Elle ne sort que 160 car on voulait un moteur avec beaucoup de couple en bas, sinon on pouvait rajouter 10ch de plus, mais elle aurait eu plus de patate en haut régime, ça ne nous intéresse pas. Là, à 1400, elle part, c'est vraiment confortable.

 
Vaut mieux une IS avec 6000km d'occasion qu'une 307 neuve au même prix
 
En plus la seconde décotera plus vite

17.6% de remise sur celle-çi, donc intéressant sur le coup, mais à l'usage...
 
La prochaine oui, comme le dis Lexis, c'est assez indécis, même si une Lexus serait une excellente idée... voiture pas trop tape à l'oeil (ma mère a horreur de ça), hyper confortable (tout le contraire de cette bouse), et très silencieuse... avec un équipement pléthorique.  

Bonjour à tous, avant toute chose, cette 307 n'est pas la mienne mais celle du membre maxcharles qui suite à une erreur ne peut poster ce topic, Bonne lecture à tous
 
http://img220.imageshack.us/img220/8034/307058wv1.jpg
http://img523.imageshack.us/img523/8282/307042ti5.jpg
 
Bonjour à tous !
 
 Je viens vous présenter la voiture que possède ma mère, une Peugeot 307 Féline 2.0HDi 136ch reprog @160 FAP BVM6 3 portes.
C’est sa deuxième 307, avant celle çi, elle avait une 1.6e 16v 110ch XT Premium 5portes.
 
 Très vite nous nous sommes aperçus que cette dernière ne correspondait plus à nos attentes, ma mère faisait trop de kilomètres, du coup nous l’avons   vendue deux ans plus tard avec  45.000kms au compteur.  
Malgré les recommandations de mon père et moi-même , ma mère a voulu reprendre une 307, son design, sa position de conduite semi haute et son bon confort  eurent raison de son choix.  
 
  Petit rendez-vous chez Peugeot pour essayer quelques 307… Après l’essai d’une HDi 110 Exécutive pack, d’une HDi 136 Sport Pack, et d’une Féline 180, nous nous sommes donc décidés pour une Féline, en version HDi 136, avec peinture métallisée Gris Aluminium, et Cuir Intégral Palimbro.
En option, système RT3 Couleur GPS 16/9e, et Alarme/Super condamnation.
Pas de toit ouvrant, quelle erreur de ne pas l’avoir pris…  
Je fais la conduite accompagnée dessus, en alternance avec la voiture de mon père (E 320 CDI) et celle de ma grand-mère (Twingo)
Je ne peux pas faire l’AAC sur la 207 Griffe de ma sœur car elle n’a pas encore 5 ans de permis.
Un peu plus d’un an après l’avoir réceptionée, je vous livre donc mon compte rendu détaillé de cette 307.  
 
Présentation :
 
  Modèle Féline, soit le fleuron de la gamme 307. Tout est de série, ou presque, du Cuir Intégral Chauffant au système de surveillance de pression des pneus, en passant par le chargeur CD, les xénons avec lave phares, radar de recul, jantes 17’, béquet de toit, clim bizone, touSSa…  
Le bilan s’avère, selon moi, moyen, explications.
 
  On prend la télécommande, on appuie sur le bouton… Un gros « clac »  vous fait comprendre que votre avion est désormais ouvert. Les rétros s’ouvrent et se referment, et ce à chaque fois, je suis sur que dans deux ans les deux moteurs de rabattement seront à changer.
On ouvre la porte… pardon !  L’ENORME porte, hyper lourde, donc vraiment parfaite pour se garer sur un parking ou sortir de son garage… magnifique exemple de praticité.
 
  On s’assoit sur des sièges assez fermes, et au maintien latéral très moyen, on regarde un peu partout… Vous êtes bien à bord d’une Peugeot, et ce constructeur n’a pas honte de vous facturer 31.000€ une voiture munie de plastiques dûrs hideux dont il reste les traces de moulage, des assemblages très approximatifs, des commodos et autres organes présents dans une 107 par exemple… une honte.
Par contre, point positif pour le cuir étendu sur la planche de bord et les contre portes, inédit dans la catégorie. Quant à la couleur, on aime ou on déteste cet espèce de couleur caramel Werters Original.  
 
