Reprise du message précédent :
Je m'invite un peu sur ce topic . Je vois qu'il y a une petite guerre diesel contre essence. Peut importe, le principal, c'est d'avoir du plaisir . Je vous envoie mon petit essai de cette 308CC avec le 1.6THP comme motorisation. Un peu lourde, cette 308CC donne quand même un vrai comportement routier de sportive  avec un agrément vraiment appréciable avec ce bloc plein à tous les régimes .
 
Impression à l’essai :
 
      Nous avions décidé d’essayer cette 308CC sur la nouvelle route des Tamarins à la Réunion afin de pouvoir apprécier la côte-Ouest en toute quiétude . Mais avant ce petit voyage, il fallait connaître ce qu’elle valait sur les petites routes sinueuses. On remarque immédiatement le silence à bord de ce cabriolet, en tout cas, en version capoté . En accélérant plus fort, on ressent tout de suite sa disponibilité dès 1200tr/mn. Rares sont le moteurs essence, capables d’être aussi plein à tous les régimes. Ce 1.6THP conçu en partenariat avec BMW pour le Mini, est un vrai délice à l’usage . La voiture ne se fait pas prier pour sortir des virages en boulet de canon malgré sa masse importante (1512kg sur la balance). Il est disponible mais s’essouffle vite passé 4500tr/mn avec un moteur qui peine à atteindre son régime maximal. Cette 308CC 1.6THP est donc des plus agréable même si ce n’est pas une sportive. Pour le sport, il faudra attendre la version RC et ses 175ch. Je n’oublie pas de juger la tenue de route qui se montre impériale, un peu à l’image de la berline . Effectivement, cette 308CC n’a pas perdu grand chose sur ce point malgré une rigidité un peu moindre et un poids plus élevé. A la limite, c’est les quatre roues qui commenceront à glisser tout en douceur. Cette Peugeot rassure son conducteur. Pour un peu plus de piment, on aurait même préféré un ESP totalement déconnectable . Je suis quand même surpris par quelques vibrations dans l’auto qui restent présentes même avec le toit en place. On va maintenant juger de son savoir vivre sur nationale où cette Peugeot se montre habitable dans un premier temps pour deux adultes et deux enfants, confortable et surtout très silencieuse. C’est clair, on peut vraiment apprécier le système audio de bonne qualité . A vitesse stabilisée, le 1.6THP se montre très sobre et toujours disponible avec des relances convaincantes même en sixième vitesse lors des dépassements. On finit doucement notre parcours en enlevant la capote. Les passagers avants sont un peu gênés par le pare-brise trop imposant . A l’arrière, les enfants sont aux anges. On peut entendre faiblement le bruit du moteur. Dommage, ça n’est qu’un 4 cylindres à la sonorité pas assez travaillé. Il nous manque le petit frisson qui ferait de la 308CC, une voiture presque parfaite .
 
Plus de détails sur ce lien   http://www.autozonereunion.com/peu [...] p_3794.htm
 

 

 

 
Ciao  

j'ai sous la main une 308cc 2.0 hdi feline et une eos carat 2.0 tdi, 140cv chacune
ces 2 autos presentent tres bien, a rouler c'est un reel plaisir. peu bruyante, des perfs honnorables
 
les + de l'eos face a la 308cc:
_toit vitre qui fait aussi office de toit ouvrant
 
 
les + de la 308c fae a l'eos:
_plus d'equipements comme le gps, bluetooth, chauffage de nuque (ma copine a adore ce souvenir du souffle d'air chaud sur sa nuque lol)
 
ce qui m'a vraiment derange c'est les odeurs de mazout puant toit ouvert sur l'eos. a l'arret ca donne la gerbe, pourtant elle n'a que 30000kms

 
     Magnifique et je suis d'accord ce tout ce que tu dis c'est assez bien résumé
 
 

 
C'est assez bien dis aussi.. Je rajouterai les sièges plus beaux et plus confortable et aussi une certaine souplesse de conduite qu'on a pas dans l'EOS.
 

 
 

 
 
Ah oui ? Ligne d'échappement mal étudiée ?    
 
Bon rien avoir mais hier soir j'ai laissé un peu tourner ma 308 HDi 110 dans le garage le temps de remonter chercher 2 - 3 babioles et je me suis surpris à constater que ça ne sentait pas les gaz d'échappement.
 
