Reprise du message précédent :

 
 
Salut mon Ami...!! je ne savais pas, j'vais aller faire un tour...!!
 
"j'adore"    ce genre de mecs qui ne proposent "rrien" et qui viennent baver comme des crapauds parce qu'il y a
de l'animation HS...a la maternelle ce serait une poignée de sable dans la tronche    
 
je trouve que les journaux ne sont pas génereux en news de la 308...a laplace de Peugeot j'aurais a coeur de réviser mon image de marque,et de faire arriver cette belle auto en fanfare..!!
mais y vont encore dire que la 307 n'a jamais connu de problemes de fiabilité....tous des rats,ces constructeurs
ou y se la pètent,ou y mentent..

 

 
 
 
voila avec la boite automatique robotisée comme j'aime...excellente boite chez Peugeot...
je me souviens d'une 309 1.9L 105cv ess boite auto 4rapports  = merveilleuse

Je l'ai lu également ce magazine. Ils avaient l'air tout de même assez content de la bestiole (qui a dit "pour une fois" ? ).

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Des photos que j'ai trouvé sur le site de presse, y'a même les roughts
 


 
Version de base :
 


 


 
Y claque cet intérieur
 

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Ignore list : nullos parce que les cas sociaux ne se soignent pas...
Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

L'avantage de cette auto est qu'ils parent aux défauts des autos sorties pécédemment. Je parle entre autre des consoles centrales très carrées (avis personnel), du trop grand nombre de bouton mal ordonnés, des lèves-vitres placés à côté des commandes d'ouverture de porte et également des sièges bien souvent au dessin trop simple ces dernières années. Bref, je trouve qu'ils ont vraiment fait ungros effort pour l'intérieur et le dessin de la face avant de cette 308.
 
Edit : et je viens de remarquer la présence d'aérateurs centraux arrières.  

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Oui c'est sûr, sans parler des différetens combinaisons d'intérieur possible, de l'éclairage des compteurs...  
 
L'intérieur cuir
 

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Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

Un article vient de paraitre sur cette 308. c assez complet si vous voulez en savoir plus....
 
http://www.autonews.fr/fr/cmc/nouv [...] 10310.html

 
Quand tu dis "éclairage de compteurs", tu veux dire qu'on peut changer l'éclairage des compteurs ???

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Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Non je dis qu'ils sont somptueux !!!
 

 

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Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

 
Arf en effet !!!
 
Mais ça doit flasher beaucoup en pleine nuit, non ?  
 
Edit : aurait-il repris le défaut de la 307 berline ? C'est-à-dire pas d'affichage de température d'huile ?

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Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Un petit article sur le site du Moniteur Automobile :
 
http://www.moniteur-automobile.pre [...] cleID=9513
 
Apparement, la 308 n'est qu'une evolution de la 307, esperons que Peugeot en a profite pour la fiabiliser...  

 
Exact. C'est la même chose sauf que ça n'a rien avoir.  

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J'adore... mais je préfère les optitron de la Toyota Auris
 
Sinon, quelques infos prises sur le forum peugeot :
 

 
Finitions :
 
Confort  
Confort Pack  
Premium : JA 16"  
Premium Pack : avec toit panoramique de série dès ce niveau - JA 16"  
Feline : JA 17"' - RT4 !! - mi-cuir - bixénons directionnels - radars avant arrière  
 
Donc les 18" seront en option... sur pas mal de moteur, même les VTI 120.    
4 ambiances de cuir différentes, dont vous verrez les photos ce soir.  
 
5 moteurs au lancement le 20 septembre : 1.6 VTI 120, 1.6 THP 150, 1.6 HDI 90 et 110 FAP, 2.0 HDI 136 FAP.  
En novembre sortira le 1.4 VTI 95ch.  
 
La boite MCP sortira début 2008 notamment sur HDI 110.  
Le HDI 136 sera dispo au départ en BVM 6 et BVA6.  
 
A citer également : AFIL sera dispo!  
 
En gros pour une 308 Feline HDI 136 on tournera autour des 30.000 euros.    
Sinon les prix sont proches de la 307, à équipement et motorisation équivalents.

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

un lien très intéressant : finition, couleur....
 
http://www.peugeot.fr/ppp/cgi-bin/ [...] ModeHTML=1

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Pas plus que ça apparement !
 
 

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Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

 
       ça n'a rien à voir avec la 307 ??? Techniquement c'est identique, mêmes moteurs, même chassis, quelques equipements déjà vu depuis longtemps chez Citroën comme l'AFIL ou la boite robotisée et surtout le design a été la responsabilité d'un stagiaire tellement il est banal !!!
Bref, une bonne auto ne se demarquant pas de la concurrence. En un mot la Golf de chez Peugeot ! Pas de defaut mais pas de charme.

 
Même moteur...
 
Il y a eu picole là.
 
On ne parle pas de même châssis mais de même plateforme. Nuance également...
 

