Reprise du message précédent :
Saab tiré d’affaire
21
août
Posté par: Antoine Arnoux dans: Economie, General Motors, Koenigsegg, Saab
 
Ça y est, le sauvetage de Saab est effectif. L’accord préalable de reprise par Koenigsegg, signé depuis juin, vient d’être officialisé par General Motors. Saab redevient suédois et se trouve ( presque ) tiré d’affaire.
Le constructeur suédois, propriété de GM jusqu’alors, a été placé début 2009 sous le régime de protection de faillites. Saab accusait l’an dernier un déficit de 300 millions € et entravait la restructuration de sa maison-mère américaine. Le feuilleton vient de trouver un terme, moyennant une dernière « formalité » : Saab doit encore s’arroger le soutien de l’État suédois, sensé garantir un prêt de 400 à 600 millions € accordé par la Banque Européenne d’Investissement.
La première Saab à être commercialisée sous l’ère Koenigsegg sera la routière 9-5, présentée au public dès septembre. La première Saab développée en dehors du giron GM depuis 1995 sera la future 9-3, attendue pour 2012.
 
Source: http://actualites.sport-prestige.c [...] oenigsegg/

2010 - 2017 : les futures Saab
 
Allez hop en plus de la reprise enterinée voila un plan produit pour la prochaine décennie!
 

 
Les nouveaux dirigeants de Saab ont du pain sur le planche pour redresser la barre d’une marque laissée à la limite de l’abandon par General Motors, l’ancien propriétaire. Et les ingénieurs semblent ne pas rester les bras croisés puisque, après la dernière (ou imminente, si on attend la présentation officielle) 9-5, l’édition suédoise d’Auto Motor & Sport lève le voile sur les modèles Saab qui nous attendent au cours de la prochaine décennie.
Ainsi, sans surprise, la 9-5 et le SUV compact 9-4X devraient entamer leur carrière commerciale dès l’année prochaine. Des dates qui correspondent au planning annoncé de longue date par le constructeur lui-même. Plus étonnant, le break 9-5, ici baptisé SportCombi ne serait lancé qu’en janvier 2011, en même temps que l’apparition du système Stop & Start sur la berline du même nom. De même, a en croire le magazine suédois, la 9-3 aurait droit à une petite mise à jour esthétique de son habitacle en 2010, afin de la mettre en concordance avec sa nouvelle grande soeur.
2012 sera une nouvelle année charnière pour Saab qui, si le développement suit correctement son cours, devrait présenter à quelques mois d’intervalles la nouvelle génération de son modèle phare, la 9-3, ainsi qu’une modèle plus petit, logiquement baptisé 9-1 (et dérive du concept 9-X), destiné à croiser le fer avec les Volvo C30, Audi A3, BMW Série 1 voire même, Mini Cooper. Côté motorisation, c’est en 2012 également qu’est attendue la première version de l’hybride selon Saab.
L’année suivante, c’est la version cabriolet de la 9-3 qui devrait voir arriver la relève, tandis qu’un inédit concept de crossover sur base de 9-5 SportCombi serait dévoilé. Et si tout se passe bien jusque là, et surtout, si les modèles trouvent (beaucoup de) preneur(s), Saab pourrait alors dévoiler un petit roadster en 2015, avant que ce ne soit de nouveau au tour de la 9-5 d’être remplacée, dès 2017.
 

 
Source: http://www.leblogauto.com/2009/08/ [...] -saab.html
 
Logiquement on retrouve le renouvellement de la 9-3 et l'elargissement des volumes par le bas mais aussi des choses plus inatendues

Il y a eu une défection de taille dans le plan de reprise de Saab par Koenigsegg mais finalement le tour de table est bien bouclé et le rachat sera bien officialisé en octobre.
 

 
source: http://news.caradisiac.com/Rachat- [...] cement-020
 
Comme prévu la nouvelle 9-5 a été présentée au salon de Francfort et sa plastique lisse semble faire l'unanimité (sauf moi qui aurait aimé un peu plus de caractère mais bon tant que je l'ai pas vu en vrai...)
 
Vivement les essais presse et son arrivée dans les concessions gauloises

Elle a des lignes lisses c'est vrai. C'est vrai que ca fait un peu tiquer, mais ca fait plus épuré que fade je trouve.

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En conduite accompagnée sur Mini COOPER 2004 115ch et Saab 93 cabrio 2.0t 175ch 2005. Sisi. Je sais .
 
  Prière d'écrire correctement français.

