Bonjour @ tous !
 
Je pense bien qu'il y ai pas mal de post sur ce sujet mais moi ça commance à bien faire ^^
 
Quelques données :
106 Phase 2 , Année 96 , Essence , 1L5 (d'après le garagiste, je croyais que c'étais un 1L4), elle à 107000 kms et c'est une multipoint... Donc :
 
La voiture sort de chez le Garage ! J'en ai eu pour 507 € il m'a changer le capteur régime, un relais (je sais pas lequel), la bobine d'allumage et (peut-être) la boite à fusible (je dis peut-être parce que j'ai un doute... )
 
Donc je raconte l'histoire.... Tout commance à ce que j'allais faire mes courses (lol) et puis je me gare tranquille et paf la voiture que ne redémarre pas, pas de calage , non juste le bruit de quand on tourne la clé mais plus rien...
 
On vient me remorquer, bla bla, la voiture reste 1 mois et demi chez le garagiste (un garage de campagne) et il ne trouve pas il l'emmène chez un electricien auto et il lui dit que ça vient de la bobine d'allumage et de la boite à fusible... Je vais donc en acheter à la casse (d'une saxo plus récente en plus et moins de kms) , super je récup ma voiture, la facture étant salé (citée plus haut ^^).
 
Donc le lendemain, je prend la voiture je me gare et cette fois-ci elle démarre mais aussitôt calle (casi tout de suite) , mon ami "bouge" un peu la boite un fusible (comme pour un faux contact) et les faisceaux des bougies (qui les relies à la bobine).
 
La voiture démarre, on repart bon ok  ... ça va...
 
Ce matin , il faisait 2° (je sais pas si ça a un rapport) je démarre la voiture, elle démarre au bout de 10 sec je la sens forcer , elle "broute" puis fini par calle (enfin elle s'arrète quoi).
 
Pareil, en plein "Stop" et milieu de la rue (j'était à pas plus de 20 km/h), donc je me suis arreter , rebouger la boite à fusible, les faisceaux et j'ai pu repartir en espérant tout le long qu'elle ne calle pas....
 
Et voilà je suis là ^^
 
J'aimerai éviter de repasser chez le garagiste (même un autre) parce que là ça commance à bien faire    
 
Merci pour votre aide je désespère !!!

j'ai eu 2 106 phase 2 pareil motorisation
j'ai changer le capteur de pression d'air et depuis plus de probleme de calage, tu as aussi du mal a demarrer, sa peu etre au niveau du némane ta clé est codé et c une maladie chez les 106, elle ne reconnai plus ta clé et ne demarre pas;