bonjour  a  tous ..
 
j'ai acheté une 205 gti première génération 105 cv  de 1985..  l'été  dernier  pour la  restaurer ! 150000 kms ..
 
mon vendeur me l'a vendu  en l'état avec  un calculateur supplémentaire ...
 
depuis quelques mois .. j'ai effectué et fait  faire pas mal  de réparations pour la refaire ...!!  
 
les classiques ..  distribution. pompe a eau; démarreur , cardans, échappement, admission direct; vidange  tous liquides...etc ...  
 
comme  elle avait pas rouler pendant 7 ans ( acheté et trouver  dans un hangar..)  j'ai rouler doucement avec !
 
depuis peu en travaillant un peu le moteur , elle  coupait a 5250 tours minutes..  en 2 eme , 3eme , 4eme  et en vitesse maxi.. 170...
 
en cherchant sur le net . j'ai vu pas mal de sujets sur les débits metres , injecteurs, capsule de dépression  pour ses symptomes.. !
 
je suis aller voir un garage peugeot et ils m'ont dit que surement mon boitier avait été changé ou une boite de vitesse plus courte car  au bruit a 5250 tours.. c'est le rupteur !!
 
étant septique .. comme j'avis un 2ème boitier.. je l'ai changé hier et apres essai .. tout de suite  a tous les rapports ..  le moteur montait a 5750 tours et vitesse maxi 185.
 
 
je comprend  plus, car le boitier a les memes références que l'ancien !!
 
de plus, j'ai lu sur un forum  un membre faisant état d'un test pour vérifier si c'est bien une 105 cv !!
 
rouler en 5eme a 100 km/h  .. donne le compte tour  a 3500 tours  pour une 150 cv ..
et sur une boite courte                       a                  4000 tours      pour 100km/h
 
ici ...
http://www.club205gti.fr/forum/vie [...] 30898893aa
 
j'ai fait le test avec ma  205 gti 105 cv  et  en 5eme a 100km/h  je suis  a 2500 tours ...    
 
 
ma  question .. quelle sont les valeurs réelles d'un moteur 105 cv d'origine ..  monte t'il normalement  a 6250 tours?  
 
mon rupteur  a 5750 tours pour une gti de 22 ans est t'elle normal ?
 
depuis mon changement de boitier, j'ai gagner 500 tours... que dois je vérifier encore , car mon moteur respire la santé quand on pousse jusque 5500 tours et ensuite il y a le rupteur !!
 
merci de m'avoir lu jusqu'au  bout !
 
max.

le calculateur prend en compte uniquement le regime pour le rupteur, donc boite courte ou pas ce sera le meme regime max,atteint plus ou moins vite ... verifie avec un compte-tours externe si ton aiguille n'a pas été mal placée (courant avec les changements de fond de compteurs)

j'aimerai bien voir ton bloc comteur...il a surement été démonté mais pas que pour que changer les ampoules...ton kilométrage a du en meme temps etre revu a la baisse a moin que ta 3 kilos de factures pour justifier le kilométrage...et l'aiguille du compte tours a du bouger;le mieu c'est d'essayer avec un autre bloc compteur pour confirmer;normalement en 5 eme a 90 km/h tu es a 3000 tr/m et a 120 km/h a 4000 tr/m sur gti 1l6 105 et 115 cv en tous cas car j'ai eu les deux voitures

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ma 2O5 GTI 1.9 >>> http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] &print=0&n

Ouaip, en cinquième les aiguilles de vitesse et de compte tours sont toutes les deux à la verticale, à 120km/h sur 1.6 105.