coucou les gens  
 
une collégue de travail vient juste de me donner une 205... (merci miss )
 
je pensais en faire ma caisse d'autocross pour cet été, mais ayant déja ma 205d et ma 309d tournantes, je me demande si je ne vais pas la garder pour traîner a la campagne  
 
et j'aimeraîs avoir vos avis, sachant que j'ai des épaves a dépouiller pour récuperer de la pièce (une XS et une autre GT), mais que je n'ai qu'un budget rikiki  
 
c'est une 205 GT de 90, 170000K, étonnament propre... elle a son CT jusqu'en septembre...les photos mardi aprem (elle est chez mes parents)
 
l'arbre a cames est apparement usé, et les soupapes claquent légérement sur leurs sièges... c'est gravissime docteur? je peux rouler un peu comme ça ou il faût absolument changer l'aac ?(et au passage la distri )
 
 
c'est un modèle "noble" ou relativement banal? j'en fais mon daily campagnard ou je la destine aux circuits de terre?
 
merci d'avance pour vos avis  

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

Mon choix, le daily campagnard, mais chacun voit midi à sa porte. Fais ce qu'il te plait.

Idem, ce n'est pas simpa de flinguer l'auto de cette sorte alors qu'elle pourrait encore rouler...

 
ben a vrai dire il y a quand même un peu de boulot a faire dessus, ce seraît une 1.5d ou une junior le choix seraît vite faît, mais je la trouve sympa, et elle marche bien (même si le deuxième corps est bloqué)... je me demandaîs si ça valaît le coup de la bricoler
 
savoir si c'est une auto fiable, avoir une idée de la conso, si le problême moteur est important   ...
 
 
PS: je ne pense pas flinguer les autos comme tu dis  je m'amuse un peu avec des autos condamnées (pas de CG, destinées a la destruction ou énormément de taff...), certaines ne font effectivement pas long feu, mais je fais un peu gaffe, j'essaie de les faîre durer... ma 205 mazout en est un bon exemple ...

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

Salut , le moteur de la GT c'est le TU3S ou le XY8 , parceque si c'est le XY8 pour l'aac c'est normal tout les moteurs de 104 font ça a un moment donner (mauvaise lubrification ) , et si tu as le XY8 pas de courroie de distribution c'est une chaîne .

merci pour la précision...
 
ça y est, titine est a la maison, et tient compagnie a ma 309, reste a savoir si elles vont subir le même destin  
 

 

 
je l'ai roulée et poil, et tout va bien niveau chassis, par contre niveau moteur c'est pas la joie.....
 
elle à énormément de mal a démarrer, elle faît un bruit de claquement a trés bas régime (dès qu'elle prend les tours ça disparaît), et le second corps du carbu a appparement été condamné (aux dires de l'ancienne propriétaire, confirmé par l'essai sur route )
 
mais pour le carbu on verra plus tard... il suinte pas mal aussi (et refoule)
 
j'aimerais d'abord résoudre ce problème de démarrage  
 
je ferais des photos du bloc dés que je peux, histoire de savoir s'il s'agit d'un TU ou XY (j'y connais rien en peug', je suis plutot honda...)
 
et bien sur quelques photos du nettoyage et de l'interieur

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs  
 
           

Cherche pas c'est un TU. Ta 205 est une phase 2....

désolé , d'après les clignotants c'est une phase 1 , il faut voir l'intérieure et le moteur , enfin les clignotants ont pu être changer aussi , c'est facile pour le savoir , il faut regarder l'année de la voiture , pour savoir si c'est un XY ou un TU tu regardes si tu as une courroie de distribution si t'en as pas c'est un XY8 , parceque le claquement que tu as serait peut être l'arbre à came qui est mal lubrifier sur ces moteurs là (XY8) et d'ailleur moi j'ai un claquement aussi peut être le même , c'est un moteur de 104 dans le cas du XY8 et le claquement est tipique des 104 .

Hum. Non non, c'est bien une phase 2, elle est de 90 (relis le premier post plus haut). La phase 2 est apparue au millésime 88 (07/87) avec changement du tableau de bord, petit becquet au sommet du hayon et surtout le remplacement des moteurs de 104 par les TU. Eh oui. Les clignotants ne sont devenus blancs que pour le millésime 91 (07/90), sur ce qu'on pourrait appeler une phase 2.2. Voilà voilà...

 
 
Pour le démarrage il faut accélerer à fond. Ca peut paraitre bête mais un collegue ayant acheté une 205 TU3 peinait vraiment à démarrer et en accélérant à fond aucun soucis.
 
D'origine il y a un autocollant en haut à gauche du pare-brise qui le dit, si tu l'as...
 
Ceci dit, c'est peut être un autre problème

 
Oui , c'est vrai je n'ai pas relu le premier post , désolé , mais je savais pas pour les clignotants blancs , je pensais que c'était venu en même temps que le tableau de bord , merci j'en apprend une nouvelle  

Ben ça sert à ça les forums, pas de souci!

coucou les fans de la 205  
 
des nouvelles de ma petite GT, que je vais garder finalement , du moins jusqu'en septembre (le CT est encore bon...)
 
toujours pas résolu mes problêmes de démarrage, et depuis ce weekend le démarreur reste collé , démonté deux fois, nettoyé mais rien a faire, va falloir que je le change  
 
je me suis un peu penché sur le carbu, et je pense bien que mes problêmes viennent de là, il suinte de partout et refoule pas mal, il fume etc...
 
le moteur est bien un TU3S  
 
je vais commander un kit de réparation dès que les finances vont bien (je suis étudiant, donc je n'ai pas beaucoup de temps ni d'argent à lui consacrer...)
 
puis si ça tourne rond, vidange, bougies, filtre etc...
 
en attendant je lui fais un petit nettoyage, l'exterieur est en assez bon état, mais j'aimerais savoir comment ôter les sigles peugeot et 205 de la protection de coffre, ils sont un peu usés et j'en ai un jeu de rab, mais j'ai pas envie de tout peter  
 
l'interieur avance, changement de petites pièces, plafonnier, caches abîmés, pommeau "tuning" remplacé etc... j'ai même récupéré un poste des années 80 que ma mère avaît dans sa junior a l'époque...
 
des photos ce weekend s'il faît beau, je lui feraîs un gros nettoyage interieur et un petit passage par la case polish

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs