Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition d'une 206 1.4 hdi de 2002, 102000km, achetée à un particulier il y a moins d'une semaine . Je viens de me rendre compte que qu'il une fuite sur un joint d'injecteur (de calamine caramélisé autour de l'injecteur concerner) qui d'après ce que j'ai pu lire est un problème récurrent sur ce type de moteur. Bien sur, lors de l'achat, impossible de voir le problème, les injecteur étant caché par le filtre à air.
J'ai lu les différent poste à ce sujet mais j'ai encore quelques points que je n'ai pas réussi à éclaircir sont:  
Faut-il nettoyer les 4 puits d'injecteur ou seul l'injecteur incriminé (questionsbêtes peut etre, mais c'est un peu confus dans les différent post que j'ai pu lire) ?
Dans quel cas faut-il changer le ou les injecteurs, et il y a t-il un moyen de détecter si ce changement sera nécessaire  ?
Quel est le prix approximatif d'un nettoyage chez un garagiste ?
 
 
Est-ce un cas de vice caché ? Pensez vous que je puisses forcer le vendeur à participer au frais occasionné (achat il y a moins d'une semaine)?  
 
Merci pour vos futurs réponses.

Personne ne peu m'éclairer, j'aurais peut être du poster dans le section Meca...

Normalement il n'y a ni injecteur ni porte injecteur à changer, mais juste une "rondelle metallique" en cuivre si je ne me trompe pas.
Il faut donc normalement décalaminer proprement autour de l'injecteur, demonter l'injecteur et le porte injecteur, changer cette rondelle, et remonter avec des serrages au couple extremement précis.
De plus cette manipulation doit etre faite dans un environnement extremement propre, avec le materiel approprié.
Il vaut mieux laisser faire cela à un professionnel, c'est bien plus prudent.

Voila ce que j'ai trouvé un peu plus en détails ... :
 
salut, alors oui le problème est connu chez citroen mais ils ne le prennent pas en charge   . l'opération n'est pas plus compliquer que ça mais il faut compter quand même 3 ou 4h si tout va bien. le problème c'est que soit tu as de la chance et le ou les injecteurs qui fuient sortent bien, soit ils sont collé et la c'est plus délicat   . moi j'ai eu le cas.  
alors déjà ils faut prévoir un joint de cache culbu, les 4 joints torique de pipe d'admission, le cordon de retour d'injecteur (autre problème connu chez citroen donc mieux vaut les changer une fois tout démonté   ), les joint cuivre d'injecteur, et les guides d'injecteur.  
prévoir un bon grattoir, du diluant pour enlever toute la calamine sur la culasse et sur les injecteurs, mon pote avait ramener de chez citroen un petit capuchon qui avait pile poil la taille du trou au fond du puits d'injecteur pour ne pas foutre de merde dans le cylindre.  
petite consigne importante:  
- il faut tout dégager au dessus de la culasse pour acceder au injecteur et souvent les vis sont bien caché alors si ça résiste ne force pas car moteur en plastique + burinage = casse de pièce   .  
-ne pas laisser les injecteurs a l'air libre très longtemps car ils grippent très vite a l'air libre donc a faire démontage remontage dans la même journée    
-prévoir de la graisse pour remonter la pipe d'admission car les nouveau joint torique provoque une très grosse résistance au remontage de la pipe d'admission(a savoir, la pipe et le cache culbu est moulé en une seul pièce      

Bonjour,
Je possède une 206 1.4 hdi de 2003 avec 70 000 km achetée en juillet dernier auprès d'un revendeur qui me conseille d'opter sans hésiter pour une garatie AGIR de 12 mois ...
Depuis quelques temps, le moteur de ma 206 émettait systématiquement un "tsic-tsic-tsic-tsic" à froid, et qui,à la longue, a fini par se produire même moteur chaud ces derniers temps  . Je suis donc allé voir revendeur pour lui toucher deux mots de mon souci.
Il me conseille de me rapprocher du concessionnaire Peugeot  le plus proche
Le verdict : fuite au niveau du joint d'un injecteur. Problème connu sur le 1.4HDI 70cv
Le problème serait réglé par le remplacement des joints injecteurs, et apparemment non pris en charge dans le cadre du contrat d'assurance AGIR.
 
Peugeot m’a réclamé une facture à hauteur de  250 €
 
La garantie exclue les pièces d'usure, pour ma part j'estime les joints d'injecteurs et les injecteurs eux mêmes ne l'étant pas .... La garantie devrait forcément s'appliquer.
Cette panne n'est en aucun cas imputable à une usure normal d'un véhicule de 70 000km
 
Le défaut semble courant sur ces séries, et je n'ai pas l'intention de prendre en charge la totalité de la réparation !
 
Le filtre à air à été changé avant la vente de mon véhicule, comment est ce possible que personne ne se soit aperçu du problème ?
 
Pensez vous que je puisses forcer le vendeur à participer au frais occasionné ou puis je demander à Peugeot France de prendre en charge les frais d'un remplacement de cette pièce ???  
 
Merci beaucoup pour avoir pris le temps de lire et pour vos réponses futures !

bonjour
j'ai le même problème avec Renault master dci 2002
a la 180000km  
un dépôt de calamine caramélisé autour de l'injecteur  
je me suis aperçu de la fuite l'or de mon  passage au contrôle technique .
normalement juste le joint a changer d'après contrôleur .
 
j'etait établire un dévie chez Renault
pour le diagnostique  le master il me facture  180euro pour déterminer la panne .
malgré je lui indiquer la panne .  
juste en  soulevant   le capot en vois bien le dépôt caramélisé autour de l'injecteur .
 
 
 
pour le faire mois même il me faut des photo au un site qui indique bien  le démontage des injecteur  sur se modèle  (master dci 2.5l an 2002)  
merci a+
 
yb699@hotmail.com