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Reprise du message précédent :

Pareil avec la THP reprog
 

 
Moi je m'en fou je lui tire dans saggle c'est fait pour aussi les fiouls maintenant

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206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
Président du HDI 16V team
Papa en fin d'année
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La différence entre une voiture performante et sportive : t'as 206 est performante la THP est sportive  
Mais c'est pas mal 137cv dans une 206. mais comme toutes choses non prévus tu auras intéret a changer de véhicule rapidement -> les pièces d'usure vont en prendre un coup et on parle pas du moteur.
Parcontre le turbo Lag doit pas être mal déjà que sur la 110 normale c'est marquant... j'imagine a peine avec une repro donnant plus de pression au turbal.

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... Ex cliotiste nouveau peugeotiste et maintenant Bmiste a temps partiel
... Membre honoraire de la B.A.B.A.D. [Brigade Anti (Brigade Anti Diesel)]
... 207 RC prette a bondir et hop 30L au 100 ... et de temps a autres en 120d et la 6L au 100 .

Le turbo lag m'a plus marqué lors de l'essai de la THp qu'a la conduite de mon fioul
 
Peut être l'habitude

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Mouis si tu sent pas la différence de lag sur une HDI110 repro (déjà sur la normale il est important) et une thp ou il est quasi inexistant.... mais moi ce que je dis hein    
sans vouloir dire de connerie une hdi fait 1.2 bars dans un gros turbal et le thp fait 0.7 bars sur un petit turbal y une petite différence sur le lag je te l'assure.
 
Tous les jours je le ressent entre la 120d et la RC (pas de repro sur l'une ou l'autre) et l'effet me choque presque a chaque fois. certe c'est pas une hdi110 mais c'est vraiment pas loin en lag.

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Sur la THP il y a un lag a 1.000tr, a 3.000tr pour le trouver il faut être motivé.

C'est pas un LAG   c'est juste qu'a ce niveau le turbo ne souffle pas. Sur la RC c'est dans le 1500tr et la THp dans les 1300tr que le turbo commence a tiré la voiture.
Essayes, tu veras que la voiture accélère qu'entre 1300 et 1500tr. Et si t'es pas sure, il suffit d'accélérer en freinant a 1000tr (stabilisé a 1000tr) et lacher l'accélérateur -> on vire le turbo lag car on part en pleine charge. pourtant cela tirera pas mieux faudra encore attendre les 1300tr pour sentir la première poussé.

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Je t'assure que le turbo charge a 1.000tr, il met juste un peu de temps, mais si tu repars a 1.000 en 5eme tu le sens bien. D'ailleurs quand je vois les courbe officielles avec 16mkg de couple a 1.000tr, il déjà sous assistance respiratoire, sans c'est nettement moins glorieux.

Biensure qu'il charge a 1000tr mais pas assés pour tirer la voiture, Le lag c'est juste le temps de la monté en pression du turbo. qui est quasi le même sur l'ensemble de la plage d'utilisation.  seulement a 1000tr y pas assés du turbo et de tour pour pousser... et surtout le c'est a 1500tr que le courbe de couple monte el plus vite d'ou la sensation de poussé plus importante. cela n'a rien avoir avec la poussée du au lag du turbo. Qui elle est présente sur l'ensemble de la plage d'utilisation... mais sur le THP 150 ou 175 il est minime... due au twinscroll en partie et due au petit turbal... a l'inverse les HDI DCi et autres ont de gros turbo bien lent a mettre en charge. on s'y fait a la longue mais quand tu changes sonvent de voiture tu ressents vraiment la différence.
 
 
 
mais bon a 1000tr que cela soit une Atmo ou turbo, une mazoute ou une essence, y a pas grand chose
 
c'est dans les 1500tr que cela commence à être pas mal sur les turbo.

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C'est un tout petit TGV sur le 1600 HDI

Par contre il est sous pression, ca je te le confirme

Mais il y a bien un lag , j'ai fais des tests tout à l'heure, c'est juste que j'intégre ce lag à ma conduite

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Papa en fin d'année
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Oui avec l'habitude on anticipe, j'avait le cas sur une ancienne voiture (la clio dci100) c'est pareille sur la 120d
 
Sur le thp c'est pratiquement pas perceptible un régale. on dirait un atmos avec un coupoe de camion.

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j ai une 207 1.6 hdi 110, si je la reprog je monte a combien  ?
quelles sont les risques a long terme sur le moteur?

Apparement 137ch (signature 2 posts plus haut)
Les risques :
 perte de garantie, risque sur le moteur et la transmission (je ne connai pas le couple max supporté par la boite de vitesse).
 

Celui de la HDI110 mais c'est pas dit par peugeot
 
Non, blagues misent a part, repro un petit HDI (comme dci) c'est dangereux pour le moteur et la mécanique qui auront une durée de vie amoindris. de combien ? on se sait pas trop, donc sur du court terme pas vraiment de soucis mais a moyen long terme y en aura.
 
