[Présentation] Peugeot 508 SW 1.6 HDI 112 Active

[FRiviR4]

Une chose est sûre : tu n'as pas besoin d'une grosse fuite d'huile pour bien saloper tout le moteur.

 

Si le haut moteur est sale, demande à ton mécano qu'il jette un œil à l'ensemble des joints spi quand il vérifiera la distribution : il y en a un sur l'arbre à cames (les arbres à cames ? C'est un 8 ou 16 soupapes ?), là où l'arbre traverse la culasse, derrière la poulie crantée du haut. Si fuite par ici, ça pulvérise tout le haut moteur. Ça se voit facilement normalement, la courroie de distribution devrait avoir des traces d'huiles (à moins que le carter la protège, ce qui est probable). De toute façon, un bon mécano le verra. Et donc, celui du vilebrequin côté poulie damper, visible aussi en contrôlant la distribution.

 

Un truc tout con à contrôler aussi : si le remplissage d'huile se fait par le cache-culbuteur (comme sur ma 406), vérifie le joint du bouchon de remplissage. S'il est fatigué, l'huile peut ressortir aussi par là.

 

Mais bon, dans tous les cas, si ton niveau d'huile ne baisse pas de façon alarmante, ce n'est pas grave. C'est juste salissant (et c'est déjà beaucoup je sais ).

[bart22]

Une chose est sûre : tu n'as pas besoin d'une grosse fuite d'huile pour bien saloper tout le moteur.

 

Si le haut moteur est sale, demande à ton mécano qu'il jette un œil à l'ensemble des joints spi quand il vérifiera la distribution : il y en a un sur l'arbre à cames (les arbres à cames ? C'est un 8 ou 16 soupapes ?), là où l'arbre traverse la culasse, derrière la poulie crantée du haut. Si fuite par ici, ça pulvérise tout le haut moteur. Ça se voit facilement normalement, la courroie de distribution devrait avoir des traces d'huiles (à moins que le carter la protège, ce qui est probable). De toute façon, un bon mécano le verra. Et donc, celui du vilebrequin côté poulie damper, visible aussi en contrôlant la distribution.

 

Un truc tout con à contrôler aussi : si le remplissage d'huile se fait par le cache-culbuteur (comme sur ma 406), vérifie le joint du bouchon de remplissage. S'il est fatigué, l'huile peut ressortir aussi par là.

 

Mais bon, dans tous les cas, si ton niveau d'huile ne baisse pas de façon alarmante, ce n'est pas grave. C'est juste salissant (et c'est déjà beaucoup je sais ).

 

 

C'est un 8 soupapes.

 

Merci pour tes infos.

 

Verdict dans 12000 kms.

[FRiviR4]

De rien .

 

Il me semble donc qu'il n'y a qu'un arbre à cames sur les 8 soupapes, donc seulement 1 joint spi côté distri. Par contre, à l'opposé, l'arbre à cames entraine peut-être la pompe à vide, d'où un autre joint spi de ce côté-là ? a demander au mécano.

 

Il doit y avoir une pompe à huile cachée quelque part aussi, mais je ne sais pas où. Finalement, pas mal d'emplacements de fuites possibles sur un moteur ...

[FRiviR4]

Et l'absence de fosse peut être compensée par des rampes de levage faites maison :

 

https://www.google.fr/search?q [...] mp;bih=942

[bart22]

De rien .

 

Il me semble donc qu'il n'y a qu'un arbre à cames sur les 8 soupapes, donc seulement 1 joint spi côté distri. Par contre, à l'opposé, l'arbre à cames entraine peut-être la pompe à vide, d'où un autre joint spi de ce côté-là ? a demander au mécano.

 

Il doit y avoir une pompe à huile cachée quelque part aussi, mais je ne sais pas où. Finalement, pas mal d'emplacements de fuites possibles sur un moteur ...

 

Oui

 

mon domaine c'est plus l'agricole, les proportions et les structures sont pas les mêmes. J'suis un peu pommé là

[FRiviR4]

Oui, là c'est de la micro-mécanique pour toi ...

