[Présentation] la gazinière à thurbal (9-3 MY 01' bp)

[thurbault]

ouais mais là y a trop d'écart pour être justifier par 200 kilo, y a aussi plus de moteur

[breizhman44]

je pense surtout que l'install gpl d'origine ne suit pas le rythme de la reprog

[thurbault]

le gpl comme les injecteurs de sans plomb oui

mais elle donne plus que ma 9-3

[neophyteenhonda]

hey j'ai une question (si tu trouves que c'est HS tu peux le supprimer thurbault)

 

toutes les saab boivent-elles du e85 ?? parce que ce carburant m'intéresserait à terme mais j'aime bien me renseigner

 

je sais que saab a sorti les biopower mais est ce que le moteur des non biopower supporte le e85 ?

 

dans quelles proportions ?

 

en plus il y a un risque si on a un accident avec une voiture non prévue pour ?

 

merci d'avances les saabistes

[breizhman44]

Non reprog, tu peux monter à 50% d'e85

 

Aucuns risques légaux, tu mets un carburant auto dans ton réservoir

[neophyteenhonda]

que 50 % ?????????

 

toi par exemple tu tournes à combien ??

 

j'avais lu qu'il y avait un risque si en cas d'accident le carburant était différent de celui indiqué sur la carte grise

 

 

et j'imagine qu'on te l'a déjà dit mais <3 la joggeuse de ton avatar

 

je remercie celui qui a inventé le ralenti

[breizhman44]

Moi la mienne est reprogrammée biopower donc 100% mais j'ai essayé avant, au dessus de 50 ça démarre mal et allumage témoin moteur

[thurbault]

aucun soucis

 

comme dit, le mieux est de reprogrammer le Trionic (système contenu dans l'ECU pour faire simple)

n'importe quel modèle devient biopower

 

il faut juste prévoir quelques modif', y a des trucs qui coincent des fois, du genre régulateur de pression ou injecteurs, bougies

et avant tout faire un stage 0 pour avoir une auto vraiment saine, trop de monde commence par la reprog, rajoutant au passage au moins 50 chevaux totalement inutile, et se plaignent de tout un tas de problèmes (voir la près' du breton nantais)

[breizhman44]

si l'augmentation de puissance reste mesurée, les injecteurs d'origine tiennent le choc mais ils sont quand même vite saturés

 

on peut tricher via un régulateur de pression pour les faire cracher plus mais ce n'est que pour dépanner, ça ne vaut pas 4 injecteurs dignes de ce nom

 

et je le dis par expérience, j'ai fait les 3

[neophyteenhonda]

ah d'accord on peut reprogrammer en biopower

 

et ça coûte combien environ ?

[thurbault]

oui, le Trionic fait la différence entre les carburants et s'adapte

 

ça dépends qui te le fait

un pro te facturera ça entre 250 et 800 boules (pour les pièces demande à la joggueuse)

un pote te fera ça pendant que tu lui verse une mousse (le plus long étant la dépose de la boite à gants pour accéder au boitier en question)

[neophyteenhonda]

ouais comme toujours quoi

 

après moins de risques avec un pro non ?

 

une reprog est invisible aux yeux de l'assurance ?

[thurbault]

moins de risque en ne touchant à rien

 

ah ça ils ne verront pas la différence

pour peu que tu touche à l'intérieur tu peux même les enfumer sur le modèle tellement ils connaissent pal

[neophyteenhonda]

moins de risque en ne touchant à rien

 

ah ça ils ne verront pas la différence

pour peu que tu touche à l'intérieur tu peux même les enfumer sur le modèle tellement ils connaissent pal

forcément

 

touche à l'intérieur ??

[GNOMONIEN]

Non mais laisse , il est reconnu "d'utilité mécanique" que Thurbault ne doit pas ouvrir un capot

 

A moins d'avoir un carton à plus de 200 entrainant X décès , peut de chances que l'expert lise les données de l'ecu

 

Et n'oublions pas qu'il devra aussi trouver une concession Saab avec un tech2 donc

[neophyteenhonda]

thurbault n'aime pas touché à son moteur

 

et pourquoi ça ?

[thurbault]

c'est pas que j'aime pas

 

c'est juste que ça me réussit pas tellement...

 

 

ben l'intérieur genre sièges cuir ou autre...

[GNOMONIEN]

Et puis je disais celà surtout pour le taquiner

[neophyteenhonda]

t'as déjà trafiquer une voiture et tu l'a rendu moins fiable ? c'est ça ?

