Bonjour,  
Je viens d'acquerir depuis 1 mois une superbe 206 n'ayant sois disant aucun souci mécanique.  
Hors depuis quelques semaines, elle cale en roulant  ou donne des accous et le voyant diagnostic s'allume.  
 
Apres avoir parcourru le forum et ayant acheté la revue technique j'ai donc changé la pompe a essence, le relais double malgré cela le problème perciste. Je ne sais plus quoi faire    
 
Elle est de 2000 et totalise 57 000 kms c'est rageant  
Merci de votre aide

Bonjour,
 
Il faudrait vérifier les bobines d'allumage car il y a eu un soucis à ce niveau sur les 1400 de cette époque. C'est les SAGEM qui posent problème.
 
Ne tarde pas à les faire vérifier car ça peu endommager le calculateur.

Merci pour la reponse.
J'ai pris rdv pour demain chez peugeot afin de la passer a la balise.
Mais effectivement on nous a parlé de la bobine d'allumage

ça peut etre un fil coupé ...

Bonjour,
Le garagiste ne voit pas de défaut sur la valise de diagnostique, il m'a dit que c'est peut etre la bobine d'allumage ou le positioneur papillon pour etre sur il m'a dit qu'il faut qu'il garde la voiture pour voir en roulant si la valise voit le defaut. Qu'en pensez vous?

Ben pourquoi pas.
De toute facon c'est certainement les bobines d'allumages. C'est chronique sur ce moteur.

Même problème que toi.
 
seulement, je suis chanceux, la voiture est de 2005 et 24000kms
 
Peugeot ne connait pas le souci et ils s'en foutent de moi
 
J'ai fait un topic d'ailleurs dessus  

bobine d'allumage je l'aiu changer sur ma 206 meme probleme que toi
fait regarde le moteur ralenti aussi apres car je l'ai eu dans la foulé

---------------
La Black: http://www.forum-auto.com/les-club [...] #t15553477
Membre de la Team Nord Est

ben moi enfaite elle calé en 1ère, 2ème et point mort et en 3ème elle brouté. Donc j'ai été chez peugeot et ils l'ont gardé 2 jours pour constaté que le faisceau d'un capteur régime moteur était coupé, donc ils ont refait le fil ... enfin bref ça m'a comeme couté 285€ bien chèr pour un satané fil mais là ça marche et ça me le fait plus donc c'est le plus important

Dans son cas, on parle d'une 206 essence. Une 1.4 en l'occurence qui soufre de ce probleme de bobine d'alumage.
Dans ton cas il n'y en a pas.
Mais c'est interessant quand même !

bonjour,
le garagiste ma dit que cela peut pas etre les bobines d'alumage car il y a plusieur bobines donc elle tournerai sur trois pate c'est pas le cas , il ma pa

bonjour,  
le garagiste ma dit que cela peut pas etre les bobines d'alumage car il y a plusieur bobines donc elle tournerai sur trois pate c'est pas le cas , il ma palé du capteur point mort haut;
quand pensez vs?
 
 

bonjour je tenais a signaler que j avais le même modèle et la même année de voiture  
et également le même problème  
je me demande si le problème ne pourrais pas être lié a la batterie car je ne sais plus exactement sur quel forum mais il semblerais qu'une batterie sur nos petite peugeot si elle est plus ou moins dechargé ferrais calé le moteur a froid et mes calages se déroulent en général sur le trajet du boulot en prenant ma voiture le matin

En se moment je cherche a changé de batterie donc je vous dirais se qu'il en ai mon probleme réside surtout a trouver un modèle de batterie compatible