Bonjour ,
Ma 106D  1.5  fume et boîte au démarrage à froid au ralenti , puis ne fume plus et ne boîte plus après 4 minutes de chauffe au ralenti. Cependant elle continue a donner des accoups seulement au dela de 3000 tours environ ( fume et boîte).
Les 2 problèmes sont-ils liés ?
Pompe injection Lucas. Les injecteurs ont été controllé. Les bougies de préchauffage remplacés, le filtre à gas oil également. Il n'y a pas de bulle d'air dans le circuit, et aucune fuite de gas-oil. Le défaut persiste même en strappant le boitier de réchauffage carburant ( tube en direct, de la poire d'amorçage ,jusqu'à la pompe injection).
Il y a une 'espèce d'électro vanne' à l'arrière de la pompe ( pas celle d'arrêt, mais une autre) ; si je la débranche, le moteur tourne nickel au démarrage a froid et sans boiter ni fumer. Par contre, le moteur fume et boîte toujours au delà de 3000 tours.
Un spécialiste peut-il m'éclairer d'avantage.
Merci à vous et vos précieux conseils qui font, eux ,réellement gagner plus sans travailler plus.
 

J'ai le même problème que toi avec ma 106D.  
Une réponse vite!!!

Salut,
Bon , comme personne n' a d'idée pour nous aider , on va se débrouiller tout seul.
 
J'ai débranché l'electrovanne d'avance et miracle , la voiture ne fume plus au démarrage.
Mais à 2500 3000tours ( environ vers 100 km/h et au delà  ) , les trous à vitesse stabilisée avec dégagement de fumée à chaque à-coup persistent.
J'ai également remarqué que lorsque j'impose plus de pression gas-oil en pompant avec la poire d'amorçage, le moteur  tourne apparemment sans à-coup après 2500 / 3000 tours.
Ceci me fait penser à un pb d'avance, donc d'électrovanne d'avance.
Celle-ci est alimentée en +12V , pendant le pré et post chauffage soit environ 15 secondes puis se coupe. Elle est de nouveau alimentée en +12V lorsqu'on actionne la clé et que le moteur tourne .
Je ne voit pas trop comment cette electrovanne fonctionneet comment agit-elle .
Je tenterai  bien de la démonter pour voir , mais pour voir quoi .  
Si vous avez des idées , n'hesiter pas.

Change le surcaleur sur la pompe d'injection . 10 euros à la casse et miracle. ca ce demonte avec une clé de 24
ma pompe est une DPCR8444B 421B.
Good luck

Salut
Dand 99%
 des cas cette affaire survient à cause de la petite "merde" blanche qui se trouve à l'arrière du porte filtre GO
LE joint torique de cette saloperie commence à se bousiller= prise d'air, vidage du filtre à GO puis fuites de GO, grosses difficultés pour démarrer,etc
C'est une connerie qui réchauffe le GO( complètement inutile avec les additifs des stations -18. A moins de rouler en Sibèrie, ça sert a queue dalle!!!)
Tu prends une bonne bouteille de pif(avec bouchon liège, le plastique il se fait bouffer par le GO) tu la bois, et tu vires la saloperie blanche avec son joint et son ressort et son plongeur, et à la place un beau bouchon qui t'a couté peau de balle! Et tu t'es rincé la dalle!
J'habite en Haute Savoie à 1200 m, et ça m'a fait chier au début de l'hiver , j'ai changé et j'ai passé un hiver peinard, et pourtant ça vraiment donné cet hiver!!!
Pace e salute

il a raison j'ai eu le même problème mais je connaissais pas la technique du bouchon donc moi j'avais changé le porte filtre et sa marche niquel après