Le plus chiant reste l'accident grave en tord ou la voiture sera dépioté pas un expert et la repro sera vite vue.
Donc responsablité personnel, l'assurance couvre les frais mais se retourne contre toi pour le remboursement de ceux-ci. Mais chacun prend ses responsabilités.

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Si je peux me permettre  :
 
 
STOP AU HS  
 
Sinon, une reprog sur HDI peut monter jusqu'a 147 chevaux
 
Vu sur le FA 206 Par contre, volant moteur et transmission sont mises a mal
 
Après, au niveau de l'expertise, il n'y a jamais eu de problème ( en tous cas moins qu'avec un boitier )
 
Voila c'est tout
 

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Ma 206 Quik 1,6e 16V
Bombinettes addict

 
Quelques photos de se week end dans les Vosges en compagnie des 206istes de la Team Nord-Est    
 
 

 

 

 

 


 

 

 

 
 
Un grand merci à Jérem' pour les photos  

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Hdiste reconverti  
EP6DT addict  
Trop de  sur FA 206    

Elles sont superbes ces photos et cette 207 bleu
 
 
J'aime bien les jantes
 
 
Ps: ce soir, je suis de retour sekSSion 206

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Ma petite Titine cherie
 
Grouik Grouik © By Mylenne Futur clioteu, clio 3 exception

Vous etiez ou ? faudrai que j'essaye de vous rejoindre une fois.

C'est clair ... en 3 portes c'est ce bleu qu'il faut prendre amha ! il est superbe.

 
Oui mais Peugeot a décidé de ne plus le proposer en France sur la 207  

 
Je sais bien ... snif ... en meme temps cette couleur avait quelques années déjà !  
Le probleme c'est que maintenant la gamme de couleur peugeot se résume à du gris qqchose (thorium, alu, shark, cendré, etc ...)
 
PS : Ma 207 est gris fer ... en 5 portes je préfère une couleur plus discrete. En 3 portes par contre j'aurais pris ce bleu ou anciennement le rouge "lucifer".

Yo toi    
 
ELle déchire la 207 à mon poto, hein ?

 
Lac de Pierre Percée
 
Mais si tu veux, on peux se faire un shoot dans le 67 déja entre nous (Steph, toi et mo )

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Ma 206 Quik 1,6e 16V
Bombinettes addict

 
Et en plus plein d'autres constructeurs ont presque la meme couleur à leur catalogue, donc Peugeot a du vouloir se différencier !
 
Je suis d'accord avec ton avis sur 3 et 5 portes  

Nord ou sud (c'est grand le 67 )

T'as pas mis la vidéo ou tu pulvérise le HDI 110 reprog ?

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Sympas les photos, tu aurais des photo de la 206 bordeau, elle claque pas mal    
 
 
Si nan thp c'est quoi ?

Géniale tes photos

Voila    

 
 

 
MErci    
 
Voila le lien de la 206 "bordeaux"  
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 381669.htm
 
Sinon THP = Turbo High Pressure  
 
   
 

 
Merci    
 
Un GRAND merci aussi à Jérem pour les photos  

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Hdiste reconverti  
EP6DT addict  
Trop de  sur FA 206    

C'est contre une HDI reprog a 137ch ca ?

Il est quand même crispé le gars dans la 206

Il est sencé être reprog à 139.9
 
Mais j'y crois moyen... ou la THP sort 165/170cv

OUais, il fait une sale trogne

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Le mieu sera de faire la même chose avec une série de virage  
 
c'est pas comparable : une RC avec une HDi... toute repro qu'elle soit. et là je me demande presque si la RC n'a pas prit ce run pour rire un bon coup.... car il ce détache pas vraiment après qu'il a pris 10m. c'est, normalement, a ce moment que le trou ce creuse vraiment . car a basse vitesse la 206 a son poids light pour elle.

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J'ai lu 160ch sur une voiture a 500Km.
après on peu lire tout et n'importe quoi.

C'est pas une RC, c'est une THP soit 150ch
Pour remettre un peu les pendules a l'heure :
LA 206 c'est 110ch pour 1100Kg (10Kg/ch) de base, la on est a 139ch pour 1100Kg (7.9Kg/ch), et ça n'arrive pas a rester sur une 207 THP qui fait 150ch pour 1280kg (8.5Kg/ch).
Ça c'est en ligne droite, pour avoir pas mal conduit les 2 dès que ça tourne j'en parle même plus.

Ah  pour une THP150 je comprend mieux la différence d'écart.

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bonjour je suis proprietaire d'une 207 THP 150 cv je voudrais savoir si c'est possible de mettre le pot d'echappement d'une RC avec double sortie, sur la 207 GT de 150cv .
merci

ça doit etre possible mais il faut changer le parechoc arrière ou faire une découpe