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Ignis

[Topic Officiel] Suzuki Ignis II (2016)


mike29b
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Invité §Cth080zF

Bonjour,

 

Un point positif que j'ai remarqué sur les phares automatiques.

Hier il y avait une légère pluie avec une luminosité assez bonne.

Je m'attendais à devoir forcer les croisements (comme sur la clio), mais pas du tout, la voiture avait mis les feux toute seule.

Le capteur à infrarouge semble précis.

 

Mon seul regret c'est la pingrerie qui a fait qu'il n'y ait qu'un indicateur commun aux feux de positionnement et de croisement sur le tableau de bord.

Au départ ça a été la source de quelques confusions.

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Invité §Ano516Rz

Bonjour,

 

Un point positif que j'ai remarqué sur les phares automatiques.

Hier il y avait une légère pluie avec une luminosité assez bonne.

Je m'attendais à devoir forcer les croisements (comme sur la clio), mais pas du tout, la voiture avait mis les feux toute seule.

Le capteur à infrarouge semble précis.

 

Mon seul regret c'est la pingrerie qui a fait qu'il n'y ait qu'un indicateur commun aux feux de positionnement et de croisement sur le tableau de bord.

Au départ ça a été la source de quelques confusions.

 

 

Malheureusement ca devient le cas sur d'autre véhicule, voir pire, certaines Volkswagen moderne n'ont plus l'indication des feux de position... Et pour ce qui est de ton film plastique c'est le cas aussi sur de nombreuses voitures, plus ou moins visible, tout dépend de la couleur. :jap:

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Invité §PD.380Vg

Probablement parce que les feux de position sont allumés tout le temps.

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Salut à tous,

Je suis en pleine hésitation pour la Ignis...

J'hésite avec la Honda JAZZ 3...

[...]

Moi aussi j'hésite beaucoup entre la ignis et la jazz 3. Tout allait bien quand la jazz était seule au catalogue mais dès que j'ai vu la ignis, elle est devenue une sacrée concurrente.

[...]

 

Ma femme et moi avons résolu le problème... on devait changer nos deux 206.

On a donc pris une jazz et on va prendre prochainement une ignis (chez le même concessionnaire).

 

A noter que la jazz reste quand même plus grande, en particulier au niveau du coffre.

Il nous fallait au moins une voiture comme ça pour les week-ends avec notre fils à l'arrière (et un 2ème enfant plus tard).

Donc le coffre de 360l de la Jazz était indispensable.

 

Pour la Ignis, ça ira très bien pour les trajets maison/école... pas besoin de trop de place dans le coffre.

Mais je n'aurai pas pue sacrifier les places arrière pour gagner 100l de coffre pour les week-ends (mais ça reste une option très intéressante quand j'ai pas mon fil à l'arrière et que je vais faire les courses).

:)

 

[...]

Si la Jazz arrive dans sa version hybride en 2018, ça changera la donne et alors je la prendrai sans aucune hésitation. Car l'hybridation i-DCD (nouvelle appellation remplacement l'IMA chez Honda) est paraît-il d'une terrible efficacité et promet des consos records et un agrément de conduite top!

Je vais prendre le risque d'attendre une année... 2018 sera l'heure de vérité :p

 

La grosse différence niveau micro-hybride sur honda jazz vs suzuki ignis... c'est que ça coute +2000€ sur la honda contre +800€ sur suzuki.

Pour le côté économique, sur la suzuki c'est déjà à perte: la batterie à une durée de vie de 10ans environ, avant perte de capacité trop importante, et il faut près de 150.000km pour la rentabiliser (et sachant que c'est surtout en ville que c'est intéressant, impossible d'atteindre ce kilométrage avec un usage urbain uniquement)... alors imagine sur la honda.

Pour l'agrément de conduite, c'est un plus indéniable et ça reste un choix... après faut voir si ça vaut le surcout (surtout sur la Honda).

;)

 

Il y a 20 cm entre l'Ignis (3,70 m) et la Jazz Hybrid (3,90 m). Par contre, je crois effectivement que la nouvelle version est plus longue mais elle ne doit pas dépasser 4,00 m pour autant.

 

La nouvelle jazz fait 3.995m

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Invité §Ano714Fc

Bonjour,

 

Au dernier nettoyage de la voiture, j'ai noté la présence de film en plastique transparent sur le bas des portes arrières.

Le film à l'air assez épais, il est posé sur la partie recourbé qui compose l'aile.

