Je possede donc un 206 HDI 1.4 comme vehicule de sté , je trouve ce moteur vraiment trop mou au demarrage, c'est meme dangereux au demarrage dans un rond point !!! vous voyez les autres voiture vous arrivez dessus, nous possedons deux voitures 1.9 TDI du groupe VW a titre perso (101 et 130 CV) et la rien a voir ca part de suite meme avec 150 mk pour le 101 la peche est toujours la meme.
et dire que ce 14 HDI PSA equipe aussi certaine xara !!!
a eviter ce moteur merdique !!!

Si vous allez par la,comparez le V6 hdi psa (204 ch) avec le tdi wv(150 ch)par exemple! Il faut comparer ce qui est comparable (cylindrée identique). Je serait curieux de comparer la consommation et la pollution des deux moteur que vous citez. Ce serait plutot aupres de votre direction (vehicule de societe) qu'il faudrait signaler votre mecontentement!

Toutafé, n'importe quoi.
 
Le 1.4 HDi c'est pas un foudre de guère, mais c'est un bon moteur pour faire de la ville.
 
J'ai eu pendant une semaine une 206 1.4 HDi 70 ch pour le boulot, j'ai fais de l'autoroute et de la ville.
 
N'importe quoi, ça vient pas de la voiture si t'arrive pas à prendre un rond point, faut apprendre à conduire !!!

va repasser ton permis si t'arrive pas a accelerer avec un 70ch et puis désoler si tout le monde ne peut se permettre une VW monsieur de la haute couture !

C'est ma deuxieme 206 1.4 HDI, la premiere a fait 100 000 km et la seconde 70 000 km desolé ce moteur est tres solide certe, tres economique, mais une catastrophe si tu es pressé ou un peu speed a un rond point idem pour mes collegues, il faut prendre des tours au mini 1500 t/mn , de plus peugeot a inventer le system eco qui consiste a faire baisser de 100 tr le moteur apres 10 secondes de ralenti.
moi je ne voit que VW chacun son truc, je donnais juste mon avis sur mon experience.

Aprend a conduire...

toujours le meme probleme ces forums on ne peu pas donner son avis sans se faire insulter !
bon ok, tout est bon tout est parfait.
merci pour ces reponses si constructives

Tout est pas parfais mais remonte pas dans des voiture syle 106/saxo/clio qui se sont vendu en 60 ch essence ou diesel atmos

biensur si on compare 101cv et 130 cv la comparaison est trop difficile il faut pas être super intelligent pour comprendre enfin on se rend compte qu'il y a des gens qui sont encore plus pret du singe que de l'humain

Ca dépend vraiment de ta conduite, si tu es pressé c'est normal que le HDI 70 soit un peu lent et poussif mais il n'a pas été crée pour cet usage, il n'est pas forcément dangeureux il est juste à son niveau comme le tdi 70 de VAG, je ne parle pas des essence du genre 1.2 de la nouvelle corsa qui est je pense très dangereux dans ce cas là oui... J'ai possèdé un HDI 70 en tant que véhicule de société et pareil que toi avec les collègues on en riait bien mais ce n'était pas forcement fondé. En y regardant de plus près c'est très économique et assez souple et reponsant pour la ville et les rocade, maintenant c'est sûr que les autoroutes il faut plutôt éviter. En fait je pense que c'est une question de philosophie, si tu cherche une voiture qui te sorte des rond point rapidement demande a avoir une 206 hdi 90 mais ca ne te fera guerre gagner au final tu verra qu'elle n'est pas si mal cette HDI 70 juste un peu poussive mais il faut s'adapter. Moii personnellement j'ai eu une 206 HDI 110 qui a des perfs plus que'honorable (plus que le TDI 100 de la polo), mais je m'en suis lasser à la longue car c'est de la conduite on/off en ville et la boite courte au final me génais plus qu'autre chose car je jouais trop du levier de vitesse... voila mon avis.  

