Tuto montage Disques + Plaquettes BREMBO FERRODO

[Invité §del847ud]

N'ayant rien trouvé dans la FAQ, ni trouver quoique ce soit d'officiel

Je decide donc de presenter le mien, en esperant qu'il servira

 

Bon bas voila, je devais y passer vu que je ne freinais plus beaucoup

 

En gros, mon freinage avait dépassé le stade du " iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii " en passant au " Mmmmoooouuuuuuuuoooooooommmmmmmm " que fond les camion

 

=====>

 

Après beaucoup de question sur le topic de la question, beaucoup de MP et beaucoup de recherche j'ai fini par acheter le couple brembo/ferrodo pour mon freinage

 

J'en profite pour remercier :

- Cette url n'existe plus ( merci pour toutes tes explications poto )

- Babass87 ( toi aussi je te remercie pour tes explications )

- Cette url n'existe plus ( merci pour le temps qu'on a passé a chercher les bon

 

Place au tuto

 

Remplacement des disques et plaquettes de frein par le couple Brembo Max/Ferrodo Premium

 

Préambule :

 

Pour changer les freins de la voiture, il faut tout d'abord trouver les bons

 

Et la======> galère

 

Donc, moi je ne peux vous aider que pour passer au brembo/ferrodo

 

Premièrement, appeler peugeot (ou passer chez eux) pour obtenir les references "PEUGEOT" despièces montées sur votre auto , pour cela, vous leur donné le code qui comme par VF32.... et ils vous sortiront les références si vous tombé pas sur un bleu

 

Ensuite, pour trouver les références des marques Brembo ET Ferrodo vous allez Ici et Ici

Ces sites vous donneront les équivalences

 

Vous êtes maintenant en possession des Références pour vos disques et plaquettes

 

Il y a plus qu'a commander

Donc norauto , feu vert ,...etc

Perso, j'ai pris chez Pourchier

 

Ils sont sérieux et si vous ne trouvez pas le bon modèles, ils peuvent vous le trouver

 

Perso pour moi, ca a donné ceci:

Ferrodo premium==> FDB1599 à 32.29 roro

Brembo Max==> 09.4987.76 a 39.61 roro

 

Total : 126.51 FDP in

 

 

Si vous pensez commander chez pourchier, je vous conseil de leur téléphoner directement, ca vous gagnera beaucoup de temps

 

 

Montage :

 

Tout d'abord, reception du colis

 

 

 

 

 

 

 

Le contenue :

Disque Brembo Max :

 

 

Ensemble plaquettes Ferrodo Premium:

 

 

Vis 13 d'étrier:

 

 

Clips de plaquettes :

 

 

Plaquettes :

 

Ce qu'il faut prendre chez peugeot:

Vis de centrage de disque:

-4 vis torx pour mes disque de frein avant Ref 6905.36 = 2,06 euro TTC

 

 

Ensuite voici le materiel NECESSAIRE:

 

Un cric :

 

 

Des chandelles : ( j'ai fait ma peinture etrier + tambour en meme temps, donc il ma fallu 4 chandelles, mais pour les freins, il n'en faut biensur que 2 )

 

 

La boite Facom qui va bien :

 

 

La seconde boite Facom qui va bien :

 

 

Les Torx Facom qui vont bien :

 

 

, je ne fais pas de pub

 

Du frein filet : (que j'ai passé 20min a le chercher a feux vert, alors qu'il était juste sous mon nez )

 

 

Du degrippant : ( vous en avez besoin )

 

 

Sans oublier biensur, tourne-vis, marteau, burrin...etc ( vous comprendrez pourquoi un peu après )

 

 

Et hop, on peut commencer

On commence par mettre la voiture sur chandelle

 

 

 

 

 

 

Disposition des chandelles :

 

 

 

 

 

Voici le coté passsager :

 

 

 

Voici le coté conducteur :

 

 

 

Pour des raison de luminosité et de facilité pour moi, je n'ai fait des photos que sur le coté passager

Mais c'et pareil de l'autre coter

 

On doit commencer par "ouvrir" l'étrier, pour cela, deposer la vis de 13 :

 

 

 

 

Voila :

 

 

Il faut ensuite "decoller" les plaquettes ( en fait elles ne sont pas collée, mais on ne peut pas ouvrir l'étrier si on n'ecarte pas les plaquettes du disque...car un disque usé , il a une espèce de "bord" plus épais que le disque...donc les plaquettes passent pas )

 

 

 

C'est maintenant decollé, on peut l'ouvrir :

 

