut et apres un an d'EDC: la boite manuelle s'impose complètement pour une petite sportive type GTI. Sur une supercar je dis pas car la puissance est telle qu'il faut pouvoir mieux se concentrer sur les virages mais sur une GTI c'est se priver du plaisir et d'avoir le contrôle de son auto. Apres pour une usage plus GT pour quelqu'un qui prefere le confort, fait beaucoup de ville et souhaite juste de temps en temps avoir de la puissance sans battailler, c'est un choix defendable.

[Invité §Ano087Vp]

 

 

+1

 

Et je suis bien placé pour savoir de quoi je parle. Je possede une Clio 4 RS, qui est aussi ennuyeuse que pénible en conduite sportive par la complication qu'impose une boite robotisée (faut enlever le régulateur, appuyer sur le bon mode via un bouton mal placé) pour au final avoir une GTI qui passe seule ses rapports (impossible de lécher la zone rouge entre deux virages), n'offre aucun frein moteur ni sensation de puissance. Seul moment "fun", le mode Race (100% manuel et sans ESP) mais qui se résume à "Vrrooooom !!! Biiiiip (horrible) Palette !! Vrooom ! Biiiip! Palette!!! .... etc ..." Faut rouler a des vitesses de malades pour ressentir un truc. Dommage car l'auto est top à part ça mais c'est carrement raté.

 

La le pire c'est que dans le cas d'une Swift Sport c'est une CVT ou approchant donc même pas l’agrément des doubles embrayages. On peut me dire ce qu'on veut et apres un an d'EDC: la boite manuelle s'impose complètement pour une petite sportive type GTI. Sur une supercar je dis pas car la puissance est telle qu'il faut pouvoir mieux se concentrer sur les virages mais sur une GTI c'est se priver du plaisir et d'avoir le contrôle de son auto. Apres pour une usage plus GT pour quelqu'un qui prefere le confort, fait beaucoup de ville et souhaite juste de temps en temps avoir de la puissance sans battailler, c'est un choix defendable.

 

 

C'est pas une CVT sur cette nouvelle sport, mais une boite a convertisseur comme les EAT PSA.

[marzal]

Je possede une Clio 4 RS

 

 

Après une EP3 pas trop d'idées noires ?

 

 

C'est pas une CVT sur cette nouvelle sport, mais une boite a convertisseur comme les EAT PSA.

 

 

[Invité §gro171sK]

 

C'est pas une CVT sur cette nouvelle sport, mais une boite a convertisseur comme les EAT PSA.

 

 

 

C'est moins pire mais comme je dis, pour moi boite auto et sportivité sont incompatibles car la boite auto meme en mode manuel intervient et ça tue tout plaisir, je suis super frustré de ne pas avoir le contrôle à 100%. Exemple concret pas que j'aime faire hurler et rester en zone rouge mais dans un virage ou un enchaînement j'aime lécher et rester dans cette zone, pouvoir redescendre un peu, remonter rester sur la plage ou la puissance est la plus elevée.

 

Après une EP3 pas trop d'idées noires ?

 

Pourtant la 'Vic etait noire et la Clio est blanche.

C'est une super caisse franchement, seul repproche: de ne pas avoir eu le choix d'une BVM plus adaptée à une conduite fun, c'est compliqué et ça lisse les sensations. Bref c'est tout mieux que l'Ep3 sauf pour l'essentiel de ce type de caisse: le plaisir.

 

Maintenant tu sais, j'ai essayé au moins je suis persuadé de ce que je ne veux plus, ni trop radicale comme l'Ep3 (ça n'a pas une once de couple, faut cravacher et surtout pas d'ESP ou trop limité en équipement) et encore moins donc d'une boite auto et plus d'exclusivité. Je vais repartir sur une MRS 3 ou une Clio 3 RS d'occasion à moins qu'en neuf après lecture des essais cette Swift me convainc et elle semble prometteuse.