[GNOMONIEN]

Moins fiable non par contre bousiller la cylindrée moteur oui

Elle démarrait toujours et ne tombais pas en panne mais elle ne passait plus le 140/150 quand le moteur à eu plus de 170 000 kms

 

 

PS bon fallait voir ce que je lui mettais aussi

[neophyteenhonda]

comment t'as fait ton compte ?

 

et sinon il y a une viggen à vendre par chez moi mais bon 9 000 roros donc bon, je la lui laisse

 

apparemment c'est velue comme voiture non ?

[thurbault]

un peu oui, tu imagine un TDI reprog portugaise qui pousse jusque 6000trs et sans la fumée!

 

fais voir le lien que je me flagelle un peu steuplé

[neophyteenhonda]

j'imagine mais avec les trois lettres rouge ou juste le i

et drapeau portugal sur la vitre arrière ? parce que sinon ça va moins vite c'est de notoriété publique

 

 

tiens fais toi mal

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=16_s

[thurbault]

faut voir, ça roxe tellement que tu peux même doubler des mecs avec des trapalu

plus sérieusement, le pote en question à puni une Challenger et un X6 dans la semaine... ça te cause plus?

 

elle est chère, il aurait pu mettre une photo de l'intérieur

à ce prix là l'entretiens doit être en version Gnomo par contre... (pis en gris sans plus )

[neophyteenhonda]

faut voir, ça roxe tellement que tu peux même doubler des mecs avec des trapalu

plus sérieusement, le pote en question à puni une Challenger et un X6 dans la semaine... ça te cause plus?

 

elle est chère, il aurait pu mettre une photo de l'intérieur

à ce prix là l'entretiens doit être en version Gnomo par contre... (pis en gris sans plus )

ouais c'est chiche en photo

 

ah ouais des trapalu aussi

 

ça envoie le pâté alors

genre

[Invité §69l037Lc]

faut voir, ça roxe tellement que tu peux même doubler des mecs avec des trapalu

plus sérieusement, le pote en question à puni une Challenger et un X6 dans la semaine... ça te cause plus?

 

elle est chère, il aurait pu mettre une photo de l'intérieur

à ce prix là l'entretiens doit être en version Gnomo par contre... (pis en gris sans plus )

 

 

ouais... mais le X6 et la challenger peuvent faire 1500 kms sans faire chier...

[thurbault]

s'pas faux

[breizhman44]

Perso l'achat d'une viggez vaut mieux éviter

[neophyteenhonda]

et pourquoi donc ?

[breizhman44]

C'est clairement la Saab la moins fiable et de loin...

[thurbault]

c'est marrant ça tu as exactement le même moteur... et les mêmes soucis

elle a eu quoi ta caisse au juste avant de se retrouver chez l'antoine?

[breizhman44]

faut pas confondre le souci de crépine et les nombreux problèmes de la vigguen

 

notamment la surchauffe que le B235R ne connait pas sous le large capot de la 9-5 :q

 

je te signale au passage que ton B205 de merde est aussi concerné

[thurbault]

ouais y parait

mais on voit surtout des 235 en vrac (et la proportion de R dans le tas est particulièrement inquiétant)

 

par contre c'est vrai que la 9-3 ventile assez mal :/

[GNOMONIEN]

Ne soyez pas jaloux tous les deux

Chacun de vous a aussi sa "belle merguez" alors

[neophyteenhonda]

mais si je comprends bien, l'image de fiabilité légendaire des nordiques serait donc usurpée ??

y a moyen de ventiler mieux la viggen ?

 

je reste chez Honda si c'est ça :q :q :q :q :q

 

ce weekend, un pote d'enfance que j'avais pas revu depuis un bail est venu chez moi

on kiffait les voitures étant gosses, du coup je lui ai fais essayé la Civic

 

actuellement il a une audi a3 tdi 130 avec moins de 200 000

et la Civic a dépassé les 222 000 récemment

 

du coup, on part, on fait 15 bornes tranquille, il jauge la qualité de la finition toussa, puis arrivé sur un bout droit, je fais un 5 => 3

 

gazzzzz jusqu'à le fond de 3 soit 140 compteur

 

et là il me sort : "ah ouais avec une Honda de ce kilométrage on peut faire ça ??"

 

je lui ai répondu : "ben ouais pourquoi on pourrait pas"

 

et avec la Civic je peux le faire autant de fois que je veux

 

y a que les freins qui sont mous au bout de deux freinages