 

Mon beau-père est agriculteur, je vois bien la disproportion

[bart22]

Bonsoir à tous,

 

J'ai profité de passer juste à côté d'une concession peugeot pour montrer mon problème de fermeture du vélum du toit panoramique. Malgré le fait qu'on m'ait donné ici même la manip à faire je n'arrivais pas à obtenir un fermeture complète.

Il se trouve que la manipulation qu'on m'avait donné n'était pas tout à fait exacte. je vais donc la détailler au cas ou d'autres seraient dans le même cas que moi:

 

1/ mettre le contact

 

2/ en position fermer appuyez sur le cercle qui permet d'ouvrir et fermer le vélum. restez appuyer jusqu'à ce que le vélum opère un marche arrière marche avant de lui même (il se réinitialise).

 

3/ réitérer la manipulation jusqu'à ce que la fermeture vous convienne.

 

4/ C'est bon !

[bart22]

Grosse frayeur aujourd'hui.

 

En roulant le RT6 c'est complètement arrêté. écran noir d'un coup. Plus rien, même plus de ventilation.

 

ça a duré 3 secondes et tout est reparti comme si de rien était pendant 2 heures de route.

 

J'vous jure il va me faire avoir une attaque ce bazar ! J'ai comme le sentiment qu'il me donne des signaux d'alerte de temps en temps pour me prévenir que d'ici quelques temps il va me lâcher définitivement.

[damiien]

Elle fait parler d'elle en ce moment Mme 508 ...

[bart22]

Elle fait parler d'elle en ce moment Mme 508 ...

 

 

elle prend de l'age c'est pour ça

[amDBs9]

Elle fait parler d'elle en ce moment Mme 508 ...

D'un autre côté çà permet de donner de la vie au topic !

[bart22]

D'un autre côté çà permet de donner de la vie au topic !

 

 

T'es méchant :q

[amDBs9]

... mais "la gentillesse n'est elle pas une faiblesse ?"

[damiien]

[bart22]

... mais "la gentillesse n'est elle pas une faiblesse ?"

 

 

touché

 

mais cela dit entre la gentillesse et la méchanceté il y a un monde nan ?

[bart22]

Changement des plaquettes avant lundi. Elles totalisent 110000 kms !

[Invité §phe204jw]

Cool je ne suis pas prêt de changer les miennes !

Ou alors tu freines avec les semelles de tes chaussures ce qui explique les 110 000 km

[bart22]

Cool je ne suis pas prêt de changer les miennes !

Ou alors tu freines avec les semelles de tes chaussures ce qui explique les 110 000 km

 

 

non, nous avons des trajets plutôt mixtes (villes, campagne, voies rapides). C'est ma femme qui la conduit la plus part du temps et pourtant elle a une conduit assez nerveuse (idem pour moi)

[jeanclaude convenant]

C'est bien comme durée de vie.

Sur la premiere je les ai changées à 84.000, malgré la BVA qui ne procure aucun frein moteur.

Je pense aussi que les plaquettes sont bien dimensionnées.

[n72dw10]

C'est bien comme durée de vie.

Sur la premiere je les ai changées à 84.000, malgré la BVA qui ne procure aucun frein moteur.

Je pense aussi que les plaquettes sont bien dimensionnées.

Faut passer en manuel pour avoir du frein moteur

 

152'000 sur ma C5 boitauto, et là, à 231'000, soit presque 80'000 km, les plaquettes ne sont pas bouffées au 1er tiers ...

Les arrières, changées à 92'000 sont toujours en place, soit 140'000 ... faut apprendre à la connaître cette Aisin

[Invité §Yo4504FU]

avec l'eat c'est différent. elle te met en 4ème dans les descents par ex pour avoir du frein moteur alors qu'elle pourrait laisser la 6 et se laisser descendre

[n72dw10]

avec l'EAT c'est différent. elle te met en 4ème dans les descentes par ex pour avoir du frein moteur alors qu'elle pourrait laisser la 6 et se laisser descendre

 

Je pratique l'Aisin depuis 5 ans et 232'000 km.

