Bonjour,
 
Je ne sais pas si vous vous souvenez de mon problème de pompe HP avec l'expertise qui devait avoir lieu la semaine dernière. Bref, depuis tout vas bien elle fonctionne très bien (voir fin du sujet "problème de pompe HP" ).
 
Rappel : 307 de fin 2002, 2L HDI 110 cv, 123 000 km, bougies changé il y a 2 mois.
 
Mais seul problème lorsque les températures sont un peu fraîche elle a énormément de difficulté, du genre :
 
- Lorsqu'il y a des températures normal (entre 6 degré et +) = elle démarre sans aucun souci à n'importe qu'elle heure de la journée.
- Lorsqu'il fait 4 degré = je dois essayer de démarrer à 2 reprises *
- Lorsqu'il fait 1 degré = Je dois essayer de démarrer à 3 bonne reprises...*
- Lorsqu'il fait -4 degré = elle ne démarre pas (la batterie fini par ce vider).*
 
* = Je tourne la clé pendant 5 bonnes secondes avant de réessayé une nouvelle fois + pied appuyé sur l'embrayage en même temps.
 
 
Ne faisant pas trop confiance aux concessions Peugeot de mon entourage car réputé pour facturer les pièces les plus cher et non les bonnes, je voudrais avoir votre avis sur la question. Si vous avez par exemple déjà eu le tour qu'avait vous fait pour le résoudre ?
 
J'ajouterais que apparemment il y a une petite fuite de gasoil juste au dessus de la pompe HP, mais que le jour de l'expertise celle ci n'a jamais fuit une seule fois (et le moteur démarrer niquel chrome) et que depuis j'avoue ne plus jamais l'avoir vu... mais peut être qu'elle revient lorsqu'elle a vraiment du mal à démarrer.
 
Merci d'avance

bon et bien il s'agit de la pompe à haute pression HDI... coût de la réparation : 950 euros...

Bonjour,
 
Je viens d'avoir des nouvelles de la voiture.
Donc là en faite le vendeur vient de la faire réparer de son coté dans un garage Peugeot (qu'il connait très bien).
 
Conclusion :
Elle est réparé, ce n'était pas la pompe HP, mais un simple joint de connecteur à remplacer.. Du coup pu de fuite et elle redémarre...
 
Je n'ai pas encore pu aller la recherché, j'attends que mon expert constate la réparation (lundi normalement).
 
D'après vous c'est possible que le remplacement d'un simple joint soit la solution ?
 
Merci

c'est louche ton histoire de joint de connecteur
en tout cas moi j'es jamais vu ça

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le pur drift est un art, a vs de le maitriser
mon blog http://cj160.skyrock.com
mon topic http://www.forum-auto.com/tuning/p [...] 382519.htm

enfin je suis pas sur du nom, le vendeur m'a appelé vite fait tout à l'heure pour me dire ça, je n'ai pas eu plus de précision, j'en aurait lundi en allant voir au garage qui la réparé.

ok
dis nous ca lundi

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pas de problème. En tout cas j'espère que c'est bien ça, j'aimerais bien profité un peu de ma 307 lol, j'ai même pas encore pu vraiment partir au boulot une fois avec depuis que je l'ai  

bonjour ca ne serait pas plutot un joint d'injecteur ca me parais plus logique.

bonjour, alors la panne exacte? parce ma 307 2.0hdi90 a les même symptomes

bonjour ont veut la panne ,ont veut la panne! lol xd.

dommage que l'on est pas la cause de sa panne car j'ai les meme symptomes que lui sur une 307sw 2.0 110cv!
soit je vais d'aabord faire vérifier la durite d'alim carburant!