"GNnnnnnnnnnn" + "GNnnnnnnnnnn" + "GNnnnnnnnnnn" + "Crack" + "Piouffffff"

Il était bloqué

 

Mode peur ON :

Du liquide rouge dans ma main gauche ²

"ou" + "Pourquoi" + "Comment" + "Mais quel con, qu'est-ce que j'ai encore bramlé "============> C'est main main droite.... je me suis coupé... donc le liquide rouge ..............................c'est du sang ² +

Mode peur OFF :

 

 

 

Il est ouvert

 

 

Ensuite on retire les plaquettes , Suivre les photos :

 

 

 

 

 

Voila, c'est pas plus compliqué que cela

 

 

Maintenant, on va déposer l'étrier pour pouvoir demonter le disque

Déposer les 2 vis de 17

 

 

Je vous conseil d'y mettre du degrippant avant, comme ca, ca viendra persque tout seul

 

 

 

 

Maintenant que l'étrier est deposé, nous passons aux choses seurieuses

Déposer le disque

Pour cela, il faut virer les vis Torx

Meme conseil que au dessus===> degrippant ²

 

 

Mode Furiozart ON :

 

"GNnnnnnnnnnn" + "GNnnnnnnnnnn" + "GNnnnnnnnnnn" = "Et de 1 "

 

"RE-GNnnnnnnnnnn" + "RE-GNnnnnnnnnnn" + "RE-GNnnnnnnnnnn" = "Crack====>vis foiré & "

"Bourdel de merdouille ; ingenieur de pacotille ; saloperie de baniole "

Solution=============> marteau burin

 

"Tape==> chling" + "Tape==> chling" + "Tape==> chling" = + "Vla le second"

Résultat sur la vis , ( bienfait pour TaGGle ) :

 

 

Mode Furiozart OFF :

 

Voici le disque : on voit bien le "bord"

 

 

 

 

² , c'est domage, on voit pas l'usure de mon disque comme ceci

J'ai mesuré et obtenue entre 17 et 18 mm d'épaisseur

Je crois que c'est un peu petit :

 

 

On repose le disque neuf, et on le centre avec les vis de centrage NEUF :

 

 

Un peu de frein filet (mais pas trop, sinon ca va etre "soudé" :

 

 

Voici le résultat :

 

 

On va maintenant mettre les plaquettes

Voici une comparaison avec la moin usée de mes plaquettes ( j'ai été con, j'aurai du faire la plus usé )

 

 

On comprend donc pourquoi ceci est une roue avant :

 

 

Et pourquoi cela est une roue arrière

 

 

On pose l'étrier , en mettant du frein filet sur la vis de 17 :

 

 

Couple de serrage à 10.5daN.m

 

 

Et on obtient ceci :

 

 

Il faut ensuite repousser le verrin dans son logement ( il faut forcer ) :

 

 

On repose les plaquettes ( sans avoir oublié de leur l*clipser leur clips ) :

 

 

Voici :

 

 

 

Et voila :

 

 

Refermer l'étrier ( ca ne doit pas coincer sinon, repousser encore le verrin ) :

 

 

 

Poser une vis de 13 NEUVE :

 

 

Mettre du frein filet :

 

 

Serrage a 3 daN.m

 

 

 

 

Faire pareil de l'autre coté

Ensuite remonter les roues et démarer

Pomper plusieur fois ( ) sur la pédalle de frein ( )

Attendre que ca force bien

Vous pouvez rouler

 

Une dernière photo de ce matin ou l'on voit un peu ma peinture d'étrier

 

 

Il faut environ 300km pour "roder" les freins

Partez sur un plein

 

 

J'espère avoir été clair et que ca aidera des gens

[Invité §cha428QH]

Oui, je crois bien que ça va m'aider a monter ses disques GrN que j'ai depuis decembre, mais dans mon placard, et pas sur la voiture...

 

 

Merci a toi pour les ref des vis et le tout en explications claires, precises....

 

 

 

Chaton

 

[Invité §sno612Ks]

Génial ce topic!

Je vais bientôt devoir changer mes disques donc je pense que ça me servira bien ce p'tit tuto (super bien fait au passage! )

[Invité §Kbg251Wy]

Ca me parait un bon topic pour la FAQ

[Invité §Ght570yf]

Il y'a un topic pour changer ses plaquettes.

 

Est-ce essentiel le frein filet ? et de remplacer la vis d'étrier par une neuve ?

 

Hs : Tu n'as pas eu les vis de fixation de disque avec? car moi oui.

