Bonjour ou bonsoir.....
j'ai une 406 coupe avec un moteur Hdi 136ch 2l2. je l'ai depuis 2001 elle a 240 000 au compteur mais elle me fait voir de toutes les couleurs.
 
la voiture était normale et un matin j'ai le voyant de l'eau moteur qui s'affiche... je raméne la voiture chez peugeot aprés avoir ajouté du glaçiol. une fois controlé par leur mécanicien il me disent que c'est le joint de culasse puisque elle refoulé de l'eau de la bouteille d'eau.
j'ai décider de le refaire chez un mécanicien vu que chez nous le concessionaire est cher.
une fois qu'il a ouvert la cullasse je trouve que la culasse est bonne pour la poubelle (elle était piquée) il me demande d'acheter une culasse.
j'ai acheter une cullasse d'ocasion avec ces 16 soupapes en trés bonne état presque neuf.
il remonte tout est c'est bon tout est normale.
Mais.....
aprés 3 jours (j'ai roulé 70 km) j'étais sur l'auto-route a 130 km/h...une fumée blanche sorte des échapement et en grande quantité avec une odeurs d'huile j'ai arréter le moteur...je l'ai remorquer pour éviter de causé des dégats, j'avais peur de continuer.    
( grand fuméé blanche avec odeur d'huile )
 
 
De nouveau chez le mecano...il me dit que c'est la segmentation qui est foutu.
maintenant, gros probléme....pour moi puisque ici la piéces est trop cher la cullase m'a couté prés de 500 euro.
 
quand il a ouvert le moteur il a trouvé que le racleur du piston avait une fissure qui faisait passer l'huile donc y'avait deux piston foutue.
 
j'ai acheter 4 piston neuf et des segment neuf les cousignet de bielles aussi de la colle bein tout ce dont il a besoin ( 600 euro ) le bloc n'avait rien.
 
il a fait monter le moteur......
il démarre normalement aprés...
il a laisser tourner le moteur sur place a peu prés 3h et il m'a dit que maintenant je suis en rodage que je ne dois pas donner de gros accélération et de ne pas dépasser 2000 tr/mn pendant 5000 km  
 
aprés c'est le moment du test.
 
En est montée ensemble pour qu'il m'éxplique comment roder le moteur et au bout de 8 km la fumée blanche recommence en s'arréte il l'a laisser a peu prés 5 mn puis en a jorger la jorge d'huile et y'a preceque pas d'huile pourtant en venait de faire la vidange. pas une goutte sous le moteur. en a ouvert la durite qui sors du radiateur de turbo et la.....SURPRISE.
Tout l'huile du moteur y étais.
Le mécano dit que des joint qui ce trouve sur le turbo sont claquée...il y travaille dessus..
 
Svp messieur je veux avoir votre opinion...
La voiture était normale le 1er janvier 2008 et en 20 jours, c'est le drame.
 
Merci d'avance.

moteur HDi de 2001 donc dans les 1eres séries, déjà 240000km, ne cherche pas plus loin

salut
 
Là la suite risque d’être douloureuse pour toi !!  
La il y a de grande chance pour que le turbo soit HS !
 Et de toute évidence ta panne sur l’autoroute était le turbo et non les segments  
La solution remplacement du turbo + nettoyage des durites.
 

Salut,
 
Ta voiture est-elle en config d'origine (136cv) ? Ça sent la surpression dans les cylindres ! Y n'y aurait pas eu une puce ou un boitier sur ton auto ? Cela expliquerait la casse de la culasse et de la segmentation à ce kilométrage. Les puces agissent sur la pression du turbo, arrivé à ce kilométrage on peut commencer à en ressentir les méfaits. Ta conduite peut aussi être en cause. Ne pas conduire un diesel comme une essence même si les performances sont présentes sur le papier. A froid un diesel est extrêmement fragile. Il faut bien attendre qu'il soit en température avant de tirer dessus.
D'autre part attention au liquide de refroidissement, un mauvais liquide attaque sévèrement les culasses. J'en ai fait les frais sur une anciennes Renault. On aurait dit un castor qui serait venu bouffer la culasse par l'intérieur.
Dernier truc, tu dis que l'entretien en concession est trop cher içi. Ou la faits tu entretenir alors ?
un rodage ne se fait pratiquement plus désormais avec l'amélioration des précision des usinages. Mais un rodage à 2000 tr/mn, c'est plus que léger. Segmentation HS, culasse HS, ne serait-ce pas simplement la pompe à eau qui est morte ?
 
Phil

c'est toujour Moi....
 
en faite j'ai changé le turbo est tout va bien.....
pour l'entretiens je l'entretien tout seule...
 
mais j'ai assez de probléme sur mon moteur....
en ce moment mon mecanicien m'a dit que tu es en rodage parceque j'ai changé 2 piston et un jeux de segment il m'a dit que je ne devais pas dépasser les 2000 tr/mn pendant 3000 km.
 
moi je ne comprend pas...
mais je fait avec en plus j'ai un signal qui indique a ODB "anomalie antipolution " est la voiture n'avance pas bien....
et cet derniére ma couté 1700 euro que pour 4 piston et un jeux de segment et le turbo plus une culasse avec soupapes  d'ocasion