Reprise du message précédent :

 
 
  Pour ma part ,je fais un essai vendredi avec  une "TRS" et une  "SSS"   A voir ....

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C'est le Nord    A5 TFSI 237 TRS "cup"

 
je tenterai bien un essai de la TRS cette semaine donne nous tes impressions surtout

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content que ça t'ai plu le chassis est vraiment sympa tu "verras" si tu craques
 
 
 jette un oeil au marché de l'occaz recente aussi  
C'etait la version "malusée" à 750e ? celle qui prend 6900 ou 7500 ?! ou alors celle à 200e ?!  

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J'ai eu l'occaz de tester le chassis sur la petite route étroite de chateauvieux.
C'est la version malusée à 750€, le type m'a dit de monter jusqu'à 7000, mais je t'avoue que j'ai pas trop fait attention au compte tours : je pense pas avoir dépassé les 6500trs/min, car voiture + route totalement inconnues...
J'ai vu que certains critiquait la position de conduite, mais perso, ça me convient totalement.

Explique moi un peu le coup du rupteur à 6900 ou 7500, stp, car je ne savais pas qu'il y avait 2 versions. Idem pour le malus, j'ai demandé au concess', il m'a dit que le malus était de 750€ et qu'il n'y avait pas, à sa connaissance, de version à 200€...

 
Ils ont revus la gestion electronique la premiere ruptait à 6900 l'autre à 7500, ça se voit à la zone rouge qui continue au dela de 7000 rpm quand la zone rouge de la phase 1 commence un peu en dessous de 7000 rpm
 
De toute façon, ça ne sert à rien d'aller au dela de 7000 car la puissance retombe un peu, en conduite sportive, il faut juste rester dans la bonne plage d'utilisation du moteur à savoir entre 4800 pour le couple maxi et 7000, si tu shiftes à 6000 sur les intérmédiaires tu retombes pile sur le couple maxi, et ça repart de plus belle

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Le rupteur est assez penible sur les phase I, ça m'arrive de le taper involontairement de temps a autres si je guette pas le compte tour

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Gilet et triangle obligatoires au 01/07/2008 ? Du poids en plus !!!
Ma SSS

 
Ok. C'est une phase 2 (si je me base sur ta description et mon souvenir du compte-tours)
J'ai eu de la chance de pouvoir essayer une caisse qui avait 8000bornes je pense, elle était déjà bien libérée.
 
Sinon, une question, vous l'avez acheté où vous, en concession ou chez un mandataire?

 
J'ai eu les deux en concession

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Slt vince911g,  
 
Alors tu as fait un essai ?  
 
Moi oui       alors la "sss" pas mal du tout   chemin de campagne,ville,autoroute :no problem
bon par contre c'est pratiquement iso avec la "trs" sport...+beau bruit moteur sur la"trs"  
 
mais il n'y a pas photo sur mon 3eme essai sur route avec une "trs CUP" chassis bien meilleur que la "sss":
+ de sensation + de plaisir de conduite... ou pilotage comme tu veux  
 
  si tu as l 'occasion fait un essai avec le chassis cup de la trs
tu verras la difference avec la "sss"  
mais je le dis encore la"sss" est un super petit bolide aussi  
apres c 'est une question de gout !!!
@ les "sss"

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C'est le Nord    A5 TFSI 237 TRS "cup"

Hummm...
J'ai fait le tour des petites annonces là, et j'ai trouvé 2 SSS de 2008, une à 7cv fiscaux (12/2007) et l'autre à 8cv (02/2008). J'ai fait un tour chez les mandataires, et toutes celles qu'ils vendent sont à 8cv et 750€ de malus (comme celle que j'ai essayée), même les sites des assureurs l'annonce à 8cv.

Du coup j'ai parcouru tout le topic et, effectivement, vous parlez d'une version à 7cv fiscaux et 200€ de malus, mais est ce que vous connaissez les différences entre les 2 modèles (car le sujet a été abordé mais reste sans réponse)?
Pour ceux qui l'ont acheté récemment, la "taxe" s'élevait à combien, 750€?

Sinon, une des offres en occase est à 11900€ pour 13000km, je trouve que c'est un bon prix.