 

Je ne me souviens pas que quelqu'un en ait parlé sur ce topic.

 

J'imagine qu'il sert à protéger la peinture.

 

Vous avez noté la même chose sur vos Ignis?

J'ai constaté la même chose sur la mienne (blanche) en la nettoyant.

J'attend la visite de un mois pour poser la question.

Pour l'instant je ne les retire pas.

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La grosse différence niveau micro-hybride sur honda jazz vs suzuki ignis... c'est que ça coute +2000€ sur la honda contre +800€ sur suzuki.

Pour le côté économique, sur la suzuki c'est déjà à perte: la batterie à une durée de vie de 10ans environ, avant perte de capacité trop importante, et il faut près de 150.000km pour la rentabiliser (et sachant que c'est surtout en ville que c'est intéressant, impossible d'atteindre ce kilométrage avec un usage urbain uniquement)... alors imagine sur la honda.

Pour l'agrément de conduite, c'est un plus indéniable et ça reste un choix... après faut voir si ça vaut le surcout (surtout sur la Honda).

;)

 

 

Bonjour RedfishTheCat,

Il y a en effet une trés grosse différence entre la Jazz et cette Ignis : c'est que la Honda Jazz (4) actuelle n'est pas une micro-Hybride mais une "simple" essence IVTEC 1,3L De 102Cv par contre elle existe depuis 4 ans en version véritable Hybride de 130Cv et risque d'être importée en 2018 selon la politique Européenne Honda. Mais comme je l'ai déjà dit plus haut la Jazz n'est pas 4WD contrairement à cette Ignis qui est une réussite. :jap:

Et question fiabilité ces 2 marques Japonaises se valent je pense, rien à voir avec les européennes :non:

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Invité §Ano516Rz

Quoiqu'il en soit, la Jazz ( citadine polyvalente segment B ) ne peut pas être comparaît à l'Ignis ( mini SUV catégorie citadine du segment A ).

 

Je pense que vous faites tous ce comparatif juste sur un aspect " design " car la Jazz et l'Ignis se ressemble ( cubique ), mais il faut comparer ce qui est comparable.

 

La Jazz se compare à la Baleno ( citadine polyvalente segment B ), que ca soit en prix, prestation et espace ;)

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Quoiqu'il en soit, la Jazz ( citadine polyvalente segment B ) ne peut pas être comparaît à l'Ignis ( mini SUV catégorie citadine du segment A ).

 

Je pense que vous faites tous ce comparatif juste sur un aspect " design " car la Jazz et l'Ignis se ressemble ( cubique ), mais il faut comparer ce qui est comparable.

 

La Jazz se compare à la Baleno ( citadine polyvalente segment B ), que ca soit en prix, prestation et espace ;)

 

Le débat portait juste sur le choix entre ces 2 autos. Effectivement la Jazz peut être comparée à la Baleno dimensions similaires sauf que la Suzuki est moins puissante mais bénéficie du système "micro Hybride"mais n'a pas le AWD de l'Ignis et n'a pas non plus l'habitabilité de la Honda. :jap:

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Invité §Ano516Rz

Le débat portait juste sur le choix entre ces 2 autos. Effectivement la Jazz peut être comparée à la Baleno dimensions similaires sauf que la Suzuki est moins puissante mais bénéficie du système "micro Hybride"mais n'a pas le AWD de l'Ignis et n'a pas non plus l'habitabilité de la Honda. :jap:

 

 

Oui la jazz est plus grande au niveau rangement total ( niveau coffre elle fait jeu égal avec la Baleno 355l contre 354l pour la Jazz), plus puissante c'est relatif, la jazz est plus lourde de 100kg= consommera plus, de plus avec le système shvs le 0 à 100 est similaire et le awd c'est normal, l'ignis se veut être un mini suv chose que ne prétend pas la baleno citadine du segment B, qui se rapproche plus du segment compact en terme d'habitabilité.

 

Bref je dis juste qu'il faut comparer ce qui est comparable et la jazz pour tous les tests que j'ai lu à l'étranger, elle a toujours était comparé à la nissan note 2, Fabia 3, baleno, i20... Si on suit ton raisonnement, pourquoi ne pas comparait tant qu'on y est une insight contre la baleno... :jap::ange:

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@Mikezbike

 

"n'a pas non plus l'habitabilité de la Honda". Il me semble que tu n'ai pas monté dans une baleno.

L'habitabilité est du niveau golf 7, voire au dessus !