merci pour ton avis, je pense surtout que la premiere vitesse de cette boite est tout simplement trop longue etant trop speed en journée il m'arrive aussi de caler comme si il s'etouffait ! , j'ai eu loccas d'essayer le TDI 70 (3 cylindres) sur une nouvelle polo baroudeur avec des jantes de 17 et je n'ai pas trouvé ce moteur mou en ville.
en revanche sur les grandes routes ce 1.4 hdi se defend honorablement meme si ca mouline dur en tr/mn.
plus jeune j'ai eu une 205 XAD on n'avait pas ce genre de probleme pas de turbo pas d'electronique, pas d 'EGR ... et elle demenagait bien cette 205 1.7 D

sur une XAD, c'était le 1.9 D
 
 
sinon, le 1.4 hdi n'est pas un mauvais moteur comme tu le décris dans le 1er post, mais un 1400 mazoil, meme turbalisé, n'est qu'un petit diesel et à bas régime, ça pardonne pas  

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My bOOse http://www.forum-auto.com/les-club [...] 369355.htm
Merci chérie
oh elle jai de la culture je lit des livre et je regarde les emision a la tv => Marco1106

C'est clair le HDI 70 est un veau !
Mieux vaut ne pas sortir des villes !  

Le 1.è des 205 est celui des premiere génération le 1.9 est déjà mieux mais bon .j'ai une 206 en 1.4hdi et je le trouve pas si moux que ca .Il suffit de bien accéléré au démarage et elle part comme il le faut.Apres sur autocroute c'est vrai que ca monte pas enormément .. mais il faut choisir faire plus de 900 km par plein ou a peine 750 800 pour le meme réservoir.

C'est un petit moteur qui se conduit entre 1800 et 3000 tr/min. Sur cette plage de régime il est trés agréable, adapté à la ville, adapté aux nationales, et suffisant sur autoroute bien que bruyant. Il est par ailleurs trés fiable.
Extremement peu couteux en entretien, en carburant, en pneus.
 
Quand on est pressé ou qu'on aime des moteurs un peu plus sportifs, on prend le 1.6 HDI
Comment peut on comparer un HDI 68 à un TDI 150? ca n'a rien a voir !!!
Enfin comme pas mal de petits mazout il a un turbo a geometrie fixe. Effectivement il n'y a rien en dessous de 1500tr/min, a ce regime la le turbo ne sert a rien.
 
 
 

 
Va troller ailleurs
 
Dans ces cas là il y a des tas de cercueils ambulants avec toutes les 205, 306 1,8l et 1,9l D atmosphérique
 
Et que dire des 106 1,4l diesel

 
Quelle n'ont pas existé... c'est un 1.5L    
 
 
Pour le sujet, j'ai une 206 1.4L HDi, tout seul dedans ça va, mais faut pas trop espérer en nervosité, et anticiper ses dépassements.
Par contre à 3/4 personnes plus des bagages dans le coffre, elle est trop molle, vraiment trop.
Après, en faisant gaffe, je fait un plein tous les 900 Km à plus... et c'est le but !

je sais pas si elle ont pas exister au tout debut .. Ax oui mais 106

Non non, pas le 1.9, mais un 1.8 en fait, le xud7, un truc du genre 1769 cm3.... Et qui développait 60cv. Le 1.9, (celui des 405, 306 tout ça) faisait 70 cv mais n'a jamais été monté sur 205.

Sourcre : planète 205.

 
Heu, si si, la 106 a existé en 1.4 D hein... Les premières 106 diesel partageaient leur moulin 1.4 avec les AX, mais c'étaient de vrais veaux (contrairement à l'AX plus légère), et elles développaient 50 cv.
Ce n'est qu'ensuite (95?) qu'elles sont passées au 1.5 d de 58 cv. Je me souviens qu'avec ma 205 1.1 de 50 cv j'avais aucun mal à déposer les 106 1.4.....

