Reprise du message précédent :
Bonsoir à tous,
je ne sais pas si il y a un FAP, j'ai appelé le garage cet aprés-midi, et ils me disent ne rien avoir trouvé d'anormal. Je ne comprends pas.

 
 
Ca comfirmerai ma reponse sur un recyclage du FAP,cela me la fait 2/3 fois apres plusieurs petits parcours ou un embouteillage!!
 Suffit de faire une dizaine de kms a 3000 tours et tout rentre dans l'ordre.Enfin ce n'est qu'une possibilité!!!!...

Pour savoir si tu as ou non un FAP, il faut regarder le numéro de série, vers le début tu as RGRH ou RGRG (je ne sais plus bien ni qui est qui) et dans la doc, à la fin dans les caractéristiques, tu as le type de moteur avec ou sans FAP qui correspond

Merci totos77 pour tes éclaicissements. Hier soir j'ai appelé l'ancien propriété, car je n'ai pas encore changé la carte grise,alors j'avais son nom et adresse, pour savoir si il avait déjà eu un probléme sur cette voiture.Il m'a dit que non, et aprés avoir discuté quelques minutes avec lui, il se rappelait avoir eu une fois ce probléme, qu'il avit déjà eu avec ces 2 406 auparavant, et qu'il valait comme tu l'a dit, lui mettre un peu dans la courge et le probléme disparaissait. Sur ces voitures, il y aurait un probléme d'injecteurs qui s'encrassent, donc il faut les décrasser, surtout par temps chaud, donc moi à Grenoble je suis servi, car c'est souvent chez nous qu'il fait le plus chaud. Peugeot serait au courant du probléme... Je vais en parler au garagiste. Les injecteurs ont-ils un lien avec le FAB? Merci à vous tous, il y a encore des gens trés sympas sur cette terre.

Injeteurs qui s'encrassent
 
Non aucun lien entre le FAP et les injecteurs
 
Le FAP est un filtre qui se trouve dans le pot d'echappement sous la caisse c'est un filtre qui detruit les particules et les fumées pour qu'elles ne sortent pas polluer l'environement  
 
 
Les injecteurs a mon avis sont preques neufs sur votre moteur car elle a que 68.000 moi je les ai changé a 230.000 car elle demmarais plus a chaud mais effectivement ils peuvent etre encrassés mais chose qui est super rare vraiment car ils n'ont pas le temps de s'encrasser car c'est du hign pressure a haute pression qui arrive a 1000 bars (1000 fois la pression de notre atmosphere) donc vous imaginez la particule qui est dans l'injection  elle n'existera plus mais c'est vrai que a force de rammasser les sallletés de la cuve a chaque fois et surtout qu'elle pas du tout roulé depuis 2004 juste 68000 kilos   moi je les ai fait en 1 an  
 
 
1/Donc il faut essayer de verifier le FAP et ca cerine biensur si elle en a
2/Si le FAP est OK a ce moment si t'as aucun voyant qui s'allume a bord je me pencherai sur un injecteur qui merde ou un element du circuit de carburant mais ca reste assez difficile de le dire car la valise ne nous permet pas de sire que les injecteurs sont mauvais ou pas et avec certitude donc voila
 
A froid est-ce qu'elle demarre? facile difficile? ce probleme est-il permanant ou juste quand elle est chaude?

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Peugeot 407sw 2.0 HDI 136  2005    250.000Kms  
peugeot 407 HDi la voiture du bricoleur-debrouillard
Le dieu des clowns, la reference absolue en connaissance

 
Gaffe les gars, un des modérateurs de la section n'accepte pas qu'on dise que la 407 est plus belle que la Laguna

Salut ! moi jai une 407 v6 hdi est quand je sui a l arret que je fais des coup d acélérateur elle fume noir a l échapement ce qui fait que je me posé des question.

 
 
Oué t'as vu dommage notre champs d'expression est si limitée que ca et de plus il s'agissait d'un topic ou on pouvait dire nos propres avis sur la LAG III
 
Enfin laissons tomber

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 je dois avoir Plus d'info:
 
année, kilometrage,  
 
As -tu changé ta vanne EGR? quoi que c'est rare de voir une V6 avec une EGR en panne  
 
As-tu un voyant allumé (voyant diag moteur)?
 
Merci
 
En meme temps si ca fume juste un peu rien de grave si elle tire bien pas de manque de puissance pas de vibration comportement normal donc pas de soucis

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Bonsoir 407sw,
La voiture démarre trés bien à froid, même tout le temps. Il y a bien un FAB, mais pas de message d'erreur. Vendredi matin je vais aller l'essayer avec le mécano de Peugeot, car au bout 1 semaine, ils n'ont rien trouvé et même ils disent que tout est normal. Ce phénoméne c'est passé qu'une fois pour l'instant, mais la voiture je ne l'ai que depuis 3 semaines.

ok tiens nous au courant  
 
A+

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C'est un FAP... filtre à particules pas à barticules

 
Nan nan ... c'est bien un FAB ... Filtre à Barticule ... ca il est enrhubé

I'm sorry, un FAP, cela vous va mieux?
 
Merci

Salut tout le monde,
 
J'ai 2 soucis sur ma 407 :  
 
1/ au niveau de la direction : elle force quand je tourne le volant à gauche. J'ai peur pour une crémaillère, il faut que je le fasse diagnostiquer mais c'est pas simple. Quelqu'un a eu le soucis ?
 
2/ J'ai changé mes pneus (2 seulement) et j'ai mis les neufs à l'arriere. Mon ESP se déclenche intempestivement dans les virages, même à allure normale. Apparemment d'autres utilisateurs ont eu le soucis et il faudait mettre les neufs à l'avant. Quelqu'un a eu ça aussi ici ?
 
