Reprise du message précédent :

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j'en est eu une d'origine est franchement c'est un vrai rail meme ma 406 rabaissé ne tener pas aussi bien la route

Ah bon? Ma 406 tient bien mieux la route que la 306 je trouve... Enfin la 406 a un chassis sport que la 306 n'a pas.

Bien sur que la 406 tient mieux faut arréte de délirer....

Non mais il est possible que les 306 en version chassis sport comme les XS/XSi/S16 tiennent mieux, je ne sais pas, je n'ai jamais essayé. Elles sont quand même très réputées les S16... Après, dans les versions sans ce chassis, clairement, non.

Y'en a pas un qui nous avait promis des photos du moteur de sa 306 TD 110 ???

la 406 EST VIVE DE L ARRIERE ET LA 306 EST BEAUCOUP PLUS COURTE CE QUI EST TRES IMPORTANT.  ESSAYEZ SUR UNE ROUTE DE CAMPAGNE BIEN DEFONCER VOUS VERREZ

 
 
Ah bon, la 406 vive de l'arrière ??
 
Pour ma part, j'ai connu une 406 SVDt 2.1 de 09/1997, première 406 conduite, puis 406 Coupé, EW10 137 et DW12 136.
La 306, c'était une dturbo 1.9 de 92cv de 1995, donc avec le soit disant chassis sport, car je ne suis pas sûr qu'il y a eu tant de différence ... la 306 Dturbo avait des tambours à l'arrière ... peut être le diamètre des barres "anti-roulis" ou autres ...
 
Et franchement, dans la 406, j'avais retrouvé les sublimes sensations de la 605 SRDturbo de 1991, avec le poids en moins et donc l'agilité en plus, sachant que la 605 offre un compromis confort - tenue de route tout à fait exceptionnel ...  
 
Donc, revenons en au fait, la 406 svdt 2.1 (110 donc) a une tenue de route autrement plus simple que la 306, dont les calles auto-portantes du train arrière ne sont pas simple à comprendre ... sur de grandes courbes à grandes (relatives) vitesse, j'étais obliger d'apporter des corrections de trajectoire au volant, là où les 205 chassis GTi (TurboD), les 605, les 406 (berline coupés) et même Xsara se conduisent toutes seules à des vitesses de passage en courbe haute et dans une sensation de sécurité et de confort tout à fait exceptionnel ...
 
Voilà pour mon avis.

calles auto-directrices, pas portantes, l'est fou lui ...

pour ton info sache que la xsara a exactement le meme chassis que la 306 donc pourquoi d'apres toi la xsara tiens mieux que la 306.
A bon entendeur salut

Les cales sont montée sur les essieux qui sont les mêmes sur 405/zx/306 et 205 je crois, les 206 doivent avoir repris le système de l'essieu mais pas les cales auto directrices.
 
Et les ptits qui promette les carto. ou les photo ils sont morts ?
 
Sinon j'ai une Zx Td de 1994 avec 250 000Kms et pompe bosch modifié ( truc du plongeur et la ptite vis de débit) bin ca fleurte les 195/200 Kms compteur sur un bon kms ( pour l'élancer bien sur, sinon elle dure plus longtemps)

 
Même "base" du chassis, mais quelques différences quand même:
- Ma xsara est une break, 4m37, la 306 était une 3 portes 3,99m
- Pneumatiques 195.55.15 (Michelin Pilot Primacy puis E3B) contre 185.60.14 (Googyear Eagle, puis Michelin ...)
- 4 freins à disques sur Xsara, 2 tambours arrière sur 306
- La Xsara est de 2002, la 306 de 1995 et Peugeot a bien du modifier quelques réglages,  
- ...
- Ensuite, je ne suis pas sûr qu'entre Xsara et 306 ce soit le même empattement ...
 
Mes remarques proviennent de mon expérience de conduite entre 306dTurbo, 205SacréN°TurboD, Xsara HDi110, 406 2.1dt, 605 2.1dt et force est de reconnaître que lors de grande courbe à vitesse soutenue, j'étais contraint d'apporter des corrections au volant ... cela ne provenait pas de la tenue de route et/ou compromis confort tenue de route de la 306 mais du ressenti lors de la conduite.
 
Pour info, cette 306 avait été achetée neuve par mon père, j'ai dû faire +/- 15MKm sur les 188MKm qu'elle a eu avant de filer à la casse (acc) ...

compare de berline a berline c'est sur que si tu compare un break et une berline c'est different c'est sur.
Sinon je ne vois pas en quoi joue des freins a disques sur la tenue de route. Et pour finir l'empattement est le meme suer 306 et xsara

Donc après recherche:
 
Xsara 2:
Voie Av/arr 1433 -1442
Empattement 2540
Longueur (3/5p) 4188
Hauteur 1405
 
Va falloir que je fouilles pour la 306, j'ai la doc, mais je sais plus trop où ... sinon, sur le net ...
 
http://www.autoweb-france.com/fich [...] 306_dt.php
 
Dimensions Peugeot 306 dt (1993-1999)
Longueur : 400 cm
Largeur : 169 cm
Hauteur : 138 cm
 
Longueur - Largeur - Hauteur (mm)   3995-1690-1365
Empattement  2580
Voies  Avant  1455 Arrière 1430
 
Ca pour la S16 s2

 
Toute a fait d'accord avec toi, jai eu une 406 HDI et là J'ai une 306 avec les suspatte neuve, la 306 est plus vive de l'arriere et pas aussi stable que ça dans les courbes a haute vitesse ou effectivement quelque menu coup de volant sont necessaire pour rester stable, mais je trouve surtout que le train avant est moins precis sur les 306 que mes ex 206 ou 406 hdi
 