  La position de conduite est bonne, le volant se règle dans les deux plans, mais l’absence de réglages lombaires fait défaut.
La boule en aluminium du levier de vitesse est très agréable à manier.  
Le pédalier en plastique d’aluminium Made in LIDL est détestable par temps de pluie, les picots en caoutchouc sont inefficaces, et il est courant de glisser… dangereux et pénible.
  L’ergonomie est très bonne, dans l’ensemble c’est pas trop mal pensé.
D’un point de vue télématique/audio, ici, c’est clairement de la grosse daube.
Haut parleurs d’origine au son cartonneux inadmissible, système RT3 antique, lent, dépassé, tout ce que vous voulez…le lecteur MP3, il marche tout simplement très mal.  
  En général, pour passer d’une chanson à une autre il faut attendre environ 20secondes avant que la chanson se lance. Navigation lente et très peu explicite, synthèse vocale digne d’un jouet chinois à 2€ bref, c’est de la merde. Seule la commande vocale est pratique et efficace.  
L’habitabilité est moyenne, on est bien assis devant, derrière c’est forcément moins bien, ne serait-ce que cette commande de merde pour rabattre les sièges pour pouvoir accéder à l’arrière qui marche une fois sur deux.
La visibilité avant et latérale est bonne, avec le grand pare brise et les montants de pare brise pas trop épais.
 
Allez, on démarre…  
 
Claclaclaclaclac…
Vous êtes bien à bord d’un Hache Dez Hi soit disant diesel de nouvelle génération.  
Sur la route, ce moteur avec la puissance d'origine emmenait correctement la 307, mais il manquait quand même d’un peu de puissance. Nous l’avons donc reprogrammée par Digiservices, elle sort désormais environ 160ch. Suffisant pour déposer les Mégane dCi 150 ou en Golf TDI 140.  
Petit record (on va essayer de faire mieux) :  
http://img98.imageshack.us/img98/6 [...] 001hg9.jpg
 
  Nous avons gagné en couple et en allonge, auparavant, y’avait rien en dessous de 1600trs, et rien non plus au dessus de 3200trs.  
La commande de boite est… correctement guidée, la sixième est appréciable pour faire baisser la conso et le volume sonore dès 80/85km/h.
Par contre, cette voiture est tout simplement horrible dans les bouchons… trop d’inertie en première, vous êtes constamment secoués, même en faisant « doucement ». De plus, l’embrayage est très très dûr, et au bout de 10 minutes on commence à avoir des crampes. Détestable et  fatiguant.
La tenue de route est tout simplement excellente, pour info j’ai fait le mont Ventoux avec mon père, elle n’a pas décroché une seule fois, pourtant dieu sait si on attaquait comme des tarés.
 
  Le confort de suspension est digne de la C4 WRC de Sébastien Loeb, c’est à dire qu’il est quasi inexistant. C’est plus ferme qu’une Audi A3 avec chassis sport. Bref, c’est une horreur si vous roulez sur nationale légèrement bosselée. De plus, a chaque bosse, cette 307 vous gratifie de milliers de petits bruits parasites à la con, comme la tablette arrière qui tremble, ou je ne sais quoi.  
Bref, le mieux, avec cette voiture, c’est de ne rouler que sur autoroute, ou de ne pas rouler du tout.  
 
La prochaine fois qu’on change les pneus on mettra du 215/55/17 au lieu du 205/50/17, même si c’est interdit, car le besoin de confort est imminent.
Niveau consommation, que je trouve ma foi acceptable pour un véhicule de 160ch, puisque nous sommes à 6.1L/100kms, avec 25% de ville, 50% de route, et 25% d’autoroute.
Autres détails agréables :  
-le Xénon efficace
-les essuies glaces à action antagoniste préservent une excellente visibilité
-le volant a jante large très agréable    
-les filets de coffre pratiques
-le chargeur CD en façade pratique
-les appuies têtes ergonomiques et confortables
-l’accès aux différents niveaux sous le capot aisé
-divers détails esthétiques réussis (Canule d’échappement, jantes 17 , béquet)
Autres détails chiants :  
-essuies glaces auto capricieux
-le bruit à la fermeture des portes à la Lada touch’  
-la prise auxiliaire qui se déconnecte des 5km/h
-la ceinture qui, malgré sa position réglage, « coupe » le cou des conducteurs de petite taille
-les bips bips agaçants pour signaler tout et n’importe quoi (Verglas, manque de lave glace, oubli de la clef sur le contact…) Ca va cinq minutes mais après c'est vite gavant.  
 
 http://img511.imageshack.us/img511/7533/307008ej9.jpg
http://img141.imageshack.us/img141/3226/307009jh0.jpg
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http://img98.imageshack.us/img98/1921/307054fx7.jpg
 