Je précise que la porte du garage était tout de même ouverte mais avec mes 406 ou ma 206 ça sentait fort quand-même quand je faisais la même chose. Faudra que je teste avec la 407...  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
A mon avis ça peut venir du fait que le FAP est de mieux en mieux performant...
 
La 407, enfin tout dépend de quelle année elle est, mais ça devrait sentir, hélas, un peu plus

Bon ben je vais finir par me lancer.
 
Je vais vendre ma 206 Hdi pour fin d'année et commander une auto en janvier. Je crois que c'est bien parti pour le CC en 2.0 HDi. Dommage que le moteur en 163 CV ne soit pas disponible ceci dit.

 
 

 
De la 206 à la 308, ça va être un autre monde.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Salut tout le monde
 
Je remonte un peu le topic pour vous donner quelques impressions sur la 308 CC, que j'ai eu l'occasion d'essayer aujourd'hui (on m'avait dit que c'était un hdi 110 mais dès la première accélération j'ai senti qu'il y en avait plus que ça sous le capot: après vérif' de la carte grise, sauf erreur de ma part on m'aurait filé un hdi 140 (il est indiqué 1998cm3, 103 kW)).
 
Bon, je m'attendais à plus inconfortable. Je suis surpris: les sièges maintiennent bien, et même s'ils sont un peu fermes je me vois bien faire un long trajet dedans sans souci. La position de conduite est très bonne, et le levier de vitesses est relativement agréable à manier.
 
La finition est bonne, cela dit je trouve ça abusé que Peugeot demande plus de 30.000€ pour une bagnole pareille. ça me paraît totalement déraisonnable...
 
Niveau moteur c'est pas une Porsche mais ça avance plutôt bien. Les accélérations ainsi que les reprises en 3, 4, et 5ème sont bonnes, ça pousse même très bien entre 2000 et 2500trmn environ. Je n'ai pas trop eu l'occasion de bourriner ni de tester la tenue de route à cause de la circulation, mais après 40km au volant de ce véhicule j'en garde une impression plutôt positive, mais un peu mitigée: moteur volontaire même si ça reste un mazout (dommage que le véhicule soit pachidermique, sinon ça pourrait bien envoyer), design pas trop moche (c'est déjà plus beau qu'une 308 normale), son point fort étant la position de conduite.
 
Bref, pas désagréable dans l'ensemble. Mais vu le prix je ne suis pas prêt d'en acheter une...

Suite de l'essai, dont une bonne partie s'est déroulée sur autoroute: les reprises en 4ème et 5ème sont bonnes, en revanche il faut être perché aux alentours de 2000trmn pour avoir de la patate. En dessous ça reste très creux, ce qui fait qu'on est souvent obligés de rétrograder lorsqu'on roule en 6ème à 110-120km/h par exemple et qu'on doit relancer la machine. Par contre pour faire des 130-140 >> 170 en 6ème il ne faut pas trois plombes. C'est toujours utile d'en avoir sous la semelle à cette vitesse-là, ne serait-ce que pour finir les dépassements rapidement ou pour taper une pointe, et ce même si l'on tient les limitations en général.
 
A part ça le moteur est plutôt silencieux à 130-140km/h (en 6ème bien sûr). ça devient bruyant à partir de 160.
 
En fin de compte malgré le poids de l'auto on peut atteindre des vitesses fort honorables (et fortement déconseillées si l'on tient à son permis ) en côte, ce qui est toujours un point positif. Bref, pour faire de la route occasionnellement c'est pas mal. Reste à voir la conso: je suis à 6.8l pour l'instant à l'ODB. C'est pas le nirvana mais j'ai quand même fait un peu de ville et je n'ai pas spécialement roulé comme un papy. Ma conduite a été dynamique dans l'ensemble, sans être sportive.

 
Faut espérer qu'il arrive par se glisser sous le capot ... encore une question de mois et d'augmentation de capacité de production ... ou à épuisement de stock du 2.0HDi140 ...

Salut !
 
Le HDI 110 n'est pas monté sur la 308 CC ( et heureusement )
 
Donc ça ne peut être qu'une 140 ch !

Pas vrai, il est dispo en DV6 à soit disant 112cv ... je ne sais où ont été trouvés les 2 canassons supplémentaires par rapporty aux berlines éponymes ... mais c'est clair que ce doit être un veau ... bon, pour cruiser décapsulé, ce sera suffisant

C'est grâce à l'extracteur d'air à l'arrière, il y a moins de contre pression à l'échappement
 

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Fuck off, s'il te plaît!
 