Depuis l'an 2000, le millésime auto commence au 1er janvier et non plus en Juillet.
La SSS du 12/2007 est donc une 2007, celle de février 2008 une.... 2008.
Le modèle actuel est "malusé"  à 750 €.

 
nan j'ai pas encore fait l'essai ça ne m'étonnes pas que la Cup fasse mieux que la SSS son chassis est rudement plus affuté quand même et beaucoup moins confortable aussi

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le modéle actuel est "malusé" à 200€ je n'ai aucune idée de la différence entre les deux, j'apporte la mienne au garage jeudi pour quelques verifications (j'ai la ligne qui vibre à 3000 rpm pas en dessous, pas au dessus ) et je tente d'en emprunter une pendant quelques minutes  bref, la logique voudrait quand même que la 200€ soit moins performantes que les anciennes elle rejette moins de CO² donc ils ont du intervenir sur la cartographie

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  Oui mes les sièges sont meilleurs sur la trs "+confort"      

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  Yes intervention sur la cartographie ... Pour info , essai du modele avec le malus de 200

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C'est le Nord    A5 TFSI 237 TRS "cup"

 
Ah ?! faut que j'en essaie un avec autant de km que la mienne, 8000, (qui est en train de se libérer a mort au fait )

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Effectivement, avec le passage de 175 à 165g/km de CO2, la "nouvelle" swift passe à 200 € de malus. Je me demande même si y'a pas eu une version à 171 mg car les informations sont contradictoires suivants les sources.

Je viens de passer chez le concess d'Aubagne.
Il m'a confirmé les 7cv et 200€ de malus, il ne savait pas exactement les modifs apportées au "nouveau" modèle mais il penchait aussi pour la carto...
Il me propose une SSS pour 16300€ et me reprendrait ma ficus à 6100€ (tdci 110 ghia, 110000km, 12/2004) : il me fait 1000€ sur le prix annoncé initialement (17330€). Par contre, les révisions à aubagne, c'est 250€, et là, ben j'hallucine!  

 
C'est le gros défaut de la maison mére Suzuki France : ils ne communiquent trés peu sur les évolutions non visibles
 

 
Ptain elle coute 17300€ neuve maintenant ?! je crois qu'elle était à 16200€ neuve à sa sortie quand j'ai acheté ma première SSS (celle de direction de 2000 bornes )
 

 
 
130/140e chez moi à Amiens dans un gros garage je trouve ça excessif 250€ pour une révision des 15000, on parle d'une vidange, d'un complément des différents fluides de la bagnole et de brancher un ordi sur le calculateur quoi un truc qui doit pas prendre plus de 3h

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17300, c'est clés en main, malus inclus.
Le nouveau prix catalogue c'est 16290€...
Pour la révision, ils sont à 70€ de l'heure en mécanique (c'est reuch je trouve), donc 3h = 210€ mais bon, à l'achat, je peux bien négocier 2 ou 3 (on peut rêver) révisions je pense.
 
@tdi140 : celle que tu as essayée, c'était la "nouvelle" si je ne m'abuse. Elle affichait combien au compteur? (juste pour savoir si tu as pu bien taper dedans ou pas..)
 
@vince911G : si tu passes chez le concess' pour ta ligne et que tu as l'occaz de tester une "nouvelle" SSS (ou d'avoir plus d'infos), tiens nous au jus...Ce serait dommage que suzuki ait décidé de brider légèrement la swift pour la rendre "ecotaxe friendly"...

j'y compte bien

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Ca faisait un an ce WE, que j'ai planté ma premiére SSS , j'ai d'abord eu une Phase I détruite dans un gros accident (sans gravité fort heureusement ) puis mon actuelle une Phase II.
 
La phase II approche les 8000 kms, elle semble, depuis quelques centaines de kilomètres, s'être bien libérée ça envoie plus qu'au début et la sonorité est bien plus présente, pour peu que l'on dépasse les 4000 rpm  
 
Niveau tenue de route rien à rajouter, ça reste un "petit" kart routier toujours aussi fun à conduire , dans les épingles on sent bien l'arrière train se placer sur une petite glisse, et ce même ESP en fonction, qui est trés permissif. En revanche, le frein à main est toujours quasi inopérant à faible vitesse  
 
Quant à la consommation, j'ai l'impression de consommer un peu plus avec celle ci je ne m'explique vraiment pas ce phénomène, car j'ai le sentiment de rouler vraiment cool, la conso reste néanmoins raisonnable puisque pour descendre et remonter d'Auvergne (1300 bornes) en cycle Mixte, j'ai tourné à 6.9/100 avec des bonnes grosses arsouilles en montagne quand même ma conso cumulée sur 5 000 kms, englobant du circuit, s'élève à 8.1 à l'ordinateur de bord.
 
