Reprise du message précédent :

 
A chacun son boulot aussi, la plus grosse part de reponsabilités revient aux parents ; c'est pas à l'assureur d'éduquer les enfants quant à ce qui est raisonnable ou non.

Mon père avait une 405 de 1988 à l'époque.
 
1.9 TD, même bloc moteur que la 306 si je ne me trompe pas !
190 compteur, faut dire qu'elle avait 410 000 bornes la titine, dommage que la caisse ne suivait plus (problèmes de freins et de trains), car le moulin tournait à merveille malgré son âge et sa distance parcourue.

 
Belles paroles! +1

Bonsoir à tous,
J'ai une citroen xsara, modèl 99, j'ai mon essieu arrière à changer mais neuf je ne peux pas. j'en ai trouvé un dans une casse mais il provient d'une 306, certain disent que ca va d'autres que non. Qu'en pensez vous?
Merci de vos éclairages.

Alors ma mienne, de 1995, 240000 au compteur, c'ets une 1.9XTDT Pack Grand Froid, boite 5. J'ai jamais vraiment essayé réellement de faire une pointe, mais j'arrive a 170 normalement, elle a encore pas mal de patate ma tite' 306, je regarderais le compte tours, mais aprés ça crie trop, et je ne préfère pas monter plus, mais je pense qu'elle peut taquiner les 180 voir un petit peu plus

 
Désolé du double post, l'année passée j'ai eu un gros gros accident avec mon ancienne 306...j'avais posté des photos de l'épave qui en a résulté...les revoici pour illustrer:
 

 

 
Vous n'allez peut être pas me croire, mais j'était le conducteur ce soir là, avec mon cousin et un pote du boulot...a voir la gueule de la voiture côté conducteur, les gendarmes et pompiers ont cherché un mort pendant plus de 45 minutes autour de la voiture, j'ai pas eu le reflexe de les apeller aprés mon accident, donc c'est eux qui sont venu chez moi...enfin bref je m'en sors avec 5 plaies ouvertes aux cranes et divers coupures aux visage, a l'oreille gauche et une grosse coupure sur mon avant bras gauche...aujourd'hui encore je me demande comment je suis vivant...quand je regarde la gueule côté conducteur, je me demande ou été placée ma tête au moment des 2 chocs, premier choc, poteau des PTT, coupé en 2, la voiture a même arraché les cables en acier pour les soutenir par terre...2nd choc j'ai fini dans un arbre...
Depuis ce jour là, je ne fait plus vraiment ronfler...ou alors quand je commence a m'emporter je pense a cette seule et unique chance que j'ai eu et que j'aurais, on a pas 2 fois la même, ou alors dans ce cas on est vraiment chanceux...

Jme rappel de ces photos.  
 
çà fait peur quand meme. Tu as eu de la chance.

Elle est ou cette courbe???
 
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La mienne c'est pas un TD mais un D, et elle monte à 170 maxi. Or j'ai vue d'autre ayant un TD qui montent à la même vitesse que la mienne. Conclusion du TD par rapport au D : Pourquoi consommer plus pour la même chose ?
De plus la vitesse sur autoroute est limitée à 130km/h et quand on voit les accidents qu'il y a comme GATT a eu, on a l'intelligence de lever le pied et d'arrêter de taguer sur les radars automatiques qui sont là pour notre sécurité  

 
Salut, moi-même ayant changé l'essieu arrière sur ma 306, tu peux le prendre sur 306 4 portes coffre long phase 1 ou 2 et 306 3 ou 5 portes. (je parles pour les 306) Ce qui compte, c'est que ton essieu ait les freins arrière identiques que ceux qui sont montés sur celui de ta voiture. De plus, il est peut-être possible qu'un essieu arrière de 306 puisse être compatible avec une xsara vue que Peugeot et Citroën font partie du même groupe (P.S.A) : J'ai bien mis un catalyseur de ZX sur ma 306, et le C15 de mon père a un moteur de 306 1L9 D...
 