[Invité §sat043dn]

Nickel poto ^^

ca c'est le bon topic

Toute facon en cas de problème je sais chez qui sonner

[Toubab]

Salut

 

 

Il est pas super ce topic car je trouve qu'il n'y a pas assez d'explications Dommage

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

T'y a cru hein

 

Mais non je déconne c'est comme d'habitude du bon boulot qui va servir à plus d'un

 

Présentation nickelle

 

Super

 

Allez Hop dans la FAQ

 

 

[ParadiuS-XS-HDi]

Ok.

 

Je ne l'ai pas changé. Qu'elle est le risque ?

 

 

Il y a très de peu de risques. Si la vis n'a posé aucun problème au serrage, tu ne risques rien. ,)

[Invité §Kbg251Wy]

Il y'a un topic pour changer ses plaquettes.

 

Est-ce essentiel le frein filet ? et de remplacer la vis d'étrier par une neuve ?

 

Hs : Tu n'as pas eu les vis de fixation de disque avec? car moi oui.

 

 

 

 

Le frein filet est nécessaire pour éviter que ça ne se déssserre avec les vibrations

 

 

Le remplacement de la vis est obligatoire à chaque changement de plaquettes

[mattttttttttrix]

Oui, je crois bien que ça va m'aider a monter ses disques GrN que j'ai depuis decembre, mais dans mon placard, et pas sur la voiture...

Merci a toi pour les ref des vis et le tout en explications claires, precises....

Chaton

 

Mais je croyais qu'ils étaient montés

 

Petard, ca fait deja loin decembre

 

En tout cas, je comprend maintenant ce que c'est que le "grippage"===========>

 

Génial ce topic!

Je vais bientôt devoir changer mes disques donc je pense que ça me servira bien ce p'tit tuto (super bien fait au passage! )

 

 

Merci

 

Salut Mattttttttttrix

Il est pas super ce topic car je trouve qu'il n'y a pas assez d'explications Dommage

T'y a cru hein

Mais non je déconne c'est comme d'habitude du bon boulot qui va servir à plus d'un

Présentation nickelle

Super Mattttttttttrix

Allez Hop dans la FAQ

 

 

 

 

Il y'a un topic pour changer ses plaquettes.

Est-ce essentiel le frein filet ? et de remplacer la vis d'étrier par une neuve ?

Hs : Tu n'as pas eu les vis de fixation de disque avec? car moi oui.

 

 

Je sais pour le changement des plaquettes, car je m'en suis aidé

Mais je crois pas qu'on puisse changer les disque sans les plaquettes

 

J'ai bien eu les vis, mais juste 2...donc il en manque 2, et j'avais prevu le coup avant en passant chez peugeot

 

Nickel poto ^^

ca c'est le bon topic

Toute facon en cas de problème je sais chez qui sonner

 

 

No prob poto

 

Le frein filet est nécessaire pour éviter que ça ne se déssserre avec les vibrations

Le remplacement de la vis est obligatoire à chaque changement de plaquettes

 

 

J'ai rien a rajouter

 

C'est gael 301 qui me l'a appris a moi

 

Ancien mécanicien

[Invité §Ght570yf]

Il y a très de peu de risques. Si la vis n'a posé aucun problème au serrage, tu ne risques rien. ,)

 

 

Ok c'est bien ce que je me disais, parce que si a chaque fois qu'on fait une intervention sur n'importe quel piece de la voiture on change la vis, aie aie. Mais c'est bon à savoir.

 

Le plus chiant ce sont les 2 vis de maintien du disque dans l'histoire car tout se passe bien sinon.

 

Matt[....]rix : pourquoi ne pas avoir desserrer tes vis avec la clé dynamométrique, tu n'aurais pas eu de bobos à tes petites mains?

[Invité §Ght570yf]

Le frein filet est nécessaire pour éviter que ça ne se déssserre avec les vibrations

 

 

Le remplacement de la vis est obligatoire à chaque changement de plaquettes

 

 

Ok.

 

Je ne l'ai pas changé. Qu'elle est le risque ?

[mattttttttttrix]

Ok c'est bien ce que je me disais, parce que si a chaque fois qu'on fait une intervention sur n'importe quel piece de la voiture on change la vis, aie aie. Mais c'est bon à savoir.

 

Le plus chiant ce sont les 2 vis de maintien du disque dans l'histoire car tout se passe bien sinon.

 

Matt[....]rix : pourquoi ne pas avoir desserrer tes vis avec la clé dynamométrique, tu n'aurais pas eu de bobos à tes petites mains?

 

 

Simplement parce que c'est pas la mienne...