 

Quand je dis habitabilité je pense pratique & volume (Magic seats, portes à 90°) Coffre Global Jazz 1314L, Baleno 1085. IL est vrai que je ne suis pas monté dans une Baleno ni même un Ignis hélas, n'ayant plus le droit de conduire (Cause santé) :jap:

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Invité §wop838WX

[h1]SUZUKI IGNIS 1.2 DUALJET SHVS ALLGRIP - FULL THROTTLE + CONTROLLED EMERGENCY STOP (2017)[/h1]

 

---------------------

SUZUKI IGNIS 1.2 DUALJET SHVS ALLGRIP - Details:

Benzinemotor

Motorinhoud: 1.242 cc

Cilinders: 4-in-lijn

Max.Vermogen: 90 pk / 6.000 t.p.m.

Max. Koppel: 120 Nm / 4.400 t.p.m.

 

Transmissie: Handmatige versnellingsbak

Aantal versnellingen: 5

Aandrijving: Voorwielaandrijving

Banden: 185/55 R16

Merk: Hankook

Type: Winter i*Cept evo

 

0 - 100 (km/u): 11,5 seconden

Topsnelheid (km/u): 165

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Invité §Cth080zF

Probablement parce que les feux de position sont allumés tout le temps.

 

 

D'après ce que j'ai noté, ce n'est pas tout à fait exact.

Ce qui est allumé tout le temps ce sont les feux de jour.

 

Sur la finition pack (je ne sais pas sur les autres), ce sont les U en led à l'avant qui sont allumés en permanence.

Si tu mets manuellement les feux de position, les U changent d'intensité et les feux de position arrière s'allument.

 

Les feux automatiques gèrent les feux de croisement.

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Bonjour RedfishTheCat,

Il y a en effet une trés grosse différence entre la Jazz et cette Ignis : c'est que la Honda Jazz (4) actuelle n'est pas une micro-Hybride mais une "simple" essence IVTEC 1,3L De 102Cv par contre elle existe depuis 4 ans en version véritable Hybride de 130Cv et risque d'être importée en 2018 selon la politique Européenne Honda. Mais comme je l'ai déjà dit plus haut la Jazz n'est pas 4WD contrairement à cette Ignis qui est une réussite. :jap:

Et question fiabilité ces 2 marques Japonaises se valent je pense, rien à voir avec les européennes :non:

 

Oui, je sais bien que la Jazz 4 hybride n'est pas distribuée en France... je parlais de la version import (et/ou la différence de prix entre hybride et non hybride de la Jazz 3).

;)

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Quoiqu'il en soit, la Jazz ( citadine polyvalente segment B ) ne peut pas être comparaît à l'Ignis ( mini SUV catégorie citadine du segment A ).

 

Je pense que vous faites tous ce comparatif juste sur un aspect " design " car la Jazz et l'Ignis se ressemble ( cubique ), mais il faut comparer ce qui est comparable.

 

La Jazz se compare à la Baleno ( citadine polyvalente segment B ), que ca soit en prix, prestation et espace ;)

 

On compare si on veut comparer... d'autant plus si elles sont différentes.

Perso si je compte acheter la Ignis après avoir acquis la Jazz, c'est que justement elles sont différentes (aucun intérêt à avoir deux véhicules identiques dans la famille).

;)

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Invité §tdc852ue

@Mikezbike

 

"n'a pas non plus l'habitabilité de la Honda". Il me semble que tu n'ai pas monté dans une baleno.

L'habitabilité est du niveau golf 7, voire au dessus !

 

Au-dessus de là golf, c'est la passat... :lol:

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AU dessus de la Golf, c'est la Sportsvan

 

Qui après être allé voir des Photos reste une Golf "Bodybuildé" ,Désolé Oursgentil car je n'y connais rien en Teutonnes :non: , à part les combi & coccinelles (mais les Vrais), :jap:

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Invité §wop838WX

[h1]SUZUKI IGNIS 1.2 DUALJET SHVS ALLGRIP - STABILITY- (ESP) + SUSPENSION TEST (2017)[/h1]

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Bonsoir,

 

Une suzuki de plus.

 

En attendant mon ignis....

 

Ma chère et tendre voulant remplacer sa C3.

Nous nous sommes donc rendus chez Citroën pour la nouvelle c3...

 

Mais, au vu de la reprise et de la somme a réinvestir ...

 

Elle fut, comment dire.... un peu, beaucoup dépitée, surtout après qu'elle se soit aperçu que sur son devis, il y

avait 700 € de pack sérénité en sus ....le vendeur nous avait glissé a l’oreille '' Citroën va vous accompagner pendant 7 ans...''

