Bonjour, j'ai déja posté des sujets sur ce forum et j'aurais besoin de votre aide voila j'ai changé mon train arrière et celui que j'ai mis est un train arrière d'AX et les cables de frein ne conviennent pas donc je dois démonter les flasques du tambours et je n'y arrive pas comment procéder sans que les machoires ne viennent avec ? merci de votre aide !

désolé pour la coupure, je reprends le message:
comme je l'ai indiqué sur un autre sujet, il est impossible de faire sortir le flasque sans déssérer à fond le frein à main (juste au dessus de la ligne d'échappement).
après il faut retirer l'écrou du tombour, donner quelques couts tout au tour du tombour avec un ptit marteau. si le flasque ne sort pas tjrs après cette manip, il faut mettre deux tournevis en opposé derrière le tombour sans trop les enfoncer pour ne pas toucher les machoirs. faire levier avec les tournevis et faire tourner le tombour à la main en tirant.
voilà.
bon courage

Salut j'ai réussi hier a les sortir mais les machoires sont HS sur mon ancien train et la je vais le faire sur le nouveau avec ta méthode et elle marche bien ? comment mettre le cable sans enlever les machoires ? merci

ça c'est un peu plus difficile, mais c possible:
il faut faire sortir la patte sur laquelle s'acroche le cable en faisant levier avec un tournevis. mais avant ça il faut faire passer le cable dans le trou derrière les machoirs,  et à l'aide d'une pince tu comprime le ressort du cable et tu l'accroche sur la machoire.
j'espère que j'étais suffisamment clair.

Euh pas tout a fait

avec une clé de 32 tu demonte ton tambour et pour le cable du frein a main ensuite kan tu aura tout le systeme devant toi tu prend une pince pour reculer le resortet avec un tourne vis tu fait levier et sa sort trés facilement

Euh j'ai pas tout compris j'ai un coté qui ne veut pas s'enlever !

sa c normale c'est le rattrapage automatique dans ton tambour. ta desserer le frein a main . enfin donner du mou au cable ?

Salut le cable est carrément démonté le coté conducteur je narrive pas a enlever le tambour, le coté passager on y est arrivé facilement mais conducteur impossible

salut fauvet . tu es sur que tu as bien désarmé le systeme de ratrapage automatique ? car desserer le frein a main a fond ne suffit pas , le ratrapage automatique joue aussi avec l'usure des plaquettes par la pedale .
 
 donc désarme le systeme avec un tournevis en passant par un des trous des goujons de roue.
 
ensuite si tu as toujours des difficultés pour sortir le tambour je te donne une astuce.
 
 tu remontes ta roue sur le tambour ,tu visses tes goujons de roue (sans les serrer,juste au contact fort a la main)
 
 ensuite tu t'assoies par terre et la tu te rends compte que tu as de la prise avec tes bras pour secouer et sortir  
 
 le tambour sans avoir besoin de taper comme un sourd .

Salut t'inquiète le coté passager je l'ai démonté avec ton astuce ! Mais les tambours ont une nervure et c'est sa qui bloque demain j'essaie et je vous tiens au jus

Bonjour, je voudrais l'avis de personne !  
Mon bo frère me propose pour démonter les tambours, un arracheur universel ! La question est : cela ne va pas abimer mes garnitures de frein ?

c'est sa le probleme sa peu faire mes attention au garniture!

c'est sa que j'appréhende je ne veux pas acheter un Kit

non tinquiete pas sa va le faire .
en garage quant les technique ne marche pas direction l'arrache cloche .

Ok bah on fera comme sa alors sa sera plus simple

mais si vraiment sa n'a pas voulu sortir avec tute les technique tes garniture doivent etre dans un etats .

il suffi de sortir l'axe du milieu et avec un get en bronze et un gros marteau après tu peut sortir ton tambour sans problème!
a+

de toute façon si les garnitures ont bouffé et je sent que cela est arrivé car je sent un frottement a l'arrière du coté conducteur et la roue a du mal a tourner a la main

Bonjour, voila le tambour est tombé avec l'arracheur sans souci mais j'ai une question faut t'il serrer a fond l'écrou qui maintient le tambour ou faut t'il laisser une petite marge de manière qui tourne librement ? carje sans une petite resistance quand je le tourne  !

normalement il y a un couple de serrage et il me semble qu'il faut le serer assez fort !!

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sa doit etre vers le 17.5 Nm

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moi je le serre a la clé a choc assez fort . mais avec la clé a pipe tu le serre trés fort et aprés tu tape avec un marteau et tourne vis pour faire l'entame pour eviter qu'il ce barre en roulant .

oui    il vaut mieux pour toi qu'il ne se barre pas en roulant !!

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