j'trouvé une 205 de 1993 avec un collecteur d'admission en plastique noir?c'est une version catalysé,vous pouvez me dire pourquoi le collecteur d'admission est noir?Est-ce que cette version marche aussi bien que les anciennes?merci amicalement!

noir en plastique ou noir en peinture??
as tu des photos stp?

Bonjour,
 
Le collecteur d'admission est en plastique noir sur les derniers millésimes des 205 GTI produites, à partir de 1993. Il s'agit effectivement d'une version catalysée, 205 1.9 GTI 122cv en lieu et place de la 205 1.9 GTI 130cv.
Entre les deux versions, d'après ce qui se dit, la 122 n'aime pas trop les hauts régimes et est moins "brutale" qu'une 130, surtout en ville (pas d'à coups) et pas de problème de ralenti instable (mais toutes les GTI non-catalysées n'ont pas forcément ce problème de ralenti instable ).
Mais bon, ce qui est important selon moi, sur une auto d'occasion, d'autant plus sur une petite sportive comme la 205, c'est l'entretien qui a été effectué auparavant : mieux vaut une version catalysée en bon état et entretenue qu'une non-catalysée toute délabrée...  
 
Après c'est un choix, ou une question de goût : perso je préfère un 1.9 en 130cv, parce que pour moi la 122 marque la fin de production de la 205 GTI et c'était l'apparition des premiers catalyseurs sur les sportives... bouh quelle horreur sur une sportive, on ne voulait pas en entendre parler, çà ne rimait pas avec sport... et tu vois, je ne dénigre pas pour autant la 122.
Et puis, tu peux aussi te dire que ce modèle de collecteur d'admission est "presque un collector" car très peu répandu...  
Sinon, toujours à partir des AM93 ,les contre portes sont différentes et la moquette est grise : là encore, éléments distinctifs des autres GTI produites... (je parle bien des modèles GTI, et pas de la série spéciale Griffe )... bref, on en revient aux goûts et aux couleurs...
 
Tout çà pour dire que je ne pense pas que çà vaille la peine de s'arracher les cheveux pour les 8ch d'écart, l'essentiel est que l'auto te plaise (couleur, options...) et surtout porter attention à l'entretien.
 
 
A+

Merci pour la réponse donc,vehicule avec jantes ,propre,deuxieme main,4 pneus michelin pilote,collecteur 4en1,catalyseur suprimé mais j'ai comme meme trouver qu elle manqué de peche c'est peut etre les 180 000km qui font ca!!!4 amortisseur sport,mois 4cm a l'avant.Trés propre 2800€!qu'en pensez vous?

sympa comme voiture!!
pas tout a fait d'origine mais très sympathique.
peut etre un poil cher, l'as tu déja achetée?
sympa tes jantes pts par contre j'aime beaucoup, j'avais pas pensé en mettre sur la mienne, je vais y réfléchir maintenant

Les jantes sont vendue avec???
Car 4 jantes neuve pts sa vaut 1 000euro déjà.

oui vehicule vendue dans l'état avec les jantes mais un peu cher je pense et no je ne l'ai pas acheté,merci pour vos commentair!

je savais pas que ca couter si cher les jantes mais bon le vehicule propre mais cher lol

Pas étonnant qu'elle manque de pêche vu que la sonde lambda du 122cv est placé tout juste avant le cata...
 
S'il l'a viré et que la sonde se promène...

Je pense que tu as bien fait de ne pas la prendre : un peu trop cher, ... pis j'accroche pas la "jacky touch"...

pour la sonde il la fixé sur le tube qui remplace le catalyseur mais bon manque de peche comme meme,mon 1L9 que j'avais(snif) marché tres tres bien enfin bon,merci a toi michtoo pour les conseils,je pense que je vais partir sur une de 90 ou 89 meme voir en allemagne!Mais encore une fois je ferai appele a tes connaissence michtoo,en allemagne elle font 120ch din?c bizarre no!bon si tu peux me renseigner ladessus aussi c cool merci a vous les amis.

Salut,
 
Effectivement, les 1.9 commercialisées en allemagne font toutes 122cv : elles étaient toutes catalysées, même avant l'arrivée du catalyseur en France, pour répondre aux normes de pollution plus sévères (tout comme en Suisse). Il en était de même pour les premières versions 1.6 commercialisées : en France, çà donnait 1.6 pour 105cv alors qu'en Allemagne c'était 1.6 104cv parce qu'elles étaient équipées du Système Puls'Air, toujours par rapport aux normes pollution.
Par contre, je ne suis pas sûr de moi, mais je ne pense pas qu'en Allemagne la version 1.6 115cv ait été commercialisée, mais çà reste à confirmer.
 
Pour les distinguer, toutes les versions export disposent du réglage des phares au tableau de bord, à gauche du volant.
Pour celles venant d'Allemagne, il faut bien faire attention à la corrosion sous la caisse : je ne sais pas si çà vient des routes salées ou autre, mais les deux que j'ai eu l'occasion de croiser souffraient de ce problème de corrosion. Je ne dis pas qu'elles sont toutes corrodées, mais il faut y porter attention.
 
Sinon, toujours par rapport aux modèles export, tu peux aussi regarder du côté de la Suisse : il y a eu des séries spéciales commercialisées là-bas (TopLine, Sport, Grand Prix...) ce qui peut donner un cachet un peu plus "rare" à l'auto (seule la Griffe fut vendue en France en série limitée) ; et il faut savoir que pour être importée, pour faire les papiers ils doivent présenter un ct vierge, ce qui peut être un plus.
 
A+

tres tres belle ta gti mais pour moi c'est un peu trop tuning tes jantes pts sont magnifique et pour toi "mainmaingti18" je te souhaite bonne chance pour les trouver parce que tu va en ch...
 
sinon tres belle !

merci encore les gars,je me dirige vers une version francaise,je vais patienter un peu pour trouver la bonne caisse,je vais pas m'aventuré a l'etranger.
La corosion des vehicule allemande vient en magorité des routes salé,on rencontre ça sur toutes sorte de véhicule,c'est  comme les véhicule qui sont en bretagne etc....
merci encore a vous je vous fé signe si j en trouve une...je suis amoureux de cette voiture!!

Oki, bon courage dans tes recherches et n'hésites pas à nous présenter ta belle quand tu l'auras trouvée.
 
A+