[frontliner77]

 

Ça à l'air fun à conduire

[Invité §Zip084eV]

 

Ça à l'air fun à conduire

 

 

j'ai vu cette video hier aussi

 

le roulis à l'air plutôt bien maitrisé

[Invité §sha683Qd]

Gros +1 en faveur de la boîte manuelle.

 

Pour moi apres avoir eu toutes sortent de sportives en boite dsg, edc, et manuelle, la boite manuelle est largement plus fun et distille tellement plus de plaisir à la conduite.

Je ne conçois plus une sportive sans boite manuelle.

 

Profitez encore tant qu'on peut conduire et avoir le contrôle de sa voiture, quand la voiture autonome sera la et que l'on sera comme des gros moutons sans plus avoir aucun contrôle sur la voiture vous pleurerez en repensant à la bonne époque où on avait un volant et une boite manuelle...

[Invité §Ano601No]

On parle ici d'une sportive, avec le choix entre bte auto et manuelle, ce qui n'est pas le cas dans d'autres marques, malheureusement, l'exemple venant de la course, F1,WRC ,etc...la boîte manuelle sera réservée dans l'avenir aux entrées de gamme,quant à la boite double embrayage, elle est appelée à disparaître (dixit BMW) par sa complexité et son coût de fabrication élevé .

[Invité §Ano361iY]

Tout le monde se réjouit de la masse contenu de 970 kg de la future Swift sport. Mais si au lieu du moteur 1.4 il y avait par exemple le moteur ecoboost 1.0 de 140 ch et 180 Nm et les jantes de 16" de la version pack on serai plutôt vers les 860 kg comme sur la brochure.

Les performances n'aurait pas été similaires?

Quitte à prendre un 4 cylindres de 1.4, il y a le moteur fiat de 177 ch et le pot d'échappement monza des abarth, aurait été une bonne alternative, non?

[marzal]

Si on conçoit les autos comme des Lego, tout à fait

[C30 R-Design]

Suzuki conçoit ses propres moteurs essence, et donc ne se sert pas dans la banque d'organes de Ford et Fiat.

 

A chaque constructeurs ses choix.

[JMT 64]

Quitte à prendre un 4 cylindres de 1.4, il y a le moteur fiat de 177 ch et le pot d'échappement monza des abarth, aurait été une bonne alternative, non?

 

 

Je suis quasi certain que la Swift Sport Turboboost, annoncée à 140 cv, aura des perfs au moins équivalentes à celles d'une 500 Abarth de 160 cv..

[JMT 64]

Je vois pas en quoi c'est sous-dimensionné, les GTI de nos jours sont en 205 (Même la 4RS trophy qui fait 220ch...) 195mm pour 140ch et 970kg c'est largement suffisant.. .

 

Tout à fait.. plus grand ce serait même de l'argent gaspillé!

[Invité §yoy667ut]

Une chose est sure elle passera déjà plus vite en courbe et virage

Et puis l'Abarth est quelque peu bridée par sa boite 5

Et l'Abarth est hors de prix ...

[roucky700]

Tout le monde se réjouit de la masse contenu de 970 kg de la future Swift sport. Mais si au lieu du moteur 1.4 il y avait par exemple le moteur ecoboost 1.0 de 140 ch et 180 Nm et les jantes de 16" de la version pack on serai plutôt vers les 860 kg comme sur la brochure.

Les performances n'aurait pas été similaires?

Quitte à prendre un 4 cylindres de 1.4, il y a le moteur fiat de 177 ch et le pot d'échappement monza des abarth, aurait été une bonne alternative, non?

 

 

Je comprends pas bien tu parles du moteur Ford la ? Tu voudrais que Suzuki fasse un bitza Italo-Japonais ?!

Le rapport poids/puissance est déjà sympa, par rapport au 1 L 111 cv déjà brillant et doté d'une belle allonge.

Ca risque d'être très efficace en SSS, va falloir économiser les points de permis