Reprise du message précédent :

 
non, pas spécialement, mais je pense serieusement à prendre la 407 sw en 2.2 ess. J'hésite comme toi avec la lag 2.0 turbo 205, mais III (t'as pris une II si je suis bien renseigné?)

Ah ok. Alors oui, j'ai pris une II GT 205 effectivement. La III, j'avoue que j'ai du mal avec l'esthétique. Et puis selon les chiffres elle est moins performante. Enfin pour mon budget la II était très bien! La III c'est une autre histoire. Cela dit je pense que c'est une très bonne voiture, 4RD, tout ça... La 407 en 2.2, pourquoi pas, je ne l'ai pas essayée, je suppose que la BV6 gomme un petit peu la prise de poids par rapport à la 406... Par contre t'auras un monde d'écart je pense entre la 407 et la Lag 3 GT. Moi j'hésitais, mais avec une 407 SW V6..... Et même avec le V6, l'agrément n'a rien à voir.

J'avais un contrat de maintenance, je n'ai rien déboursé.
La crémaillère était à 2 000€ je crois.... le reste aucune idée

Vous pouvez prendre plus vieux encore: 607, voire pour battre des records Saab 9-5

Je remplace 4 par 4

 
Tu as une transmission intégrale ?

 
Comment est le 2.2 ? sais tu si il y a une différence avec les 140ch du 2.0 ?

 
Oui, forcément dans ce cas-là c'est différent!!    
 
Mais moi ça ne me servirait à rien, quand je change les avant, les arrière sont encore neufs ou presque...

 
Ben je n'ai jamais essayé le 2.0, mais sur la 407, il a une boîte 5, non? Donc à mon avis une vingtaine de cv supplémentaires et un 6° rapport, doit y avoir une certaine différence, oui... En tout cas sur la 406 apparemment il y a une différence non négligeable.
 
Sur zeperfs ils donnent ça pour la 406 :
http://www.zeperfs.com/duel292-290.htm
 
Ils n'ont pas la fiche de la 407 2.0...

Bonjour à tous,
j'ai enfin récupéré ma 407 aprés 1 semaine passée chez  
Peugeot. Diagnotic, ils n'ont rien trouvé à mon probléme de trou d'air, donc tout est normal. Je l'ai essayé avec un mécano avant de la récupérer et rien, pas de probléme. Ils m'ont dit de noté le Kms de départ et celui si jamais ça se reproduisait, pour voir si ce n'est pas le FAP. Par contre ils ont étaient plutôt cool, je n'ai rien payé. Je croise donc les doigts.

Oui, mais même lorsque j'en avais pas une, je n'ai jamais jugé que la différence d'usure des arrières était suffisament importante pour les garder plus longtemps que les avant

Ah bon? C'est marrant ça, moi c'est flagrant... Enfin plus flagrant sur la 306 que sur la 406, peut-être.

Je demande toujours au mécano, des fois je pense qu'il vaut mieux changer les 4 d'un coup, le gars me dit que je peux encore rouler quelques mois et effectivement ça tient, d'autres fois j'estime qu'il en reste et le gars me dit que je vais perdre mon temps à revenir...  
Je vais toujours au même endroit...ça aide à avoir confiance dans la réponse....

Impressionnant, moi, les pneus avant sont morts entre 40 et 50MKm ... les arrières je les fous à l'avant et je leur mets 20MKm dans les dents ... donc forcément je change 2 par 2 et non 4 par 4 ...
 
Mon père, sur son coupé 406, ils les changent 4 par 4 ... pourquoi ... car au remontage à la fin de l'hiver (hé oui, malgré 7 hivers, il n'a pas jugé bon d'investir dans des JA  ), ben il intervertit les pneus avant et arrière, afin de les user unfiromément ... alors que moi, au changement de saison, les pneus avant reviennent à l'avant et les arrières aussi ...
 
Les derniers pneus de la Xsara, j'ai mis les neufs devant, car les arrières, toujours en Pilot Primacy (depuis inexistant en 195.55.15 sont quasi neufs encore) donc les E3B je les ais mis sur le train avant ... et je les changerais avant les Primacy aussi ... par contre, ceux là passeront à l'avant pour que je les fusille, l'arrière droit étant ma roue de secours, il date donc de 2002 ...

 
Je ne sais pas si ma mémoire me fait défaut, et je ne me suis jamais retrouvé dans ce cas de figure, mais j'étais persuadé que les jantes avaient un emplacement fixé à l'odb et qu'il ne fallait pas les permuter afin de savoir exactement quel est le pneu indiqué en cas de pression insuffisante.

 
tu lui dira qui cela aurai ete pire s'il avait perdu l'avant !! car l'arriere tu peut le ratrapper, mais l'avant 'quand il part tu n'as plus cas prier , tu le recupere pas  

 
      tu connais un pilote auto ? tu lui demandera lequel entre le train avant ou arriere est le plus important !! car c'est le train avant qui dirige et incrit ton auto, et l'arriere suit

D'un autre coté, ça me gave tellement de le faire que je vois vraiment pas l'intérêt de le faire 18 fois dans l'année

 
 
Sur executive, je n'ai pas le controle de pression des pneus

 
Ici, les pneus avant c'est 15 000km (et je m'appelle pas Sébastien Loeb pourtant). DOnc les pneus arrieres sont pas trop amochés quand on change le premier train de l'avant !