Attention par contre dans les ronds point ou petit route de campagne la 306 est exellente    
 
REmarqué le chassis aussi bon soit il , il date quand meme hein  

ben moi il m'amuse enormement le petit train arriere de ma 306  

Salua tous    moi g  ma tite  306 d turbo de 96 avec 241000 km .
 Je  suis monter a  195km/h  a 4 dedans sur route plat.
 alor modife  faite.
  Vis  de butée  daccelerateur  deregler  ouverture de cam de pompe  a gazoil   retoucher pour  plus  de debit sa fume un peu mai pas grave lol( pompe roto ) .
Puis wasgate retoucher  turbo declenche  a 1300 tours plus kune  chose a faire .
Mettre mon intercooler en facade jatten  juste mon collecteur de xantia prochaine  modif.
  Mano pression  turbo pui lui mettre kelke  bars en plus voila tout.
 Passage  o banc  118 chevaux  sa  fai plaizir sans  toucher a la pression de turbo .

Et des cours d'orthographe, ça ne serai pas un luxe... C'est illisible.

Et tu sais quoi moi je t'en merde  ...  

Même là, tu nous as pondu une faute !

 
Mais que font les modo, et le correcteur      
 
Va lire ceci, section orthographe...
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11426.htm
 
On utilise pas le langage SMS sur un forum. T'as un clavier avec tous plein de touches, donc apprends à l'utiliser.

+1

le tuning c'est pour les tafioles

garde t'es commentaires inutiles

Environ 210 kms/h vitesse gps pour ma 306 cab 2L essence 123 chx mais je suis assez surpris de lire qu'une 306 TD monte a 200   Un pote en avait une quasi neuve il prennait péniblement les 180 avec et pour en avoir croisé un paquet sur l'autoroute je peux dire qu'elles restent trés loin derrière  

tout dépend de l'entretien de la voiture, et plus tu tire dessus plus tu monte en 5ème

Elle était quasi neuve 20000 bornes je crois alors difficile de faire mieux  

20000 bornes une td neuve j'y crois pas trop, même un hdi c'est d'une rareté

j'ai pas de 306 et j'aime pas le tuning.
.... mais le tuning c'est de l'art pour les VRAI passionnés, pas ceux qui achettent le matos au norototo du coin.
c'est leur passions les tuning, mais pour moi c'est nul de bouffer son blé la dedant!
 
ici on parle d'origine de vitesse max de 306 td:
vous etes fou ou quoi?!
avec une charette de m...de sur route tout publique, vous roulez à plu de 180 pour certaint!!!
moi avec ma zx "tout d"origine" et mes chevrons sur le capot, je vous bat tous: je respecte la vie!
 
bye les bléreaux...

Moi quand j'ai testé ma 306, j'étais en plein centre ville à 16h30. C'était la sortie des écoles primaires et maternelles.    
 
A 180, ya un gosse qui a failli y passer... aucun respect !! il traverse sans regarder.    
 
 
Patespace, tu as cru qu'on allait vite sur des routes dangereuses ou quoi ? La seul fois que j'ai poussé a 190/195 ma voiture c'était sur autoroute vers les 20h. J'ai meme dépassé personne parceque l'autoroute était vide.

tu donne combien avec ton zx?

Salut ma 306 dturbo de 1995 tape le 190 compteur a 255000 kms avec des jantes de gti 1.9l an 195 50 r15.
Mon ex zx turbo d de 1993 tape encore aujourd'hui le 195 avec du 175 65 r14.
Aerodynamisme? Taille plus large a tiré?

 
A et bien moi c'etait a 10h dans la cour d'une maternelle en pleine recreation!  

non mais attends, ils ont rien à foutre là les gosses.    
 

je suis d'accord que faire le con en voiture c'est une chose mais pas n'importe quand n'importe ou ... et pas n'importe qui !!!! pas plus tard qu'hier j'ai deboité un guignol avec une clio 16s et un a derriere sa charrette .. il a voulu faire le mia il m'a collé au train donc j'ai ouvert .. meme pas une borne aprés y'avait un virolo en s en descente .. petit coup de frein a main (je suis un pilote ) et je suis passé a balle .. derriere l'autre novice avec sa clio16s  il a mordu le fossé .. il a fait deux tonneaux le c.n !! dieu merci lui et son coequipier avaient la ceinture et n'on rien eu... moi 7 ans de permis 12points et jamais d'accident .. quand je vois des jeunes avec des a derriere acheter et rouler avec des voitures trop puissantes pour eux je me dis que font les assureurs ?? ILS S EN BRANLENT QUE DES JEUNES SE TUENT EN BAGNOLES TANT QU ILS PRENNENT LE POGNON !! vive la france !! jeune joue pas le pilote avec ta caisse tu pourrais finir six pied sous terre ou sur un fauteuil roulant !! n'empeche ca m'a fais reflechir j'ai pas dormi pendant deux jours ..desormais j'ouvre les gaz seulement s'il n'y a personne sur la route .. si j'ai envie de me tuer tout seul c'est mon probléme mais je m'en voudrai beaucoup qu'un autre se massacre en tirant la bourre avec moi .. ciao

je suis daccor avec toi, mais pour ce qui est des assurance, elles font bien leur travail , c'est juste que c'est surment une voiture assuré au nom du père ou de la mère

 
A chacun son boulot aussi, la plus grosse part de reponsabilités revient aux parents ; c'est pas à l'assureur d'éduquer les enfants quant à ce qui est raisonnable ou non.