La canule factice :
 
http://img98.imageshack.us/img98/2277/307053kk0.jpg
http://img98.imageshack.us/img98/8673/307061ub0.jpg
 
J’ai fait quelques modifications sur cette voiture :
 
-Changement des 6 HP d’origine par des JBL (Kit éclaté à l’avant), et installation sous peu de temps d’un caisson de basses amplifié JBL BassPro.
http://img406.imageshack.us/img406/6343/307055xe7.jpg
-Goudronnage et insonorisation complète des contre portes avec plaques de goudron et mousse acoustique.  
-Mise en peinture des différents éléments extérieurs  en plastique granuleux hideux par du Noir Verni (Boudins avant, montants de porte, gicleurs de lave glace, antenne, essuie glace arrière touSSa)
 
http://img220.imageshack.us/img220/3130/307047qh0.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/2360/307045mw3.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/1599/307048pe6.jpg
http://img514.imageshack.us/img514/2200/307050tq9.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/9162/307051jf1.jpg
http://img514.imageshack.us/img514/7429/307060yc3.jpg
 
-Peinture des étriers de frein en noir.
http://img220.imageshack.us/img220/8723/307046fu3.jpg
 
-Changement des tapis d’origine par des tapis de 307 SW Rolland Garros avec la ganse assortie à la couleur du cuir.
-Installation de l’accoudoir central proposé en accessoire par Peugeot, et revêtement en Cuir fait par un ami sellier.
-Changement des glaces de rétro pour des glaces bleutées de 407 photosensibles
http://img98.imageshack.us/img98/3350/307057st2.jpg
 
-Plaque blanche à l’arrière, 3ème feu de stop à Leds, et déssiglage de la malle arrière.
Voilà, si vous avez des questions…

Salut, déjà, félicitation pour cette 307
 
Pour ce qui est de ma 307, c'est tout simple, je n'en n'ai pas
 
Comme je le dis dans ma première phrase, c'est la voiture du membre Maxcharles qui ne pouvait pas poster ce topic suite à une panne. Il te répondra certainement, dès qu'il verra ton message car il participe tout de même sur son Pr
 
Je suis désolé, mais je ne peux te répondre.

Salut Lexis84, encore ton histoire de double pseudo ? Tu crois pas que les modos peuvent chercher les IP.....    
 
 
 
Pas mal sa 307 Féline. Un ptit 225 compteur ça s'arrose    
 
Dommage de vomir dessus en tout cas, va falloir la vendre, au moins il pourra acheter un truc qui sera à sa hauteur

 
 
Va voir sur F307 voir si on y es  
Tu crois qu'ils ont que cela a foutre les modos ici
 
 
 
Alors Charles, c'est pour quand une vrai voiture ?
 
 
 

Maxcharles pourrait venir sur son photoreportage quand même
 

Le gars nous a fait une réecriture totale de l'EPROM, il a dit que c'était courant de sortir plus de 170ch sur un DW10BTED4.
 
On l'a passée au banc chez MFPower Compétition à Aix-Les-Milles, donc un truc indépendant à Digiservices.
Moi je n'y était pas c'est mon père qui a amené la voiture.
Arrivé là bas : "Vous avez pensé à prendre le crochet d'arrimage" ?  

 
Heureusement on l'avait dans le coffre. Gros coup de stress.
 
Le gars de MFP (très sympa au passage) nous a dit que beaucoup de trucs rentraient en compte pour améliorer "bêtement" les performances des véhicules :
 
-Utilisation de Lubrifiants/Décrassants moteurs tous les 10.000 à 15.000kms
-Utilisation d'un carburant de bonne qualitaÿ (C'est vrai qu'avant on mettait du Leclerc)  
-Rodage initial du véhicule  
 
Donc nous elle sort 172.8ch, et j'pense qu'on ne pourra pas faire mieux. De toute façon on sent très très bien la différence maintenant.
Je ferai une vidéo un de ces quatre.

Et j'oubliais, le cap des 50.000kms a été franchi cette semaine.
Les premières pannes vont bientôt arriver.    
 
http://img329.imageshack.us/img329/7291/307004pz2.jpg
 
http://img88.imageshack.us/img88/6797/307006up9.jpg
 
http://img88.imageshack.us/img88/3314/cjdqk2.jpg
 
http://img329.imageshack.us/img329/1916/307008nj8.jpg

 
D'office le 2.0Hdi donné pour 136cv (chez Peugeot) développe en réalité 150cv, sans rien modifier ni rien dépenser !  
 