 

Et que je voulais m'en servir le moin possible pour pas l'abimer

 

Ceci dit...sur l'autre frein, je l'ai utilisée

 

Ca va mieux, car elle est plus longue et on force moin.

 

Sinon, c'est bien ces vis torx de merde le plus chiant

[Invité §dje848bS]

 

Ca aide pour les billes en méca

 

 

[Lorent2]

Ok c'est bien ce que je me disais, parce que si a chaque fois qu'on fait une intervention sur n'importe quel piece de la voiture on change la vis, aie aie. Mais c'est bon à savoir.

 

Le plus chiant ce sont les 2 vis de maintien du disque dans l'histoire car tout se passe bien sinon.

 

Matt[....]rix : pourquoi ne pas avoir desserrer tes vis avec la clé dynamométrique, tu n'aurais pas eu de bobos à tes petites mains?

 

 

Euh, une clé dynamo, c'est pas fait pour desserer. Autant prendre une clef simple avec rallonge.

[mattttttttttrix]

 

Ca aide pour les billes en méca

 

 

Les gens comme moi quoi

[Invité §Ong754yX]

Super topic, je rejoins le poste de dje en m'incluant dans les billes en meca

[Invité §Ght570yf]

 

Euh, une clé dynamo, c'est pas fait pour desserer. Autant prendre une clef simple avec rallonge.

 

 

Peut-être mais très utile pour des billes en méca, et c'est moins chiant qu'avec le cliquet (mettre une rallonge sur un cliquet vas-y ) et en plus lorsqu'on n'est pas placé idéalement "allongé sur le dos à plat ventre".

 

Sinon très bon tuto matrix.

[Lorent2]

Peut-être mais très utile pour des billes en méca, et c'est moins chiant qu'avec le cliquet (mettre une rallonge sur un cliquet vas-y ) et en plus lorsqu'on n'est pas placé idéalement "allongé sur le dos à plat ventre".

 

Sinon très bon tuto matrix.

 

Suffit pourtant de regarder autour de toi, t'as vu souvent des mécanos utiliser une clef dynamo pour desserer ?

 

Nan, jamais. Et pourquoi ?

 

Ce qu'on lui demande c'est pas d'avoir du couple pour desserer (ça c'est le but de la rallonge) mais de doser précisément le couple de serrage.

[Invité §Ght570yf]

Suffit pourtant de regarder autour de toi, t'as vu souvent des mécanos utiliser une clef dynamo pour desserer ?

 

Nan, jamais. Et pourquoi ?

 

Ce qu'on lui demande c'est pas d'avoir du couple pour desserer (ça c'est le but de la rallonge) mais de doser précisément le couple de serrage.

 

 

Tout à fait d'accord qu'à la base c'est pour un couple de serrage mais explique comment tu fais pour des freins avec ta rallonge sachant que la voture est quasiment au sol et que tu dois desserer à l'envers ? Avec un pont je te dirais ok que la clé est suffisante mais la avec la force de serrage indiqué essaie de desserer sans te blesser dans cette situation là.

 

On est pas mécanicien de metier, on entretien nos voitures dans la limite du réalisable en étant équipé comme une ****.

 

Tu es peut-être le premier qui va chez le garagiste pour changer les freins de sa voiture.

Je m'arrête là vu que tu veux avoir raison, c'était une simple astuce pour éviter de s'abîmer la main.

[td 100]

Tout à fait d'accord qu'à la base c'est pour un couple de serrage mais explique comment tu fais pour des freins avec ta rallonge sachant que la voture est quasiment au sol et que tu dois desserer à l'envers ? Avec un pont je te dirais ok que la clé est suffisante mais la avec la force de serrage indiqué essaie de desserer sans te blesser dans cette situation là.

 

On est pas mécanicien de metier, on entretien nos voitures dans la limite du réalisable en étant équipé comme une ****.

 

Tu es peut-être le premier qui va chez le garagiste pour changer les freins de sa voiture.

Je m'arrête là vu que tu veux avoir raison, c'était une simple astuce pour éviter de s'abîmer la main.

