Besoin d'aide SVP, 306 XRD de 1994 à 180000Kms, ayant eu un problème de refoulement de liquide de refroidissement (pression dans le radiateur), le joint de culasse a été changé (et la culasse éprouvée...) suite au changement, plus de problème de pression dans le radiateur, plus de montée en T°c,  ni de refoulement de liquide, tout roule jusque là, jusqu'à avant hier ou j'ai remarqué une fuite de liquide de refroidissement (traces de gouttes de liquide sur tout le moteur) au niveau du bouchon de remplissage. j'ai donc racheté un bouchon neuf.
Suite à mon dernier trajet sur autoroute (150KMS à 120km/h) j'ai encore des traces de liquide sur le moteur et sur le long du radiateur? Mon niveau de liquide est au milieu.  
C'est vraiment bizarre?
Pendant le trajet pas de montée en T°C (T°C entre 80 et 90°C)
Avez vous un avis à me donner svp?
merci!

Pour infos, après beaucoup de surveillance, j'ai trouvé la fuite, celle-ci apparaissait lorsque la T°C du LDR était entre 80 et 90°C, la fuite était située juste en bas du bouchon de remplissage, au niveau de la jonction en plastique. Donc au final j'ai changé le radiateur (superbe galère...pour la durite du bas avec le petit joint) et plus de problème!
Voilà...si cela peut aider d'autres personnes!
 

ça m'intéresse parce que je suis dans le même cas sauf que je n'ai pas changé le joint de culasse. Le radiateur fuyait au même endroit et j'avais aussi mis un bouchon neuf. Du coup changement de radiateur (qui avait un an tout juste   ),  et j'ai remis le vieux bouchon ...
 
Je crois que j'ai un peu de pression dans le circuit mais cela semble trop faible pour un joint de culasse, je ne sais pas ce qui se passe...
 
Tu as trop de pression dans le circuit à ton avis ?

Il y a toujours de la pression dans le circuit, normalement lorsque que tu vérifies (à froid) ton niveau du LDR, tu dois avoir lors de l'ouverture du bouchon un Pchhhiiiiiittt!!!,  
Du moment que tu n'as pas le LDR qui remonte...
Combien de Kms as tu?
Contrôles après après avoir roulé tes durites (Dure, Molle?) et écoute au niveau du bouchon de remplissage si tu entends de la pression;

154000 km maintenant je perds un peu de liquide par le trop plein !... Les durites sont plutôt dures et à froid il reste pas mal de pression (gros pschit)

As tu sur ton compteur (tableau de bord) l'affichage de la T°C moteur? si oui, à combien la T°C est-elle à chaud?, si non pas de voyant allumé à chaud?
Ou est situé ton niveau de LDR? (plus coté maxi ou mini?) Car en général elle stabilise elle même le niveau de LDR (évacuation par le trop plein)
Quand tu dis je perds un peu de liquide, c'est une goutte tous les soirs ou ... autre?
As tu mélangé deux types de LDR?

Merci de ta réponse, en fait je suis à la veille de déculasser ou de le faire faire !
 
- à chaud vers 85°, je n'ai jamais dépassé les 100°
- le liquide est passé du maxi au mini, j'ai vu après un peu d'autoroute que ça sortait par le tube du trop plein (petite flaque par terre de temps en temps, mais pas tout le temps)
- le LDR est d'une seule marque
 
j'ai l'impression que de l'air entre dans le circuit et qu'il faut purger régulièrement. De plus j'ai peut être qq pertes d'eau sur le bord du joint de culasse côté embrayage (traces blanches)...
 
pas clair tout ça  

Traces de calcaire sur le bord du joint de culasse...ta culasse est peut être desserrée, tu as un moteur XUD? C'était le cas pour la mienne, le joint de culasse était fatigué mais pas HS, par contre la culasse était desserrée = pression = refoulement LDR.
As tu essayé de rouler avec un niveau de LDR au mini (ou un peu plus), tu dis qu'il faut purger régulièrement, ya beaucoup à purger? tu rajoutes beaucoup de LDR?

oui XUD9/A; effectivement je me suis demandé si la culasse n'était pas desserrée et le joint simplement fatigué (la voiture est de 1995). Au mini ça va mieux oui mais c'est un peu stressant. En fait j'en perds surtout quand je suis sur autoroute : si je m'arrête, je vois un peu d'eau couler par le tuyau du trop plein avec parfois quelques bulles qui passent.
 
Bah je me tâte pour changer le joint moi-même, je pense que la culasse n'a pas de problème...  Et puis je ne veux pas me payer un radiateur ou une durite tous les 6 mois même si c'est moi qui le change !
 
Merci pour tes réponses  

De rien !  
Bah si tu veux te lancer, fonce! j'espère que tu as du matériel pour ne pas trop galèrer et bien faire les choses (clés dynamo, RTA...) par contre pour ta culasse, fais la éprouver, c'est environ 50 E mais au moins tu n'as pas de doute lors du remontage.
Tu peux compter environ 250 E de pièces (pochette rodage, joint, vis de culasse...) et conseil remplaces en même temps ta courroie de distribution et tes tubes de reniflard d'huile.
PS : as tu déjà changé ton calorstat?

Oui j'ai changé tout le circuit de refroidissement en fait  
 
Le garage me demande 1000 euros (max) pour joint et distribution complète, si la culasse est ok. Donc je crois que je vais me lancer    en prenant bien mon temps, mais c'est un peu l'angoisse quand même !

Oui c'est un peu l'angoisse mais bon, en prenant ton temps, tu devrais y arriver! Fais bien le tour de toutes les pièces à changer et tu peux compter au moins 10H de MO...il me semble qu'il y a un super Topic sur le changement de joint de culasse.
Bon courage

Merci, je vais voir les photos reportage oui. J'ai trouvé un atelier à côté de chez moi qui me vérifie la culasse pour 54 euros. Je n'ai plus qu'à me décider!