Check engine Jimny

[Invité §Enz613ik]

Bonsoir à tous,

Je suis propriétaire d'un Jimny essence 1.3 année 2001 (100 000 kms).

Ca fait plus d'un an que le témoin check engine clignote et depuis un mois est constamment allumé et le moteur commence à donner de violents à coup et cale. je m'arrête je coupe le moteur et j'attends un peu puis je redémarre, mais le problème revient au bout de 200-300 m. Par contre si j'attends suffisament longtemps (15-20 min), il repart et le problème ne réapparait qu'après 4-5km. Il faut savoir qu'il semblerait que ce phénomène apparait plus rapidement lorsque la température extérieure est élevée.

Les avis sont départagés:pompe à essence, injecteurs, capteurs!!!!

J'avoue être un perdu

Que faut-il faire????

Merci beaucoup

[Invité §Mik350bj]

Salut,

 

A tout hasard, je dirais "capteur de position du vilebrequin", l'aimant permanent se démagnétise avec l'augmentation de température et le boîtier ne "connait" donc plus la position du moteur.

Lorsque le moteur refroidit, le capteur refonctionne puis il recommence à "bugger" quand le moteur atteint une certaine t°

 

Mais avant tout chose , je te conseillerai de passer ta voiture à l'appareil diagnostic, tu aura ainsi une base pour commencer la recherche de la panne en question

 

Comme tu le dis, cela peut venir de beaucoup de composants différents donc....

 

 

[Invité §Enz613ik]

Salut Mike KV et merci pour le message.

Moi aussi il me semble que l'origine de la panne est le capteur Vilbrequin!!!

[Invité §vtt176EO]

salut il y a aussi la sonde lambda qui vieillie très mal sur les jimny !

elle provoque aussi des pannes suivant la température !

car c'est la sonde de température interne de la sonde lambda qui vieillie très mal !

elle est très facile a remplacée voie si tu as une personne qui un jimny essence près de chez toi et fait un échange de sonde tu verras tout de suite si ca vient de la !

patrice

[Invité §Inv166aN]

Salut Patrice,

 

C'est fort possible que la sonde soit à l'origine de cette panne. Si c'est le cas, est-ce qu'il faut changer la sonde Lambda ou la sonde interne!!!

Pourrais-je savoir ou se situe??? (photo ou schéma)

Merci

[Invité §vtt176EO]

la sonde interne de la sonde lambda n'est pas accessible c'est toute la sonde qui ce change en une fois !

elle ce trouve juste après le collecteur d'échappement sur la première partie de l'échappement, elle est facile a voir elle fait env 5 cm de haut et elle a un connecteur avec au moins 4 fils, souvent a la sortie de la sonde les fils ont une protection thermique de couleur verte ou noir

sur oscaro les sondes pour un jimny vont de 52 a 92 euros selon le model elle sont a changées tout les 160000km ou beaucoup moins si l'on fait de petit trajets (encrassement de la sonde )

une sonde qui ne fonctionne plus comme elle doit c'est le moteur qui a des ratées une surconsommation de 15% et un encrassement moteur avec perte de puissance et évidement le voyant moteur qui s'allume !

la sonde fonctionne seulement l'orque qu'elle a atteint 300°c !

voila

patrice

[Invité §Enz613ik]

Salut,

 

Je te remercie pour les précisions et je te tiendrai au courant de mes nouvelles.

Bon aprem.

Ezdine

[Invité §vtt176EO]

alors réparé !

[Invité §Enz613ik]

Malheureusement non :??

[Invité §Enz613ik]

J'ai commandé et je viens de changer la sonde lambda (d'orignine). le témoin check engine s'est éteint mais en vain la voiture broute encore et comme d'habitude. Le témoin antivol (blocus) clignote plutôt vibre...

 

[Invité §Enz613ik]

j'ai appelé le mécano. concessionnaire à Bruxelles. il pense plutot à une masse moteur-carrosserie!!!

 

[Invité §Enz613ik]

C'est la galère

 

[Invité §Enz613ik]

J'attends vos remarques et conseils!!!!!merci d'avance

[Invité §pat286sb]

Slt,

 

tu as trouvé l'origine de la panne?

(ça peut servir aux autres..)

 

merci

[Invité §Tub882DI]

Bonjour

J’avais le même souci sur mon Jimny 1.3 essnce 2002 . Sur route en relâchant régulièrement l’accélérateur je n’avais aucun problème. Dés que j’étais sur voie rapide ou autoroute . 10/15 kilomètres après à vitesse soutenue le moteur avait des raté s et terminé. J’arrivais sur le bas coté je coupais le contact j’attendais une minute et çà redémarrait. Comme çà variable tous les 5 ou 15 kilomètres . j’ai changé le capteur de vilebrequin et terminé. Quelqu’un sait si la sonde située sur le collecteur d’échappement peut entraîner une surconsommation ? J’étais normalement ) 10 /11 litres et je sui passé mystérieusement à 13/14 .

 

[Invité §pat286sb]

slt,

 

ta consommation annoncée, c'est sur route ou en T.T.

 

sur route je dépasse rarement les 7L/100,

 

sur mauvaise piste pentue c'est du 9L

 

pour la sonde, dans la doc de mon autre caisse fiat GP, il est dit qu'en cas de défaillance la conso augmente; et que le voyant moteur clignotte...

 

 

[Invité §ser218dd]

Le problème des voitures récentes, c'est que l'on peut plus rien faire sans passer la voiture a la valise. donc le mieux c'est d'aller chez le concessionnaire, de faire faire un devis... et ensuite voir si on peut pas commander ses pièces ailleurs et le faire soit même. Beaucoup de panne se ressemble de nos jours sans avoir les même origine.