 

Tu te démerde en utilisant tes petits bras

 

PS : je suis mecano

[mattttttttttrix]

Nikel et complet ce tuto

 

Idem que pour Ght3 je n'ai pas changé les vis (ni meme mis de frein fillet )

Mais bon a partir du moment ou c'est bien sérré

 

J'ai une fosse pour vérifié de temps quand meme ... j'ai pas envi de mourir

 

Faire gaff au début il n'y a vraiment pas de frein (moi j'avai tout changé d'un coup AV/AR brembo max et Ferodo)

 

Mais apres c'est

 

 

 

 

C'est vrai

 

Ca freine presque pas

 

Mais ca va venir

[Invité §dmx504go]

Nikel et complet ce tuto

 

Idem que pour Ght3 je n'ai pas changé les vis (ni meme mis de frein fillet )

Mais bon a partir du moment ou c'est bien sérré

 

J'ai une fosse pour vérifié de temps en temps quand meme ... j'ai pas envi de mourir

 

Faire gaff au début il n'y a vraiment pas de frein (moi j'avai tout changé d'un coup AV/AR brembo max et Ferodo)

 

Mais apres c'est

 

[Lorent2]

Tout à fait d'accord qu'à la base c'est pour un couple de serrage mais explique comment tu fais pour des freins avec ta rallonge sachant que la voture est quasiment au sol et que tu dois desserer à l'envers ? Avec un pont je te dirais ok que la clé est suffisante mais la avec la force de serrage indiqué essaie de desserer sans te blesser dans cette situation là.

 

On est pas mécanicien de metier, on entretien nos voitures dans la limite du réalisable en étant équipé comme une ****.

 

Tu es peut-être le premier qui va chez le garagiste pour changer les freins de sa voiture.

Je m'arrête là vu que tu veux avoir raison, c'était une simple astuce pour éviter de s'abîmer la main.

 

 

Tu te démerde en utilisant tes petits bras

 

PS : je suis mecano

 

C'est pas plus compliqué.

 

 

T'as bien fait de préciser le peut être, car j'ai jamais fait changer mes freins chez un garagiste.

Vu la complexité du truc,

 

Maintenant, tu dis que je veux avoir raison, peut être, mais encore une fois, renseigne toi sur l'utilisation d'une clef dyanmo.

Si tu préfère l'utiliser comme clef de force pourquoi pas, ...

[Invité §ece167Vz]

Et pkoi tu dis pas que tu as failli peredre un doigt?

lol

 

Ca c'est du topic de folie mec!

[mattttttttttrix]

Et pkoi tu dis pas que tu as failli peredre un doigt?

lol

 

Ca c'est du topic de folie mec!

 

 

 

[Invité §cha428QH]

+1, super topic, enfin je dis ça parce qu'il va me servir....

 

Merci encore une fois a toi mattttttrix, et puis meme si tu as utiliser des outils qui ne sont pas approprier ou autre, on s'en fou ,le but, c'est de changer les plaquettes et les disques

[Invité §let311Sx]

Heu ... faut pas enlever les chandelles avant ?

 

 

 

Super tuto

 

 

Ce qu'il faut surtout , c'est "pompé" avec la pédale avant de rouler , sinon , à la premiere intersection , ça peu faire tout drole

[Invité §und827NB]

Tout à fait d'accord ...

 

... et un maximum de photo pour illustrer le tout (comme tu l'as très bien fait matttttttt ttrix) est toujours bon à prendre !!! Merci

[Taisnej]

Faire pareil de l'autre coté

Ensuite remonter les roues et démarer

 

Heu ... faut pas enlever les chandelles avant ?

 

 

 

Super tuto

[mattttttttttrix]

Heu ... faut pas enlever les chandelles avant ?

 

 

 

Super tuto

 

 

 

 

[Invité §jou582wb]

super topic

 

meme si je trouve ça un peu trop chaud pour moi de le faire seul ... trouillard manchot inside

[Invité §Gae178wz]

Super topic mon mattttttttttrix,

seul bémol a rajouter heureusement que je t'avais dit pour les vis torx mais sinon très bien debrouiller pour un novice un autre bémol normalement il te faut une clé pour tenir l'espece de contre écrou de la vis de 13 on va dire ici => http://www.hiboox.com/image.php?img=f606f827.jpg

[Invité §fin634ma]

IL existait un tuto dans la FAQ sur les plaquettes disques, j'ai donc juste ajouté le lien de ton topic dans ce topic POur de plus amples informations

 

Changement des plaquettes/disques de frein ?

 

voila

[mattttttttttrix]

Super topic mon mattttttttttrix,

seul bémol a rajouter heureusement que je t'avais dit pour les vis torx mais sinon très bien debrouiller pour un novice un autre bémol normalement il te faut une clé pour tenir l'espece de contre écrou de la vis de 13 on va dire ici => http://www.hiboox.com/image.php?img=f606f827.jpg

 

 

A oui

 

J'ai pas préciser

 

En meme temps, j'avais personne pour me tenir l'appareil (et j'ai que 2 main , sisi je deconne pas )

 

Mais c'est vrai qu'il faut tenir l'espèce d'écrou bizard