 

Donc, je lui conseillais sur le retour de faire un tour chez Suzuki.

 

Et nous voila propriétaire d'une swift in the city rouge.

 

Certes, pas tout a fait la même auto, mais au vu de la somme déboursée, des conditions de vente (garantie) une bonne affaire qui lui permet de repartir avec une auto neuve.

 

Et en plus d'une voiture très agréable à utiliser....

 

Patt

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Invité §Cth080zF

Bonjour,

 

J'ai récupéré la version électronique du manuel utilisateur :

 

 

Manuel

 

La section 7 couvre le programme d'entretien de nos Ignis (moteur K12C).

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Invité §PD.380Vg

Merci de l'information, je l'ai téléchargé en attendant celle de mon épouse toujours à Tongres depuis 10 jours en attente de livraison chez mon vendeur...

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Invité §Cth080zF

Non, pas de version 5 places avec l'Allgrip.

 

En parlant d'Allgrip, voici un comparatif avec la fiat panda 4*4 :

 

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Bonsoir,

 

 

Quel type de pneus (marque) équipent les ignis all road importés en France ?

 

Des quatre saisons dans le genre cross climate ou pas ?

 

Les 2 roues motrices ont' ils une monte différente ?

 

Merci.

 

Pat

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Bonsoir,

 

 

Quel type de pneus (marque) équipent les ignis all road importés en France ?

 

Des quatre saisons dans le genre cross climate ou pas ?

 

Les 2 roues motrices ont' ils une monte différente ?

 

Merci.

 

Pat

 

Bridgestone Ecopia quelque soit la version ;)

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Invité §PD.380Vg

Reçu hier la Allgrip (finition supérieure) de mon épouse. Fais quelques km avant de la lui passer. Agréable à conduire, moteur bien assez puissant pour son usage, boite et embrayage agréables. Essais de l'éclairage cette nuit, LED aussi puissants que les Xénons de la Merco GLC de mon fils et bien supérieurs à l'éclairage "standart" de mon X3. Plus de détails si je remarque quelque chose d'intéressant à signaler. J'attends les jantes 15" et les pneus M+S commandés mais pas reçus; en attendant le garage m'a monté 4 pneus neige.

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Reçu hier la Allgrip (finition supérieure) de mon épouse. Fais quelques km avant de la lui passer. Agréable à conduire, moteur bien assez puissant pour son usage, boite et embrayage agréables. Essais de l'éclairage cette nuit, LED aussi puissants que les Xénons de la Merco GLC de mon fils et bien supérieurs à l'éclairage "standart" de mon X3. Plus de détails si je remarque quelque chose d'intéressant à signaler. J'attends les jantes 15" et les pneus M+S commandés mais pas reçus; en attendant le garage m'a monté 4 pneus neige.

 

Bonjour PD.Dumont, pourquoi des pneus neige il y a encore de la neige chez toi, :??: c'est vrai que sur le mouillé ils sont meilleurs que des basiques, mai augmentent la conso de 0,5 à 1L /100 nous l'avions remarqué avec la Jazz ainsi que nos différentes Hybrides et la majorité de nos autres autos. :jap:

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Invité §PD.380Vg

Non pas eu de neige cette année mais l'auto commandée avec jantes de 15" et pneus M+S est arrivée avec les jantes 16" normale. Pour pouvoir les replacer neuves sur un autre véhicule le concessionnaire m'a placé pour une semaine ces pneus neige.

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Invité §p-S060MG

 

 

après 1100km : 5L 00 à l'ODB carburant SP98 et boîte AGS

 

Il est vrai aussi que je suis plus près de la tortue que du lièvre et qu'elle est légère - autour de 850 kg -

Je pense également que la boîte robotisée réalise un meilleur passage des vitesses que par moi-même.

 

De mon côté après 3500 km avec mon Ignis SHVS - boite manuelle - , je suis entre 4,8 et 5,2 litres / 100 km (depuis que le rodage est terminé, elle consomme un peu moins). avec du SP 95-E10 en général, et roulant principalement à Paris et sur des nationales.

Sur autoroute, la consommation grimpe à 5,5 -> 5,8 litres/100 km en moyenne.

Ce qui n'est pas énorme, quoi qu'il en soit, et change change bien des 7,2 litres / 100 km de mon ancienne Corsa.

 

Bref, je suis très heureux de cet achat pour l'instant.

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