 
Pourtant, beaucoup disent le contraire...

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Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Dommage que l'arrière plan soit trouble sur la seconde... Le photographe avait un coup dans le nez.

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En terme d'image et de ventes la 308 sera sans doute une Golf après pour le reste... elle sera fiable et aura une très très très bonne qualité perçu !

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Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

 
 
En effet , ils sont super jolis  
Je suis allè sur le site de Peugeot , et quand elle sortira j'irais la voir , car d'après les photos que j'ai vu je la trouve super jolie , et l'intèrieur très chaleureux  
Il n'y a que l'arrière que je trouve particlier , mais faudra voir ce que cela donne en vrai  
C'est dommage qu'ils reconduisent les moteurs de la 307 , car elle devrait être plus lourde , et si elle consomme pas plus car elle est plus basse , j'ai peur que les perfs par rapport à la concurrence en patissent  
Sinon étant donnè qu'elle est belle esthètiquement , l'intèrieur à l'air très rèussi , et qu'elle auras une excellente tenue de route Peugeot oblige , je pense qu'elle devrait très bien se vendre , peut-être même plus que la 307 , et que Peugeot attirera des nouveaux clients vers sa 308

Bien sûr , quand je parle des mêmes moteurs que la 307 , il s'agit des versions HDI , car les versions essences reprennent ceux de la 207

 
Je te rassure, n'ecoutes pas les inepties que certains sortent !
Les moteurs en essence sont nouveaux, c'est ceux issus de la collaboration avec BMW le 1,4 VTi 95Ch, le 1,6 THP 140 et le 1,6 THP 150Ch !
Le 1,6 THP 150Ch abat le 0 à 100Km/h en 8,8s
En ce qui concerne le poids, il sera pas plus élévé que la 307 mais au même niveau :
 
Masse à vide avec les pleins en kg (3p / 5p)  
 
1.6 VTi 120ch:  
1 277 / 1 287  
 
1.6 THP 150ch  
1 314 / 1 327  
 
1.6 HDi 110  
1 312 / 1 322  
 
2.0 HDi 136  
1 408 / 1 421
 
 

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Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

A ok , elle sera quand même assez lourde je trouve , car 1421 kilos en 2.0 HDI 136 version 5 portes c'est quasiment le poids d'une bmw 320D E90  
Perso ma 118D en finition confort avec un 2.0 de 143 ch pèse 1310 kilos , soit 110 kilos de moins que la 308 équivalente  
Après le 1.6 VTI 120 ch , marche plutôt bien dans la mini , mais j'ai peur qu'avec presque 1300 kilos il soit un peu juste , par contre le 1.6 THP devrait bien marche , car sur la 207 il offre des perfs pratiquement équivalentes à la RC

Qu'elle est magnifique cette plache de bord avec les aérateurs ronds et ces compteurs!!!

Elle n'est pas plus lourde qu'une 307, elle est dans la moyenne de al catégorie niveau poids !
J'ai pas compris tu passe de ta 118D a une Confort 2,0 143Ch ? Celle qui correspond à cette version c'est la 308 THP 150Ch qui pese 1327Kg soit seuleument 17Kg de plus qu'une série 3 !

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Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

 
Ca correspond grosso-modo au poids que faisait une 406, ne rendant pas cette 308 au niveau de la 306, soit, mais rien qu'un 136 ch diesel dépotait pas mal avec le poids de la 406. Avec un meilleur Cx et sCx pour la nouvelle lionne, ça devrait tourner plutôt pas mal tout ça ! Et quand il y aura THE version de 220 ch, je pense que là, ça peut attirer pas mal de monde du côté de l'allemagne.

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Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
 
Ma 118D est une confort avec un moteur 2.0D de 143 CH tout simplement , ce qui correspond bien à une 308 HDI 136  
Et 1327 Kg c'est 10 Kg de plus que ma sèrie 1 , car si elle était plus loure que la sèrie 3 cela ferait beaucoup sachant qu'elle correspond à une 407  
Et dans la catègorie , il me semble que c'est un peu plus lèger quand même que la 307 , je me souviens que mon ancienne golf V tdi 105 confort pesait 1260 kilos , et la mègane à ma fiancèe en 1.9 DCI 120 Sport Dynamique pesait 1225 kilos

Elle est jolie ta 118d!

La ligne du nez fait inspiration museau de formule 1 mais Peugeot n'est pas le premier constructeur à y penser...

 
Alors intéressant ce lien non

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Plus quelques infos ( pas beaucoup de nouvelles ) trouvées sur le site du moniteur automobile :
 
La 308 ne révolutionne pas le style Peugeot en faisant la synthèse entre le 307 et la 207. Sa longueur de 4276 m affiche 74 mm de plus que la 307 tout en gardant le même empattement de 2,61 m. La différence est donc liée aux porte-à-faux plus longs mesurant 926 mm à l'avant (+ 48 mm) et 742 mm à l'arrière (+ 26 mm). La 308 est plus large aussi, de 85 mm, avec ses 1815 mm. Les voies ont également été élargies. Par contre, la nouvelle Peugeot est plus basse que la 307 avec une hauteur de 1498 mm (- 12 mm). Ainsi, la 308 affiche un meilleur aérodynamisme avec un Cx de 0,29 plutôt flatteur pour une berline cinq portes.
 