Comme à cela je tiens compte du fait que je n'utilise que du gazole Excellium (auquel j'ajoute un traitement Ecotec 1010 en temps utile), de l'huile Total INEO ECS 5w30 spéciale FAP et que j'ai appliqué un rodage des plus minutieux, je pense que j'ai tout bon et que je viens d'économiser quelques centaines d'euros et boîtier ou autre reprogrammation !      

 
150, tu es un peu optimiste, les courbes que j'ai pu voir sont plutot entre 142 et 148
 
Apres, sur que d'autres parametres jouent sur la santé du moulin mais ca, c'est pour le bon fonctionnement de celui-ci, pas pour gagner des poneys
 
Pour bien connaitre le patron de Digi, les 172 bourrins m'étonnent meme si je ne doute pas de cette valeur mais lui affirmait plutot etre entre 160 et 165 sur un 136 avec FAP
 
Enfin, en tous cas, c'est tres bien que ta charette ai la santé, on ne va pas s'en plaindre

 
150, tu es un peu optimiste, les courbes que j'ai pu voir sont plutot entre 142 et 148
 
Apres, sur que d'autres parametres jouent sur la santé du moulin mais ca, c'est pour le bon fonctionnement de celui-ci, pas pour gagner des poneys
 
Pour bien connaitre le patron de Digi, les 172 bourrins m'étonnent meme si je ne doute pas de cette valeur mais lui affirmait plutot etre entre 160 et 165 sur un 136 avec FAP
 
Enfin, en tous cas, c'est tres bien que ta charette ai la santé, on ne va pas s'en plaindre

 
C'est pas les pannes qui devraient te faire peur mais le veillissement du mobilier intérieur, la mienne à 90 000 km

Ca recommence avec les HDi 136@150
Apres la saga TDi, voici la saga HDi
 
Mis à part les pseudos valeurs sur les bancs, toujours flateuses, ca serait plus sympa de tester avec des concurrentes, histoire de voir si vraiment, elle fait 160 cv
Elle pousse mieux dans les tours, depuis la reprog?

A moins de passer tour à tour deux modeles sur un meme banc, pour moi, ca n'a strictement aucune valeur et ne reflete pas non plus les pertes de motricité que le banc ne sait pas retranscrire
 
On peut tout dire à partir d'un banc, surtout quand y'a un interet commercial
Curieusement d'ailleurs, les gens qui sont passés au banc ont toujours des valeurs toujours plutot tres positives

Et moi, je maintiens que les vehicules sont passés à l'homologation avant commercialisation pour une puissance donnée, avec des écarts sur les memes modeles liés à l'usinage et au rodage de l'ordre de 5%...et que si c'est de l'officieux, ca passse pas aux mines
 
Mais bon, apres, je vais pas polémiquer 107 ans
Si t'es persuadé que la 308 HDi 136@150 avionne severe parce qu'elle fait plus qu'annoncée sur un article de presse made in autopluche, libre à toi.. si ca te rend heureux comme ca

Et moi, je maintiens que les vehicules sont passés à l'homologation avant commercialisation pour une puissance donnée, avec des écarts sur les memes modeles liés à l'usinage et au rodage de l'ordre de 5%...et que si c'est de l'officieux, ca passse pas aux mines
 
Mais bon, apres, je vais pas polémiquer 107 ans
Si t'es persuadé que la 308 HDi 136@150 avionne severe parce qu'elle fait plus qu'annoncée sur un article de presse made in autopluche, libre à toi.. si ca te rend heureux comme ca

 
De tel passage au banc ne concerne pas que les Hdi de chez Peugeot mais aussi bon nombre de moteurs provenant de divers constructeurs et de dire que la puissance annoncée par le constructeur n'est pas toujours exact est un secret de polichinelle ! D'un côté il y aura toujours des chiffres donnés sur un papier et de l'autre la réalité ! Un constat que l'on retrouve aussi sur les données constructeur en ce qui concerne les consommations du véhicule !!      
Enfin, pour info, Les Mines n'existent plus depuis pas mal de temps déjà !    

