tu viens chez moi, je te le fais pas cher!!!! LOL
T'enlève tes caches distrib, tu repère, pour faire simple, au blanco, l'alignement du pignon de vilebrequin et d'AAC par rapport au bloc moteur. Suivant les modèles, il faut que tu enlève ton support moteur côté distrib, tu soutien ton moteur avec un crick dans un angle du carter moteur. Tu desserre ton galet tendeur, tu retire ta courroie de distrib, tu remet la nouvelle en place, (il faut que tu puisse lire les écritures sur la courroie quand tu est appuyé sur l'aile pour le sens), tu tend ta courroie (il faut que tu ne puisse pas faire plus d'un quart de tour avec ta courroie quand tu essaie de vriller ton brin le plus long), tu bloque ton galet, tu fait 4 tours moteur à la main, tu contrôle bien que tes repères soient encore alignés. Et après plus qu'à remonter tes caches, ta poulie d'accéssoire, ta courroie d'accessoire et en avant Guingan.
Nota: Pense à l'occas à vérifier que ta pompe à eau ne fuie pas