À bord, on remarque une planche de bord particulièrement inclinée. La Sochalienne propose aussi un écran au dessus du rétroviseur central diffusant notamment les signaux d'alerte de ceinture de sécurité et de l'aide au parking. L'autre écran, couleur et escamotable, sera consacré à la navigation et au divertissement, à condition d'opter pour le système RT4 intégrant aussi un téléphone mains libres. Le combiné d'instruments à quatre cadrans cerclés de chrome peut afficher diverses informations ou des alertes. Peugeot insiste sur les différentes possibilités de rangement pour les passagers avant et arrière. Dans le coffre, le volume varie de 430 à 1398 litres en fonction de la disposition des sièges arrière, par ailleurs surélevés.
 
La 308 dispose d'une surface vitrée de 3,60 m² en version cinq portes passant à 4,86 m² avec le toit panoramique qui sera proposé en option ou de série en fonction de la finition. La luminosité dispensée par le toit peut être atténuée, voire occultée, au moyen d'un rideau à deux volets coulissant électriquement avec fonction antipincement. On note aussi, au niveau des accessoires, la possibilité d'installer le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne AFIL équipant déjà les Citroën. La 308 peut également recevoir des projecteurs bi-xénon directionnels.
 
Basée sur la même plateforme que sa devancière, la 308 reprend logiquement les liaisons au sol de la 307. Ainsi, le train avant est de type pseudo McPherson inversé avec une barre antidévers découplée. Le train arrière est composé d'une traverse déformable, de deux bras et d'une barre antidévers intégrée. Toutefois, plus basse et plus large, la 308 devrait assurer une meilleure tenue de caisse et un comportement serein. La direction assistée de type pignon-crémaillère est également empruntée à la 307. Elle bénéficie d'une assistance variable pilotée par un groupe électropompe (GEP) hydraulique modulant l'assistance en fonction de la vitesse de la voiture, de la vitesse de rotation du volant et de la température d'huile de la direction.
 
Sous le capot, on retrouve six solutions. Côté essence, la 308 sera équipée de la toute nouvelle offre de moteurs conçus et développés en coopération entre PSA Peugeot Citroën et BMW Group : les moteurs 1,4 l de 95 ch et 1,6 l VTi de 120 ch ainsi que le bloc 1,6 l THP dans sa version de 150 ch (110 kW). Les deux moteurs VTi sont équipés d'un VVT (déphaseur continûment variable) sur chaque arbre à cames et de la technologie de levée variable des soupapes d'admission. Côté Diesel HDi, la 308 est motorisée par les récents Common rail 1,6 l de 66 et 80 kW (90 et 110 ch) et le 2,0 HDi de 100 kW (136 ch). Un filtre à particules équipe en série les deux moteurs de 80 et 100 kW. Peugeot indique par ailleurs que la consommation de tous ces moteurs est contrôlée. De plus, la monte pneumatique Michelin Energy Saver équipant la 308 permettrait d'économiser près de 0,2 l de carburant aux 100 km en cycle mixte
 
À part le 2.0 HDi FAP proposé avec une boîte manuelle six vitesses, tous les moteurs de la gamme 308 sont accouplés à une boîte de vitesses mécanique de type « BE » à cinq rapports. Deux types de boîtes de vitesses automatiques à commande séquentielle « Tiptronic system Porsche » sont disponibles : à quatre rapports pour les 1.6 VTi et 1.6 THP et à six rapports pour le 2.0 HDi FAP. Et puis, une boîte manuelle pilotée à cinq rapports est proposée pour le 1.6 HDi FAP de 80 kW.
 
Enfin, la 308 est structurellement étudiée pour dissiper l'énergie d'un choc de façon programmée. Elle reprend, en fondamentaux, la conception issue de la 307 tout en intégrant un certain nombre d'améliorations, comme une triple voie d'efforts. Le but avoué est de protéger au maximum les occupants de l'habitacle et de limiter les conséquences lors d'un choc avec un piéton, tout en facilitant la réparabilité.
 

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je trouve que l'intérieur est vraiment trés jolie et agréable a regarder deja . contraiement a la 207 qui ma fais assez peur au debut , la 308 me plait bien je dois avouer !

 
Merci karkass , c'est sympa

 
J'aime bien les petites phrases comme ça glissées "discrètement" censée rabaisser à chaque fois le constructeur...
 
Maintenant, je veux bien voir quel autre constructeur a dessiné un museau comme ça sur une de ses autos.  

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