Après vérif, en 94 le 1 527 cm3 remplace le 1360 cm3...
Mea Culpa !

Voilà, me manquait juste l'année, 94 donc.... 1360 il faisait le premier diesel? Tiens, c'est marrant, la même cylindrée que l'essence 1.4....

 
Pas grave

j'ai une 206 SW 1,4 HDI tu pourras toujours essayer de me suivre dans les rond points

A propos de modèles comparables, petite puissance, et de rond point, j'avais jusqu'à il y a peu une 205 1.1 GR de 60 cv (injection), et elle avait une grosse patate pour décoller en première. Bizarrement, même, puisque ça allait jusqu'à quelques soucis de motricité... Alors que les pneus étaient bons. J'ai trop rien compris, je ne l'ai pas gardée longtemps, je l'avais rachetée à mon boulot, j'avais toujours cru que c'était une 1.4 avant de l'acquérir. En tout cas j'avais été réellement surpris par sa patate sachant que ce n'était qu'une 1.1. Totalement inconfortable sur route dégradée, mais un moteur plein de vitalité même sur autoroute où il prenait les côtes sans sourciller à bien plus de 130 si besoin.

Alors pour ceux qui trouve le 1.4 l HDI trop moux sur 206 société : essayé le sur 307 société !!!.
il faut savoir qu'il équipe aussi les 307 société et là ça craint vraiment pour s'insérer sur voie rapide vu le poids :  c'est vraiment dangereux.
 
Sur 206 société je le trouve honnete bien que la commande de boite soit complètement ratée
(par rapport à ma 206 2 l HDI perso)

 
si elles ont existé en 1.9 , le 1905 cm3
on le trouve aussi sur les SRD
 
et pour le 1.8, je sais, j'en ai eu un (sur une sacré numéro) et c'est un excellent petit moteur

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Je suis du même avis que certains, si le 1.4hdi ne suffit pas il faut changer de boite...  
Etre un bon conducteur c'est quand même savoir conduire sans mettre sa vie en danger et surtout pas celles des autres, si tu sais que ta voiture n'est pas un foudre de guerre je ne comprend pas l'intérêt de couper la route aux autres et dire que ca vient de la voiture.
J'ai aussi une 206 HDi commerciale pour le boulot mais je ne me suis jamais mis en danger avec, pourtant à 186 000 en 3 ans elle en a vu

Ce moteur est un veau c'est clair, mais en même temps faut pas trop en demander à  70ch

Je vais faire dans l'original mais faut comparer ce qui est comparable   . C'est sur qu'un TDI 130 ca arrache meme par rapport à l'excellent HDI 110   .
 
Perso, même si je préfère largement mon 2,0 HDI   , je trouve le HDI 70 pas si mauvais que çà surtout sur la 206. On est partit en vacances avec un petit DCI 65 sur clio (qui ressemble assez au HDI) et même si c'est clair t'es pas collé au siège   ca rempli son boulot correctement et le 130 sur aurtoroute est largement tenable. Et très franchement, comparé aux anciens 1,9 qui eux étaient vraiment atroce     , les petits turbo diesel marchent plutot bien   . Le seul truc qui est dommage avec ses moteurs c'est le manque de couple pour un diesel ou plutot la souplesse d'utilisation.

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206 2,0 HDI Quicksilver
90ch turballllll
Août 2002
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Heu, à l'export alors peut-être... Planete 205 ne recense aucune 205 avec ce moteur, mais il me semble en avoir effectivement déjà entendu parler... Mais je crois à l'export.
 
Source ici : http://www.planete-205.com/historique-205.php

 
Dis plutot que t'es tellement une buse qu'il te faut un bon gros Tédézi coupleux pour rouler sur un rond point parce que t'as peur de caler au milieu

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Surtout que y a pas pire qu'un tdi niveau creux entre 1000 et 1500 tr/min

Essaye le 1.5DCI tu verras c'est mieux.... Ok je sors!