J'aimerai bien un Grippen, mais c'est pour décoller et atterir que c'est chiant

Ouais mais tout est arrangé en fait ! Saab va continer à vivre !!! je pourrais toujours rouler dans ma 9000, et l'entretenir en concession ! Youppppppiiiiiiiiiiiiiii !!!!

l'entretenir en concession j'en suis pas super sur...
 
tu t'est renseigné chez chassay? moi il ne veulent pas voir ma 900classic...
 
mais youpi quand même

ben il suffit de payer, et normalement il te le font !!
 
faudrait que je demande aavant aussi, on peut être surpris ;

à prioris ils font des devis à des tarifs prohibitifs...  
genre 7000€ le changement de boite.
 

 je ne savais pas ;
 
comment ça se fait que c'est si chere ? tu le sais ???

il ne veulent plus travailler sur les classic.
je suis passais chez chassay pour un adaptateur autoradio pour ma 900 ils n'ont même pas su me répondre...
 
mais (sans mauvaise blague) tu pourras peut être trouvé des trucs chez fiat pour ta 9000 ?

heu....tu crois ???
 
pour les pièces ?
 
tu crois que je pourrais monter le moteur ou la boite de la Fiat dans la Saab ?

la j'en doute le groupe motopropulseur doit être spécifique pour les saabs.
après lecture de l'historique de la 9000 :
http://www.saabsportclub.com/index [...] &Itemid=68
 
y'a rien de commun entre les 2... je t'ai dit une connerie

 
 
comme d'hab, mais c'est pas grave, hein ?  

voilà le buinsess plan de koenigesgg pour saab traduit du suédois par google...  
 
Le document montre que plusieurs nouveaux modèles sont prévus, dont une entièrement alimenté Saab 9-3X lancé 2012 e  
Puis aussi des versions hybrides de la 9-5 et disponibles sur le marché de 9-3.  
Les propriétaires promettent le cadre du plan d'affaires d'investir 6 milliards d'euros en développement de produits dès l'année prochaine.  
 
 
L'objectif du plan est de faire de Saab en une vraie marque premium 2016e  
 
 
Ensuite, il construit des voitures plus cher et exclusif et il suffira de 65.000 voitures par an à son exploitation pour joindre les deux bouts financièrement.  
 
 
Dans la première phase du plan entre 2010 et 2011, exigeait 115.000 voitures par an, afin d'éviter une perte.  
Le plan d'affaires précise la propriété. Principal bailleur de fonds, financier fable Augie, et son partenaire russe, homme d'affaires et scientifique Dmitri Zimine, est huvud'ägare vers néerlandais Sunshine BV, qui est à son tour propriétaire majoritaire du groupe Koenigsegg.  
 
Saab trois phases  
 
2010-2011: La phase actuelle  
115.000 voitures vendues donne zéro du bénéfice d'exploitation  
Moyenne des prix par wagon: 189.000 SEK  
 
2012-2015: la transition  
80000 voitures vendues donne zéro du bénéfice d'exploitation  
Prix moyen par voiture: 208.000 SEK  
Les nouveaux modèles incluent 9-5 Koenigsegg Edition  
 
2016 -: premiumfas  
65000 voitures vendues donne zéro du bénéfice d'exploitation  
Prix moyen par voiture: 280.000 SEK  
Les nouveaux modèles incluent la Nouvelle-900

Laisse moi deviner : traduction automatique depuis le suédois mmmh? Ca se voit

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  Prière d'écrire correctement français.

Comment tu as deviné ? ^^ Sinon relis le texte, surtout la 1ere ligne...

Ah merde... J'avais meme pas vu ihiiiii.
Et le taux de change couronnes suédoise/€ c'est 10.2/1;
en fait ils comptent a terme se placer a 27.000€ moyens... Mouais.

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  Prière d'écrire correctement français.

Il faut aussi prendre en compte que saab va beaucoup investir dans l'électrique et l'hybride ce qui va faire monter les prix moyens. Et ils vont lancer des modèles plus exclusifs, leur objectif n'est pas la production de masse. Dans les années 80, la saab 900 surtout en cabriolet était bien plus cher que les concurrentes allemandes. En clair, koenigessg va faire du saab avec une stratégie à long terme et une dynamique qu'ils avaient perdus depuis les années 90.

 
Oui je ne doute pas de ca. Non, c'est juste qu'il va falloir se faire une place au milieu des allemandes...

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  Prière d'écrire correctement français.