Merci d'avance

Et bien, que se passe-t'il? Toutes les 407 tombent en ruine ou quoi? C'est impressionnant cette liste de soucis des uns et des autres. On ne communique que pour demander conseil sur des pépins.

 
Tu as mis les neufs à l'arrière, cela sous entend que les 2 pneus que tu as conservés sont passés du train arrière vers l'avant. Tu as seulement déplacer les pneus ou tu as mis tes jantes arières à l'avant? Normalement, l'odb devrait t'indiquer un message t'indiquant que l'ordre des jantes n'est plus respecté mais je ne vois pas en quoi l'ESP se déclencherait intempestivement. Si tu as gardé tes jantes à leur emplacement initial, la réaction de ton ESP est bizarre sauf si tes pneus avant se sont durcis avec le temps et n'accroche plus la route lorsque tu prends un virage.
Quant à ton souci de direction, je n'ai pas eu cette fâcheuse expérience.

Présent   mais en fait ils n'ont jamais résolu mes problèmes de trains avant, toujours un bruit, point dur etc... surtout quand on fait des créneaux
Ils m'ont remplacé la crémaillère, rotules (normal), flexibles HP et pompe, ils voulaient encore me changer je ne sais pas quoi.... mais j'ai abandonné ma voiture avant    

Pour les pneus ça devient compliqué, les permutations sont déconseillées et les pneus neuf devraient être à l'arrière...le temps où mon père permutait avant/arrière et droite /gauche...mais je n'ai jamais eu de soucis après remplacement.

 
J'ai mis mes jantes arrieres à l'avant. Mais l'odb ne peut pas reconnaitre l'emplacement des jantes.
Je pense vraiment que c'est une différence de grip entre pneus "rodés" et pneus neufs.
 
EDIT : pour info j'ai mis la monte d'origine : du P6. Les 4 sont les memes

 
Quand tu parles de point dur, c'est quoi ?

 
Quand tu parles de point dur, c'est quoi ?[/quotemsg]
 
les pneus neufs ce montes a l'avant !! a l'arriere   c'est du commerce, comme ca dans 10000km tu change l'avant, et mieux vaux un sous-virage qu'un sur-virage !!!

Montes des pneus neufs a l'avant est interdit par la securité routiere!!!...

Ouais enfin j'ai toujours fait monter des pneus neufs à l'avant, et je n'ai jamais eu de souci...

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

 
Merde alors... tous les véhicules neufs sont en infractions !    

Elle est de 2007 elle a 63 000 km est jai aucun msg sur mon odb.

Salut à tous, je viens donner un peu des nouvelles de la notre, elle a maintenant 93 000 km, mécaniquement aucun soucis... mais notre dérnière est le RT4 HS... Je sais pas bien ce qui s'est passé, mais apparement l'ecran ne s'allumait plus, plus de radio ni de telephone... Diagnostique Peugeot : il faut tout changer. Devis : 2 400 €. Gloups. Payé integralement par le loueur, encore heureux. Mais j'imagine un client particulier qui soit obligé de faire le chèque...
 
Sinon, on commande la nouvelle en septembre donc, mais changement de programme : promotion parentale oblige, on passe à une grille supérieure pour le choix des véhicules. On devrait donc penser Vel Satis si elle est toujours au catalogue, sinon.. Ben C6 si on nous la propose. Je devrais avoir cette fameuse grille d'ici peu, on verra bien si la crise a aussi touché les strates supérieures de la boite .

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                                                L€ Monarqu€
Land Rover Experience 2009 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ponse=0&qu

 
Très mauvaise idée... Mon beau père est parti en toupie sur l'autoroute en hiver parce que le train arrière a décidé de prendre sa liberté alors que le train avant accrochait toujours. A 110 kmh et qques il a eu la peur de sa vie, depuis, oublie de lui parler de l'idée de monter du neuf à l'avant. D'ailleurs dans la region, avec la neige, je connais personne dans mon entourage qui le fasse.

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                                                L€ Monarqu€
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Ben oui, c'est pourtant connu qu'on monte toujours les neufs à l'arrière....

 
C'est clair

 
Quand tu parles de point dur, c'est quoi ?[/quotemsg]
Quand je tournais les roues d'un extrême à l'autre, je sentais à un moment que c'était plus dur. Ça se ressentait plus facilement lors des créneaux
Une fois j'ai expliqué au réceptionnaire du garage que ça le faisait en tournant juste d'un côté, il le fait, il insiste devant moi et aucun symptôme   je ressors comme un c.... je fais un créneau dans la rue et ça le refait   du coup j'y suis retourné en demandant la variante créneau pour les essais   et après essais ils ont décidé de changer la crémaillère.

 
 
c'etait sous garantie ? Sinon combien t'as couté l'intervention ?

 
 
Les pneus neufs toujours à l'arriere (c'est le train le plus important)

 
 
Oui simplement, une traction offrira un meilleur équilibre en comportement si les neufs sont derrières, sinon l'auto pourrait devenir survireuse.

 
T'as pas encore vendu ton 406 ?

Ben non, enfin elle est plus ou moins réservée, mais tant que je ne l'ai pas vue partir, je préfère la considérer comme non vendue! Pourquoi, intéressé??

 
non, pas spécialement, mais je pense serieusement à prendre la 407 sw en 2.2 ess. J'hésite comme toi avec la lag 2.0 turbo 205, mais III (t'as pris une II si je suis bien renseigné?)