Salut a tous. Voila il y a 2 semaines ma 306 Cashmere (1.8L 16v année 05/1997) a fait un truc bizarre. Je demarre la voiture normalement, je suis dans la foulee a 3000tr/min au point mort sans aucune action sur les pedales. Bon. Apres plusieurs essais, elle demarre impec. Le lendemain, impossible de la demarrer !  
Apres diagnostic , le pb vient de la batterie. On la change, tout fonctionne impec (malgré des courants de fuite atteignant parfois 600mA, mais on se dit que c peut-etre normal).  
 
L'autre jour, je demarre, je tourne a 2500tr/min. Ok c cool le probleme revient grrr. Pour voir ce qui se passe je monte a 3000tr/min puis relache la pedale d'accelerateur -> le moteur reste a 3000tr.  
Je coupe le contact, retente un demarrage, plus rien, comme si la batterie etait en rade (elle est neuve de 2 semaines).  
 
Lors du 1er diagnostic, j'ai teste l'alternateur qui est bon, et la batterie est sensee l'etre aussi. Je pense donc qu'un court-circuit ou autre pompe la batterie a une vitesse impressionnante. On m'a egalement parlé du ralenti qui pouvait etre deregle.
Un collegue a qui il est arrivé le meme probleme il y a kk annees n'a pas trouvé d'autre solution que de changer de voiture !  
 
Je voulais savoir si quelqu'un avait deja eu ce probleme, car si je l'emmene au garage, ils pourront chercher la panne pendant des heures sans la trouver, et bonjour la main d'oeuvre!  
 
Merci de me repondre, ma voiture me manque !!

Salut, je pense aussi que tu aurais un un court circuit vérifie tout tes circuit un par un ou sinon peut être un problème venant de l'injection

salut. un truc tout simple : tu débranche ta batterie (la borne +). tu pprend une ampoule et tu la met en série sur le circuit( donc un fil direct sur la cosse batterie et l'autre sur le fil de +), contact coupé. si il y a consommation de courant, elle va s'allumer. la il ne te reste plus qu'a comencé par débranché t fusibles un par un jusqu'a ce que l'ampoule s'eteigne. tu aura trouver d'ou ca vient. jete un coup d'oeil sur l'éclaireur du coffre c souvent que c ca. ca peut également venir de ton alternateur qui a une fuite de courant. et si avec les fusibles tu trouve rien, tu débranche les appareils qui sont pas protégés (démarreur, alternateur, calculateur, etc ...)
normalement tu devrai t'en sortir. si tu as une sono, vérifie bien qu'elle est sur la sortie remote de ton aoturadio (+ apc) car si + permanent elle reste sous tension et pompe le jus. avec ca tu devrai t'en sortir. woila:-)

et attention quand tu débranche le démarreur et l'alternateur car le gros fil c du + permanent. va pas mettre le feu a l'auto (encore que ca résoudrai ton problème, mais t'en est pas encore la)

regarde ta masse car moi c'etait ça. ( la vis de masse qui est sur la boite de vitesse qui était oxydée )

ce soir j'ai pu recuperer un multimetre au boulot, et j'ai teste tt les fusibles.
Resultat c le fusible qui gere "autoradio, eclairage de coffre, antenne electrique, montre et afficheur de temperature, combine, alarme" qui deconne (enfin le circuit electrique comprenant ce fusible).
Sachant que je ne possede pas d'antenne electrique, ni d'alarme (si la doc de la voiture parle de telephone en disant combine, alors n'en ai pas non plus).
 
Maintenant j'aimerai essayé d'aller + loin, pour vraiment isolé le circuit mis en cause. On m'a parlé de l'autoradio, pourtant, je l'ai eu a peu pres en meme temps que la voiture, il y a 1 an et demi environ. Je doute fort que le pb puisse venir de la, si ?
 
Et ce que je trouve etrange, c que l'autoradio a pourtt un fusible rien que pour lui, en plus de celui-ci (donc 2 en tt). Et forcement il ne fonctionne pas qd je retire le fusible du circuit incrimine.
 
En tout cas maintenant il ne me reste plus qu'a recharger la batterie et rouler !!!!! (mais bon sans la musique ....  lol )

salut essaye de debrancher ta montre   ca s'est deja vue