Tu peux toujours essayer, et si ça ne va pas, tu peux toujours l'échanger à la casse ou tu l'a pris.

 
Salut cycy30, je te conseille de créer un nouveau sujet, tu auras beaucoup plus de réponses.

sur , les radars automatiques sont la pour notre securité .. et surtout pour que l'etat ramasse de l'argent par wagons entiers !! tu crois qu'avec les sous qu'ils ramasse ils vont securiser les routes ? refaire les zones dangereuses ? avec ils achetent des subaru pour nous courser et reduire encore un peu plus le peu de liberté qui nous reste , puis nous prendre le peu de sous qu'il te reste ! a c'est sur il va encore passer de belles vacances sarkozy cet eté avec tout ce qu'il nous vole... puis lui il s'est deja fait attraper a 200kmh mais il a pas de soucis ..c'est quoi ce pays ou la loi n'est pas la meme pour tout le monde ??

tu te trompe totalement quand tu dit pourquoi consomer plus pour la même chose, déja sa ne consome pas plus ou alors tu fera environ 50km de plus avec ton D que le TD, et puis même si certain td monte a 170 à fond est qui dailleur et tres rare, tu n'a pas la du tout la même reprise avec un td qu'avec un simple diesel

avec danyyamh77, c'est même sécurisant d'avoir de la reprise, style dépard arrété à un stop avec visibilité moyenne (décor planté), tu t'engage (y'a rien a droite n'y a gouche) et une voiture arrive (roule dans le même sens que toi) elle est obligé de freiner. Donc avec une voiture "puissante" (tout est relatif) tu prend moins de risque car tu peu atteindre la vitesse de circulation rapidement. Et il y a plusieur exemple du même style, dépassement insertion...  
Pour résumer avec 90, 110, 180cv on n'est pas contrain a rouler a 200km/h tout le temps, et on ne consome pas plus qu'un autre véhicule quand on roule normalement mais quand y'a besoin de la cavalrie elle est là.
 
   

+1, j'ai faillit me faire planter plusieurs fois comme ça, par le manque de pêche de mon ancienne 106, et ça aide aussi quand la voiture part en glisse (pas forcement à

Hey les gars moi avec ma 306 1.9 TD vitesse de pointe sur circuit....230km/h!!!!!wouououou!!mé bon le bas moteur a été amélioré le turbo est neuf et c'est d'une 405, je suis en admission direct, et beaucoup d'autres bricoles!mais bon sa sert a ri1 d'alé aussi vite puisque sur route c 130 max!!lol!

230 kmh avec une 306 td ?? haha ca me ferait mal .. les rapports de boite de vitesse ne le permettent pas en cinquieme a 200 t'es deja dans la zone rouge que tu ai 90 ou 150 chevaux sur ton td la vitesse max sera la meme ... et si tu trouve une boite 6 pour un td tu m'appelle l'ami ..

ma 306 td 0kmh a 100kmh en un peu plus de 8 secondes ..

306 td de 96 avec 160 000km, 185km/h en pointe.
et comment tu fait 0 a 100 en 8s??????????? moi je met un peu plus de 11s et 8s c'est environ le temps d'une 205 1.9 GTI

quand je lis certains post sa me fait peur , l'autre (yann05) qui se dit pilote se vente d'avoir ouvert et l'autre a mordu le fossé , j'espere qu'il est fier et comme pilote si c'est tout ce qu'on lui a appris bravo la fédé ! heureusement que l'autre est encore en vie sinon il tomberait les larmes sur sa connerie , il te colle laisse le coller , bordel s'il y a un gosse , un chevreuil , un renard ou peut importe traverse vous faite quoi ?
ne vas donc pas mettre la vie de l'autre qui te colle en danger parce que tu sais piloter , suis un ancien de la courses de cote j'avais 1 gtturbo f2000 de 175cv preparé pour la course , et celle qui me reste d'origine que j'ai renové , si a chaque fois que quelqu'un m'allume je devais repondre je passerais mes journées a sa , mais suis pere de famille ,
dans mon club de motard il y en a un qui a le matos pour faire des reprog sur ma 306hdi , j'ai dit laisse tomber !