Je te parlais de l'article R321-15, concernant l'homologation des véhicules. Meme si ca s'appelle plus les mines, c'est quand meme controlé
 
Pour les bancs, je me doute que c'est pas réservé aux HDi
 
Pour ce qui est de dire que les puissances annoncées sont pas celles indiquées...ca fait aussi parti je dirais du fantasme du grand public affuté d'un interet commercial, pour faire parler d'un moteur
 
Les regles d"homologation sont tres strictes, eu egard aussi aux assurances, à la secu (un truc de +30 cv ne passerait pas par rapport au systeme de freinage, chassis), et au fait que les constructeurs ont deja du mal à developper des moteurs puissants, pour pas cher, sans trop surdimensionner les organes moteurs pour garder une fiavbilité correcte. Sans parler des fournisseurs qui garantissent pas certains perifs, si le constructeur leur fait subir des contraintes hors marges (le 1.9 TDi 150 est l'exemple le plus parlant, et de son turbo notamment)
Parle en à Djioul, qui est dans le domaine)
 
Donne moi des arguments plus constructifs que le fait de parler de bancs de trifouillli les oies que gugusse a essayé, et qui lui a revelé que son bolide faisait +30 cv
 
 

Et 133 cv chez Ford
C'est pour ca que je prefere parler en kw... c'est plus sur
 
 

Un poil moins, mais dans l'idée, ok.. peut sortir plus 5%, mais aussi -5%, ceci sur le meme moteur
 

Bien sur...Meme moi avec ma 150 cv, je me fais tenir par des HDi 90 sur les premiers rapports (motricité, bride sur les 1,2), mais apres 110 km/h, on voit les différences
 

C'est pour que ca que pour la mienne, jamais, je pond un topic en disant qu'elle crame telle ou telle concurrente sur le topic de presentation, ou qu'en fait, elle fait 190 cv au lieu des 150 cv.....avec un ego plus gros que le ventre
Au contraire, je dis plutot qu'elle est loin d'etre une tuerie
 
Soyons un peu plus modestes
 
 

Et 133 cv chez Ford
C'est pour ca que je prefere parler en kw... c'est plus sur
 
 

Un poil moins, mais dans l'idée, ok.. peut sortir plus 5%, mais aussi -5%, ceci sur le meme moteur
 

Bien sur...Meme moi avec ma 150 cv, je me fais tenir par des HDi 90 sur les premiers rapports (motricité, bride sur les 1,2), mais apres 110 km/h, on voit les différences
 

C'est pour que ca que pour la mienne, jamais, je pond un topic en disant qu'elle crame telle ou telle concurrente sur le topic de presentation, ou qu'en fait, elle fait 190 cv au lieu des 150 cv.....avec un ego plus gros que le ventre
Au contraire, je dis plutot qu'elle est loin d'etre une tuerie
 
Soyons un peu plus modestes
 
 

Pour le TDCI 133 de Ford, les rapports de boite sont différents donc je n'ai pas voulu le citer, n'étant pas certain que le comportement des deux moulins soit identiques
 
En ce qui concerne les perfs, j'ai fais un comparo avec le TDI 140 et 150 sous tout rapports, entre 0 et 220, voila pourquoi j'ai donné mon avis
 
Je n'annonce pas de puissance non plus, de toutes facons, je ne passe pas mes autos sur banc, rien a foutre de savoir qu'elle sort 175ch et 36 mkg, tant que ca tourne c'est l'essentiel

Mais meme nombre de kw... un peu comme le 1.4 HDi 92, qui faisait 66kw, comme le 2.0 HDi 90 quoi
 

Autoplus, le premier journal qui se met à la place du conducteur
Ca veut tout dire  
En clair

 
 

On est bien d'accord sur le fond
Dans la pratique, 0.1 sec pres, ca joue de peu
Ceci dit, un TDi 140 n'est pas du meme niveau du tout, en terme de perfs et de RPP, qu'un TDI 150
Si tu dis que HDi 136/TDI 140 et TDi 150 se tiennent... euh... pour les deux premiers,je veux bien, mais pour le dernier, pas possible
 
http://www.zeperfs.com/duel387-1202.htm
1,6 sec d'écart sur le 0 à 100 km/h, ca se ressent forcement
C'est pas une science exacte, mais ca donne une idée
 
Surtout si le HDi 136@150 fait face au TDi 150@177
Ca fait toujours 27 cv d'ecart

 
Et zeperfs, c'est comme les bancs hein, pas toujours valable ni vérifié sur route

 
No no, je parle pas de véhicules reprog hein, soyons clair, mon HDI 136 stock marche un poil mieux qu'un TDI 140, par contre je suis derrière un TDI 150 mais de peu