It's not the size of the asshole you worry about, it's how much shit comes out of it.

Sinon, je viens de faire 4 jours par 30° en Volvo C70 T5 dans le désert d'Arizona. C'est quand même autre chose que la 308
 
Même si je préfère largement l'Eos dont on parlait un peu avant, parce qu'il y a quand même beaucoup plus de place à l'arrière...

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Je confirme l'info. Le hdi ''112'' (avec les deux chewals de plus pour que ça fasse power méga puissance ) est bien au catalogue sur la 308.
 
Autant sur la 207 le hdi 110 est suffisant pour faire de la route à défaut d'être ultra-performant, autant je pense qu'il doit être un peu juste sur la 308  

 
Blue hotel, on a lonely highway ©
 
 

 
 
Pourtant il n'est pas si juste que ça sur la berline.

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Bonjour, je compte acheter une 308cc féline, mais avant 2 ou 3 questions:
 
- pour la sellerie cuir, il y a les sièges chaufants, est ce juste lassise ou assise+dorsale qui chauffe?
- point de vue qualités, il y a t'il quelque chose de particulier?
- en etes vous satisfaits?
 
Ps: il sagirai du 2L hdi140ch
Merci d' avance pour les reponses, bonne soirée  

 

 
Je n'ai pas de CC mais une berline mais bon j'ai quelques réponses.
 

 
En principe c'est assise + lombaires.
 

 
Rien à redire, c'est une 308, c'est le renouveau Peugeot de qualité.
 

 
Pour la dernière partie je laisse les proprios répondre.

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c'est lassise et dorsale qui chauffe.
Aucun souci de qualité.
Essai là tu verra bien Mais c'est un pure bonheur surtout avec le diffuseur d'air chaud dans la nuque, le gps et tout...
Elle est très souple à conduire, et peu bruyante contrairement au TDI sur leos par exemple...
Le chassis est précis

Et tu as évidement essayé une Eos en CR pour donner un avis si éclairé    
 
PS: tu as oublié de nous parler de l'airscarf à l'arrière

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J'ai essayé l'eos depuis déjà longtemps oui.

CQFD

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Je confirme JeanMimi, sur lma berline, il est suffisant ... un peu juste à mes yeux d'Aigle de la rouuuuutttte (Référence, Mad Max 1er ) ... mais depuis que les 40MKm, le moteur semble s'être "libéré"

salut a tous  
pouvez vous me donner votre avis?
je viens de tester une 308CC HDI et j'ai ressenti un bruit sourd toit ferme sur mauvaise route
et des qu'on revient sur un route correct ce bruit disparait
ça fait comme si le toit resonne
tenez au courant car je compte en achete une mais si c'est un probleme recurent j'hesite

Hésite

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La 308 a une suspension relativement raide. Ca dépend à quel point ce bruit était marqué... Après, il est clair que tu n'as pas une si bonne insonorisation sur un CC et sur une berline. Mais ça m'étonne quand-même... Vois pour en essayer une autre dans une autre concession.

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Merci pour vos réponses, normalement je signe cette semaine, pouvez vous me dire si un restylage est prévu???
Merci bonne journée

 
 
Restylage pas avant fin 2010.

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oui c'est clair... jpense même pas avant 2011!

 
Ca dépend de quel côté on bosse.

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Il récure les toilettes

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Il en faut.

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bonsoir, ou plutot bonne nuit,
 
voila deja merci pour vos conseils,
 
donc signer la commande:
 
_308cc 2l HDI140cv feline  
 
+roue de secour,
+radar avant et ariere,
+jantes 18" licancabur,
+wip com,
 
blanc nacré, cuir noir, livraison 05/2010.
 
a la prochaine, je l'espere,

 
Miam jolie petite configuration que tu as faite là !
 
Vivement les photos...

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Un truc qui me frappe, et ce n'est pas limité à la 308CC, c'est que quand un modèle est présenté, les premières commandes qui se font sont presque toujours dans la couleur de la présentation...
 
Je crois que j'ai pas encore vu de 308CC dans une autre couleur que blanche (en dehors du salon de Genève, bien sûr)

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Fuck off, s'il te plaît!
 
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