 
Il arrive un moment où je ne comprends même pas quel est le but de raconter des salades pareilles. Personne ne vous croit, personne ne vous croira, mais non, c'est plus fort que vous.  

+1 avec furygan57 et djaybi
 
comment voulez-vous raisonner avec des guss qui ont encore du lait derrière les oreilles! une bandes d'ado!
ils se croient tous plus malin que les autres!
et moi si........ et moi ça........ et moi encore mieux.......
et les gars REVEILLEZ-VOUS un peu, bon dieu!!!!!
mais écoutez-vous parler!
allez, il faut grandir et quitter l'adolescence......
imaginez un peu, un gars en 306 td, qui pousse sa voiture pour voir sa vitesse de pointe, et ce gars percute un de vos proche: quel con!!
et c'est vous, ce con!
sans rencune

eh c'est bon une pointe a 180 sur autoroute pendant peu de temps (pour ma part) après peut-etre que certain tienne cette vitesse plus longtemps ce qui craint un peu plus mais c'est sur faut pas y faire sur departementale. et c'est pas pasqu'on fait une pointe qu'on en fait tout les jours.

       
Dommage pour toi mais j'ai essayé avec ma ZX TD et ma xsara vts ( la 167 CV ) mais j'arrive pas à retrouver les même sensations d'accelération....C'est bizarre non???
Jamais vu une bande de mytho pareil.
a vous dégouter de lire les posts....    

si c'est possible en retarant la pompe d'injection et autres .. mais n'essayer pas je vien de faire un joint de culasse hier soir !! snif.. ca m'apprendra a me toucher les b..les plutot que mettre les mains sous mon capot .. et j'ai pas encore deculassé .. autant la culasse par direct a la poubelle .. snif..mais je vais la reparer..et la remettre d'origine ! ma 306 td accelerai plus fort que mon ex 205 gti 1.6l 115 ..et fumait plus qu'une locomotive a vapeur !

et je suis pas fier ..

et les gamins, vous etes toujours en train de comparer la taille de vos zizi!?

306 XTDT de 1994 :
avec pompe à injection bien réglée : 205km/h compteur sur faux plat descendant.
Compteur exact à 130 (131 compteur pour 130 GPS) mais à plus de 200 je garantirai pas.
(oui, vitesse de délinquant, me suis calmé depuis, heureusement)

Y'a quand meme des truc marrant ici:
Avec l'aerodynamique de la 306,90Ch donne environ 175-180,fonction des gommard,mais certains pretendent prendre 200,facile (la ou il faut 120Ch,environ)...
Je parle pas des 220,qui necessite plus de 150Ch...
 
Autre chose:Essayez une caisse de 150/180Ch,du meme poids,et vous constaterez que les 180,vous les prennez plutot peniblement,plutot que facile (a mon sens,5Km pour atteindre sa VMax,c'est pas "facile" )...

Mouais, une caisse du même poids qui fait 150/180ch c'est la 206RC en gros. Donc une caisse qui fait du 0 à 200 en un peu plus de 30s et un peu plus de 1,1km. J'avoue que je vois pas bien ce que ça donne. J'ai jamais essayé ce style de caisse. J'ai essayé que des moins de 110 ch, ou plus de 400.
 
Mais d'accord, c'est sûr que la 306 n'a rien a voir avec ça. Avec un moteur et notamment une pompe d'injection bien réglés, elle développerait 110ch dixit les Power System et autres. Certainement un peu surévalué. Je pense que la réalité c'est de l'ordre d'une centaine de chevaux (ça fait déjà de l'ordre de 10% quand même quand on considère les 92ch d'origine!).
Ca monte à 180-190 compteur "relativement facilement". Disons que l'aiguille ralentit quand même sérieusement passé 165km/h compteur. Et il est effectivement probable que le 0 à 180 se fasse en pas loin de 5km.
 
