Bonjour,
J'ai une Peugeot 205 D Turbo 231000 km, moteur d'origine. Depuis hier, j'ai des problèmes au niveau démarrage sachant que les bougies de chauffe et la batterie ont été changées. Je suis obligée d'accélérer pour la faire démarrer et quand je la prend je ne suis pas sure quelle redémarre après. Est-ce grave? Que faut il faire???

'Lut,  
 
Filtre a gasoil encrassé ?
Prise d'air sur circuit a gasoil ?
Filtre à air ?
 
Quels sont les symptômes ?
 
Est-ce garée en pente, => elle degeaugerait (pardon pour l'ortho ...) ?

salut tu oublie prise d'air sur la pompe!!

si ce n'est pas sa plus profondément un problême de pompe hp , injecteurs ou compression

Une prise d'aire(probablement),même problème sur la mienne.

Bonjour,  
j'ai un problème semblable sur la mienne qui est XRD de fin de '89, 1,6 l : peux plus la démarrer.
 
En effet, j'ai aucune idée pour quoi s'est elle détériorée : j'ai jamais eu des problèmes avec elle, elle vient de passer le CT...
Il est cependant vrai que je l'ai pas utilisé récemment  pendant plus de 2 semaines... Mais la batterie est presque neuve : septembre 2007!!!
 
Voici le problème  :
 
elle ne démarre pas, aucun des voyants ne se rallument. Si je revient plus tard - les voyants se rallument pour un peu de temps, et après qd je tourne la clé pour démarrer, ils s'éteignent... Plus que ça : même si je mets pas la clé - le voyant de la batterie reste allumé toujours!!!
 
J'ai pu la démarrer avec des câbles avec une voiture plus puissante. J'ai roulé pas bcp ainsi environ 4 km et quand j'ai voulu allumer les phares _ le moteur s'est éteint au milieu de la route!!! Ni phares ni clignotant ne fonctionnaient plus!
 
Depuis, je peux plus la démarrer sans câbles !!!
 
Au secours!
Merciiiiii

Recharge la batterie,  
 
Regarde l'alternateur,  
 
Laisse là tourner au ralenti un bon moment, voir fait 20 Km avec sans phare, sans ventil, sans dégivrage, etc donc en plein jour ...
 
Ensuite, je comprends pas tout, t'as une XRD, c'est un 1.7 le moteur pas un 1.6, 1.6 a existé sur GTi et peut être sur XS en carbu ...  
 
Mais pour toi, c'est plus un problème de batterie que de prise d'air dans le circuit a gasoil ... car ce ne sont pas les mêmes symptômes ...
 
Pour moi ta batterie est rincé ... reste a voir l'état de l'alternateur ...

Merci pour tes conseils,  
 
1) je ne sais pas quoi te dire pour le modèle, il se peut alors que je l'aie acheté sans savoir ce que c'était ... C'est à dire que sur la carte grise de l'ancien propriétaire (il y a un an et demi) c'était marqué : 12.89 XRD 1,6. Je vie avec cette idée depuis... Pourrai-je vérifier ça sur le moteur peut-être?  
 
2) il me reste donc de trouver un chargeur de batterie... Suis-je condamné à l'acheter? Ou bien, peut-être, on le fait aux garages si je leur amène ma batterie?  
 
3) je vérifierai l'alternateur, quand j'aurai démarré le moteur, et donc si c'est l'alternateur qui ne fonctionne plus, ça voudra forcément dire qu'il faut le changer entier ou les charbons seulement? En tout cas c'est encore tôt pour le savoir...
 
4) de l'air dans le circuit a gasoil? Tu sais, il y a qqes semaines j'ai remplacé le tuyau retour de gazoil, y a t'il des chances que l'air est entré dans le circuit?
 
MERCI beaucoup !

g pense aussi a ta batterie, elle démarre bien lorsquel est cablé
cependant, cela ne regle pas tout tes problemes car si tu change ta batterie ( qui je pense n'est pas totalement hs ) et puis verifier ton alternateur, si elui-ci est bon cela n'empêche pas qu'il y est une consomation de courant trop importante la voiture éteinte
essaye déja de recharger ta batterie et voit ton alternateur
apres avoir fait quelque bornes avec ta voiture si elle recommance contrôle ta batterie et puis en dernier recourt voit pour une consomation de courant
ta brancher de la sono ou autres?

Oui, si la batterie est de septembre 2007, c'est un peu jeune pour être hs, il est fort possible que tu es un courant de fuite, au niveau d'un autoradio ? ou ailleurs ... ceci dit, si tu as changé ta batterie en septembre, c'est que la précédente était morte ... et si là, la neuve perd sa charge également, cela signifie soit:
1. Que tu as un courant de fuite (autoradio, ...)
2. Ton alternateur serait fatigué ...
 
Pour ionfo, j'ai changé mon alternateur de 205 SacréNuméro TurboD à 237MKm, et je pense que ce sont les lavages moteurs (bien que l'alternateur était protégé) qui aurait eu raison de lui ...

J'ai aussi eu a changer l'alternateur sur une 205 Td a 220MKm, a croire que c'est une maladie de 205 ^^
Sinon regarde au niveau du chauffe gazoil ! j'avais eu une prise d'air a ce niveau là, un coup elle démarrait puis s'éteignait quelques Km plus loin, un coup elle ne démarrait pas !