L'EAT n'est qu'un changement marketing de nom, ainsi qu'une cartographie revue pour recracher encore moins de CO2 (ma C5-II, 2.2 HDi de 204cv recrache 150 je crois, ou 154 je mélange avec le 5008 )

 

Il y a certes du frein moteur, mais très très peu, pas assez en tous les cas pour une vraie utilisation en frein-moteur.

Avec le mode manuel, c'est juste parfait. Je descends souvent 6-5 et dans le millième de seconde (: buzz: ) 5-4 ... comme un 6-4 que je fais avec la BVM du Camion 5008.

[bart22]

Sinon ici c'est le topic de ma voiture qui n'a pas de BVA hein ?

 

Bon j'ai des nouvelles et elles sont pas bonnes....... Vous vous souvenez de l'histoire de la biche ? Ma voiture était retournée une seconde fois au garage pour qu'il fasse mieux que le "on peut pas faire mieux de la première intervention".

 

Bon ben depuis je n'ai eu QUE du BEAU TEMPS !

 

Mais là avec le retour de la pluie je viens de constater que l'anomalie du radar de détection avant gauche est toujours présente...... Et en prime j'ai constaté que le défaut d'ajustement du pare-choc est revenu !!!!! En outre il s'est payé ma tête qu'en j'y suis allé pour la deuxième fois et a camouflé son incompétence.

 

Du coup retour à la case expert lundi matin à 8h30. Il risque juste de perdre son agrément c'est abru..... Pardon ce monsieur .

 

Je vous donnerai des nouvelles de la décision de l'expert lundi.

[damiien]

Tu vas jamais t'en sortir de cette histoire !!

[bart22]

Tu vas jamais t'en sortir de cette histoire !!

 

 

ça dur depuis le 24 décembre.................................. [:slr17:11]

 

Sauf que là j'ai dit à mon assurance qu'elle ira chez des gens compétents et qui connaissent bien la voiture donc:

 

CONCESSION PEUGEOT !!!!!!!!!!!

 

d't'façon ça peut pas être pire

 

enfin........ J'espère..........

[damiien]

Tu aurais des photos pour nous faire voir le défaut ?

[bart22]

Tu aurais des photos pour nous faire voir le défaut ?

 

Faudrait que j'ai le temps.... Je regarderai demain si je peux. Ou peut-être en avais-je déjà fait. faut que je vérifie.

 

Bon à demain.

[n72dw10]

[Invité §luc846Nl]

Tu aurais du aller dès le début dans une concession Peugeot...

[bart22]

Tu aurais du aller dès le début dans une concession Peugeot...

 

 

M'en parle pas lucky..........

 

En même temps c'est facile à dire les "tu aurais" et les "si" mais comment je pouvais imaginer un bordel pareil. J'ai fait confiance c'est tout.

 

Mais au moins ça m'aura servi à une chose: "ON NE M'Y REPRENDRA PLUS !!!"

[Invité §luc846Nl]

Oui je comprends tout à fait !

Tu as voulu faire confiance à un petit réparateur ce qui est bien de ta part mais par expérience j'ai compris que lorsque c'est l'assurance qui finance les réparations autant les faire faire dans une vraie concession plutôt que chez un petit garagiste ça évite les défauts de réparations (vices cachés...), les bagnoles de prêt pourries etc ...

Attention je ne dis pas que le résultat des réparations en CC est toujours parfait, il peut arriver qu'il y ait des défauts aussi mais sûrement moins je pense..

Mon père qui était dans le même cas que toi réparations à faire après accident prises en charge par l'assurance, il a absolument voulu faire réparer la voiture chez Merco et le résultat à été à la hauteur des exigences, des jantes complètement neuves, une carrosserie sans défauts ...

[Invité §89f660tS]

Sauf qu'en général les concessions sous traite le travail

[Invité §luc846Nl]

Absolument pas de mon côté.

[damiien]

Sauf qu'en général les concessions sous traite le travail

 

 

Alors c'est pas des concessions

[Invité §89f660tS]

Au niveau peinture etc...énormément de concessions passent par des intermédiaires promis !