Reprise du message précédent :
Salut,  
 
Sur la berline, si c'est les jantes d'origine, c'est du 15 pouce. Sinon, le distri, y'en a pour 1000 euros environ, un peu plus si tu en profite pour refaire la pompe à eau et le courroie accessoire.  
 
Pour la boite auto, je ne sais pas trop. La conso n'est pas si terrible si tu roule pépère (autpur de 9l possible)
 
Niveau fiabilité, c'est un moulin incravable.

Merci Caporal62 pour cette info, tu as une V6 toi aussi ?  

salut la distridution coute 1200euros et les pneu sont du 16 pouces

juste pour rajouter qu'a partir de 3000 t/m ca decolle   . Coté conso ca suce mais qu'importe, c'est un vrai regal d'entendre le v6 se dechirer   . c'est combien les differentes etapes en km pour changer la distri ?  

120 000 km ou 5 ans

 
 
15 pouces sur les berlines, seul les dernières en finition sport avait du 16 pouces (comme les 2.2)
 
Sinon, j'en ai eu pour 1200€ pour la distri, mais pour la totale (distri, courroie accessoire et pompe à eau).
 
Voilà.
 

 
J'ai en effet la chance d'avoir un Coupé V6 210ch.
 

Voila moi aussi maintenant je suis passé sur du V6 mon premier.
modele V6 194ch avec boite auto version SV.
un régale.
bientot je vous direz toi sur la conso.

slt j'envisage de changer de voiture et la 406 coupe v6 me fait rever mais j'ai un peu peur de depasser mon budget une foi que je l'aurrai acheté pas du point de vu conso mais sur l'entretien :
j'esite donc a prendre un 306 s16 (qui me fait moins rever mais que je pense pouvoir entretenir)
Je sais que ces voitures sont trés diferentes mais pouvez vous me dire si il y a vraiment un surcou a l'entretien de la 406 par rapport a la 306
merci

Ben très sincèrement, le V6 aura pour lui sa fiabilité, et mis à part niveau distribution la différence de coût à l'entretien ne doit pas être énorme.

merci mais pour l'entretien je me fai plus tro de souci: j'ai trouver une 406 au alentour de 9000€ mais dans un garage WW et garanti 1an mais j'hesite encore je vien d'essayer les 2 et la 306 me semble plus "sportive", plus "jeune" et plus ludique (je roule surtout sur des petites routes de montagne). par contre d'un autre cote la 406 c'est un v6...

Ah ben c'est clair que ce sont deux philosophie complètement différentes, la 306 c'est une compacte sportive tendance GTI, pleine de vitalité, et la 406 c'est une berline puissante et rapide, beaucoup plus confortable et silencieuse. Forcément un peu moins sportive dans l'esprit. Après, niveau chiffres purs, il n'y a pas une énorme différence.

ouai je sais bien mais j'arrive pas me decider: la 306 corespondrais mieux a met attente mais la 406 est vraiment bien. vous pensez qu'elle serra beaucoup moins agile que la 306 sur petit route sinueuse?

Sans aucun doute... Va les essayer, il n'y a que comme ça que tu peux te faire une veritable idée. La 306 est plus vive, plus jeune et nerveuse mais la 406 a plus d'allonge et de confort. Si c'est pour faire du virolo de montagne, prends la 306. La 406 est lourde et ça se sent au bout de quelques freinages...Tout ça est à nuancer fortement si tu parles d'un coupe, nettement plus ferme, precis et orienté precision de conduite que la berline (que personnellement je prefere)

Bon ben voila, je viens de signer pour un coupé  
Coupé V6 pack BVA gris hadès de 2001, 80 000km, en état absolument neuf (les jantes sont mêmes pas rayées ! ), et j'ai négocié pour l'avoir avec la distribution faite.
 
vivement la livraison vendredi soir

Et une petite photo de la belle, qui attend sa distrib' et... son nouveau conducteur
 

question conso pour la 406 V6 boite auto de 1998 au gpl équipé en AG.
530km pour 40€ de gpl. conduite normal avec des grosses accélérations pour faire hurler le V6 de temps en temps.
 

j'ai une 406 V6 en berline qui a été préparé, + de 250cv pour une 210cv d'origine, en plus de sa elle est équipé au GPL, petite astuce ceux qui sont equipé au GPL peuvent enlever leur cataliseur, et MIRACLE sa passe au control technique et on gagne quelque petit cheveaux en + et le chant du V6 est encore plus agréable.

tu la remplace par quoi le cataliseur ? je vois pas comment tu peux avoir 250cv sur une voiture sans turbo. passé  de 210 a 250 c'est beaucoup pour un atmo. ??

Magie noire   Gagner 40ch c'est possible sur un atmo, mais pas en faisant une reprog et en virant le cata ça c'est sûr . Après, chacun dit ce qu'il veut, moi je peux vous dire que j'ai un coupé 406 V6 décata de 300ch qui marche super fort      
 
 
 
 
 
 
 
 
Mais ça serait faux