Après, ceux qui prétendent faire du 0 à 100 en 8s et du 230km/h, d'accord c'est du mytho.
Par contre, mon 205km/h compteur je peux te certifier que c'est vrai. Bien sûr, j'ai mis une éternité à le prendre, en faux plat descendant et probablement avec le vent dans le dos.
 
J'avoue aussi que c'est un truc que je referais pas aujourd'hui. Mais bon, heureusement il ne m'est rien arrivé : ni accident, ni radar (je parie que certains souhaiteraient que j'aie été pris par un radar, pas bien de souhaiter du mal aux autres, surtout quand ils se repentissent ).
 
En tous cas, ce qui est sûr, c'est que les sensations données par cette voiture sont sympas. Avec le fait que les sièges sont assez bas, le profil du pare brise et le fait qu'on entende plutôt bien le moteur, elle donne de bonnes sensations d'accélération, même en accélérant bien moins fort que des 307 et autres. Aujourd'hui, y'a plein de voitures qui accélèrent fort voire très fort en en "gommant" la sensation. Sur ce point là, j'avoue que je la regrette ma petite 306 Turbo.

Ma 306 dTurbo de 1998 : 180 sur le plat, sans vent

Bien,des post plus realiste,et plus objectif,ca fait plaisir...
 
Pour ma part,j'ai eu une 306 1.8i,c'est relativement souple,mais relativement mou,ca prend 180 qu'il parais,je les ai pris,meme un peu plus (compteur) en decente...
 
J'ai une 406 2.0T actuellement,niveau sensation,c'es mou,mais le compteur monte vite,jusque 190,mais aprés,c'est le calvaire,donc,je joue pas a 10Km pour voir la VMax,le livre dit 210 ou 215,c'est deja bien assez haut...
 
Accessoirement,vu l'etat chassis,si il se passe quelque chose,je serai impuissant a cette vitesse...

Vitesse des 306?!
c'est simple:
 
50---->ville
90---->route dept/nat
130--->autoroute
 
   
 
c'est bon je sorts;;;

Ah ah.... Bien vu.
 
Sinon, contrairement à Titi, moi j'ai la 1.8 en 16v (il doit le savoir!!!). Elle monte très vite à 195 et s'arrête. J'ai pas essayé d'attendre plus, mais c'est "bizarre" comme sensation. Y'a un léger ralentissement à partir de 170, mais à peine en fait. On est vraiment vite à la vitesse max. Je pensais que les derniers km/h étaient longs à atteindre.... Ou alors si j'attends le compteur dépassera 200, j'en sais rien, pas essayé. C'est peut-être ça, l'astuce, vu qu'elle est donnée pour en gros 195 chrono (si le compteur est généreux, ça doit faire 205...). Je sais pas si j'aurai l'occasion d'essayer vraiment un jour.... Pas très conseillé. En tout cas c'est pas vraiment mou....
 
Et sinon, comme Titi, en 406 c'est différent (2.2 160), elle monte très vite à 190 et ensuite en étant patient on monte environ à 220... Mais faut être patient, très différent de la 306. Maintenant je ne l'ai fait qu'une fois.

Ta 306 etant une vieille 16s,ta courbe de couple est montante jusque 4500,avec un petit plat enssuite,et se casse la gueule,dans ton cas,surrement a 190 en 5...
 
Comme je disais,la notion de rapide avec 90Ch me fesais rire,etant habitué a une caisse qui fait prés du double . . ..

Hééé! Elle est pas si vieille que ça, hein, 2001!
Mais t'as raison je ferai des tests de poussées, tiens à l'occasion. Mais du coup pas en 5, plutôt en 2 ou 3....