 
Ben avec ta pédale de droite.. En accelerant tu peux reprendre de l'adhérence. Alors qu'un train arrière en luge c'est tout de meme pas simple une fois la voiture perpendiculaire à la route. Après chacun son truc hein, mais comme je te dis, dans la région c'est ainsi, que ce soit les pros ou à peu près tous les gens que je connaisse, tout le monde en gros passe les neufs à l'arrière .

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                                                L€ Monarqu€
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Non, on devrait prendre une Vel Satis si elle existe toujours en septembre et si elle figure bien dans la grille. Deux raisons : mon beau père a mal au dos dans la 407, il supporte assez mal les positions de conduite basse je crois, quoi de mieux que les enormes fauteuils de la Vel Satis dans cette gamme de prix ? Ensuite, on a un chien, ce qui implique qu'il nous faut autant que possible un hayon. Encore une fois, y'a la Vel Satis et le reste des berlines de cette gamme. J suppose que le choix ne sera que Renault/Peugeot/citroen voire Lexus s'ils ont inové... Mais tant que je n'ai pas ladite grille sous les yeux, je préfère ne pas trop m'avancer, on a parfois des surprises. En tout cas pas de Saab .

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                                                L€ Monarqu€
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18 fois dans l'année
 
Moi perso, au changement de saison, vers fin-octobre, mi novembre, puis mi-fin mars, je change les 8 roues qui sont sous mon toit ... c'est pas très difficile ni chiant à faire ... en plus cela permet de vérifier deux fois par an l'état des plaquettes et des disques ... pour éviter que le SAV ou le CT me dise que c'est usé ... moi je sais tout le temps dans quel état c'est
 
Ensuite, je boulonne pas à la clé à choc, je mets du WD40 sur les points de contact comme cela, en cas de crevaison, tu te fais pas chier avec les boulons sur-serrés ... et la jante qui reste collée sur le moyeu
 
Franchement, avec le Cric 2T, ça va vite

 
 
Sans vouloir te contrarier, on ne peut pas vraiment comparer la conduite d'un particulier avec celle d'un pilote.
 
Il est préférable d'avoir une auto sous-vireuse pour un particulier, bien plus facile à rattraper pour le conducteur lambda. Par contre sur circuit, je ne te dis pas le contraire.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
   OK, il y avait eu un malentendu. Tes pneus arrières (passés à l'avant) ont quels âge? On m'a toujours dit que les pneus perdaient une grande partie de leur qualité après 4 ans...comme dit plus haut ils ont peut être durci et perdu leur adhérence.

 
Dans cette gamme de prix et vu les raisons pour lesquels vous vous dirigeriez vers la Vel Satis, "perso", je pense que j'opterais pour un Espace (si ce véhicule entre dans la grille)

 
Oui ça peut etre la différence de dureté en effet. En tout cas j'ai déjà remis la bonne pression de pneus (j'avais un peu sur gonflé les neufs) et on dirait que ça se déclenche un peu moins.
Reste encore ce soucis de direction, avec toujours le point dur à gauche. J'ai vraiment peur pour la crémaillère.

 
C'est ce que j'ai aussi suggéré. Mais mon beau père etant promu à un poste à assez hautes responsabilités, il m'a dit  "Cette fois ci, il me faut une voiture qui affiche mon niveau ds la société" alors que jusque là, meme etant deja haut placé, il s'en foutait bien.
De plus, les sièges de l'espace ne sont pas ceux de la Vel Satis. La C6 a qd a elle l'avantage de la suspension pneumatique.

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                                                L€ Monarqu€
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Et une XF ... l'a l'droit ... ou c'est que Franco-Français son choix

Je plussoie...
 
Ou alors une petite série 5 sur laquelle il doit avoir de bons rabais vu qu'elle est en fin de vie

Ben jusque là c'est un choix franco-francais. La nouveauté de sa grille actuelle a été l'arrivée de Ford à la place de Citroen et de la Toyota Prius en bonus. Mais sur la gamme au dessus, exit Toyota et Ford, pas de voiture qui corresponde. Donc qui sera le troisieme avec Peugeot et Renault... Je ne sais pas encore... Mais j'aurais en effet bcp aimé une XF, une S80 ou une 300 C ...

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                                                L€ Monarqu€
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+1  
Espace, SUV etc...pas mal de gens qui ont ce genre de voiture l'ont fait pour des soucis des dos...
J'ai un ami dont le docteur lui a dit de trouver une voiture dans laquelle il doit "monter" (dans le sens premier du mot) pour s'y installer.
4007, C Crosser  

 
Ben moi, la E60, E61, je ne m'y fais toujours pas ... une E28, une E34, une E39, ça oui ... mais une E61 (comme la 7 E65 d'ailleurs ...) c'est