Bonjour,  
voila, un ami veut changer de voiture et il a vu une 307 XSi 2.0l 137 avec 110.000 kms pour 6700 euros
 
Qu'en pensez vous? est ce que ce moteur est vraiment aussi fiable que le prétend la concession? le prix est cohérent?

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Oui, ce moulin est réputé très fiable. Le prix ne me paraît pas exagéré en plus. Peut-être y a t-il quand même moyen de descendre un peu... Je suppose qu'elle n'est pas toute jeune.

merci pour ta réponse
 
et la voiture en elle même?
 
De plus ce moteur était monté sur les 406/206 S16, il n'est pas trop poussé, je suppose que 110000 kms ne sont pas vraiment un pbme pour lui?

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Je n'ai jamais conduit ce modèle, en 307, je n'ai conduit que le 2.0 Hdi 90cv, ce qui tu conviendras est assez différent.... Mais si j'avais dû acheter une 307, c'est clairement ce moteur que j'aurais pris! Enfin, encore plus la phase 2 restylée de 141 cv d'ailleurs, mais bon, ce n'est pas le même prix... Je pense que c'est agréable à conduire, je trouve la 307 confortable, bien que parfois les suspensions me semblent un peu dures, plus que ma 306 en tout cas. Mais bon, ça se conduit tout seul.
Effectivement 110 000, c'est pas grand chose je pense. J'ai une évolution de ce moteur (même base) sur ma 406 en fait, le 2.2 160 cv, et c'est réputé pour être aussi fiable, j'en connais qui dépassent les 300 000 km.

Pas d'autres avis sur ce 2.0 litres?    

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Ben t'aurais plus d'avis si tu choisissais un Hdi gna gna gna.......  

en fait il a un HDI dont il veut se débarasser (90ch)

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j'ai une 307 2 l essence xsi
j'en suis tres content, c'est pas une bombe mais ca roule bien, sobre, confortable.......
Belle finition en +
par contre pour le prix je la trouve un peu cher au vu de ses kms

Ah oui, effectivement, je viens de regarder sur zeperfs, et c'est pas une bombe, la 307 xsi, ma 306 1.8 16v (112cv contre 138/141) est devant sur quasi tous les chronos... La vache, je pensais pas, vu la puissance supérieure. Y'a juste sur la vitesse de pointe que ça doit se jouer à 2-3 km/h pour la 307, une broutille... Ca doit être le poids plus l'aérodynamique qui donne ça. C'est un peu chiant, ça, si on veut changer de voiture pour une plus récente sans perdre de dynamisme...  

Faut prendre la 180 cv
elle marche bien....

Bof, pas tant que ça justement... A moins d'être toujours tout en haut des tours.... Ce moteur marche bien sur la 206, mais beaucoup moins sur la 307...

c'est pas une voiture de sport non plus mais ca marche pas mal quand même ......
Apres c'est clair qu'il faut aller chercher les tours pour s amuser un peu
 
enfin si on veut une voiture qui marche, on ne prend pas une 307 essence.....

Non mais attends, je suis d'accord que ça marche bien assez, pas de souci. Juste qu'on aurait pu espérer mieux de la 180...
Sinon je pense que la Xsi phase 2 de 141cv est un bon compromis. L'air de rien, avec 3cv de plus que la phase 1, elle a l'air déjà plus vigoureuse. C'est de la bonne routière sans gros souci, quoi.
J'avais hésité à prendre ça en SW, le souci, c'est que c'est très rare, et encore très cher... Et puis j'avais perdre de trop perdre de dynamisme par rapport à la 306 1.8 16v... Je me suis rabattu sur plus ancien et plus puissant avec le break 406 2.2 essence.
Mais je pense que la Xsi est une très bonne voiture, homogène et tout.