Sur circuit, même piste détrempée, ESP OFF, le châssis est prévenant et malgré mes piètres talents de pilote je peux dire que sur un freinage de trappeur la voiture reste stable sans frétiller du cul le Freinage surdimensionné pour le poids de la bagnole est assez puissant la course à la pédale est toujours aussi déroutante pour un néophyte de la SSS, car il faut vraiment l'attaquer pour que ça commence à pincer fortement les disques, mais quand ça freine, ça freine, et ça peut s'arrêter trés trés trés court.  
 
 
Pour finir, c'est vraiment une voiture sympa, que je ne regrette pas d'avoir reprise, je dois avouer qu'une vingtaine de chevaux supplémentaire ne serait pas superflue le chassis, et le système de freinage pouvant encaisser bien plus. ça n'est pas une GTI des années 80  mais c'est probablement celle qui peut revendiquer le plus sa lointaine appartenance à la famille.

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D'accord avec toi pour le freinage, bien que je n'ai pu l'essayer qu'une seule fois, je comprends ce que tu veux dire. Mais je suis habitué : avec ma focus, c'est la même chose, le freinage semble inexistant si on appuie pas, mais il suffit de taper un gros coup bien loin dans la pédale pour que ça freine fort...
Bon, après, la caisse pèse 1,4 tonnes plus les cochonneries que je laisse trainer dans le coffre (en même temps, avec ce coffre de maboul et le moteur de motoculteur ça pose pas de problèmes particuliers )
 
Tain, j'y pense de plus en plus à cette petites voiture...j'avais un bon plan occaz' (12000€ pour 13000bornes) mais il semble que la caisse soit réservée...Après, je peux toujours la prendre neuve, hein, mais ça me fait tout drôle d'acheter une voiture neuve...Problème philosophique inside  

 
Non mais t'as raison de la prendre en occasion récente, moi c'est parce que mon assurance me remboursait la voiture et que j'ai négocié avec mon vendeur d'avoir une SSS neuve au même prix que l'ancienne qui était véhicule de direction  
 

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Une petite photo faite lors d'une Urbex ce Dimanche la SSS avait comme compagne de route une S2000  
 
 

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2 questions supplémentaires :
 
1. Lorsqu'on rabat la banquette arrière, est ce que cela fait un fond plat?
2. Est-ce qu'un porte vélo est adaptable? je n'ai rien vu sur le catalogue Suzuk' que j'ai chopé sur SP et ça me paraît tendu à cause de l'aileron et du bas de caisse (respectivement pour un porte vélo attache coffre ou un porte vélo attache boule)
 
Merci.

Salut, pour le plancher plat, j'ai un gros doute, j'ai jamais testé je crois qu'il faut completement enlever les sieges, pour béneficier du fond plat, il faut garder à l'esprit que c'est une voiture d'une tonne pas plus Pour le porte-vélo, aucune idée

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C'était une question d'ordre pratique, simplement. ça peut dépanner  

 
C'est la laine de verre présente dans ta ligne qui commence à se faire la malle.
 
 

 
Tu crois ?! sur l'ancienne ça m'avait fait ça au même kilométrage, après il n'y avait plus d'évolution notable du bruit

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Bah oui, une fois que ta ligne en est débarrassée elle respire mieux et ça s'entend.  

Bonsoir a tous
J'envisage l'achat d'une nouvelle voiture. Je fais environ 25 a 30  bornes de ville par jour. Sur ma golf 3 GTI je suis a 12L de moyenne sur la journée.
Que pensez vous de la conso en ville de la swift sport avec feux rouges et légers bouchons?en comparaison avec la golf
Merci

30  bornes de ville par jour tu vas l'encrasser la pauvre quant à la conso, j'en sais franchement rien, je roule 1% du temps en ville avec

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oui 30 bornes de ville, c'est le boulot qui veut ça!! Mais je pense pas dépasser ce que je faisait avec une golf 2L de 1996?