Reprise du message précédent :
Ca se déchire quand-même pas tout seul ce bordel...
 
Et s'ils ont collé et que ça les a arrachés, c'est qu'ils manquaient de talc.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

mais non ils sont pas arrachés ils sont dechirés et cela a cause de la fermeture et ouverture tout simplement un probleme connu chez peugeot meme probleme dans ma 405 406 et maintenant 407 d'autres pour le confirmer!

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Peugeot 407sw 2.0 HDI 136  2005    250.000Kms  
peugeot 407 HDi la voiture du bricoleur-debrouillard
Le dieu des clowns, la reference absolue en connaissance

 
  138000km et mon embrayage a 9000km, changer en garanti car le recepteur fuyait, a par c'est deux souci c'est une super auto, confort et tres bonne tenue de route

 
 
Ben faut mettre du talc mon gars... Si vous entretenez mal votre bagnole, venez pas vous plaindre... Ca peut pas se déchirer comme ça du caoutchouc.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

Bonjour tout le monde,  
J'ai l'intention d'acheter une 407 SW d'occasion. Au niveau fiabilité, vaut-il mieux le 2 litres HDI 136cv ou le 1,6 litre 110cv ? J'ai vu qu'il y a aussi un 2 litres 126cv ?? Quel intérêt par rapport au 136 ?  
Merci pour vos réponses.  
Chris31

une 2.2 c'est moin de souci

Pour la fiabilite,pour moi 2.2l ou 1.6l !!!!!...

le 2.2l ?? C'est quelle année ? Je ne connais que le 1.6l et le 2.0l

 
 
du talc jamais entendu parlé de ca du talc dans la voiture heim non plutot la qualité des caoutchouc est mauvaise ca oui!  
 
Toutes les peugeot que j'ai eu ont ce probleme ... et meme la 505 de mon grand pere pourtout il la nettoye tous les jours et dort tranquillemet la plus part du temps
dans le garage ...

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le 126ch était à l'origine une version "entreprise", c'est le 136 un peu dégonflé, 1cv de moins etc...l'intérêt est plus limité, à mon avis, en particulier.
Le 2.2 fait 170cv mais semble plus fiable...

 
Le 2.2hdi est arrivé en 2006, moteur excellent et fiable.
 
Il est relativement répandu sur le marché de l'occasion en SW  
 
Quel est ton budget?

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Pourquoi tu revends déjà ta Fabia

 
Pourquoi pas?  
 
Bien que ce topic en soit rempli, je ne ferais pas de HS    
 

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Sur une des mes 406 de 2000 avec 210'000 kms, aucun souci de ce type, ni sur mon autre qui avait 110'000 kms, ni sur celle d'un ami qui avait 240'000 kms. Pourtant elles n'étaient pas spécialement entretenues à ce niveau là.
 
Faut juste faire attention à ne pas les accrocher ou trop les frotter en montant ou en sortant du véhicule, mais ça c'est valable sur tous les véhicules.
 
Pour la moquette, il vaut mieux mettre des tapis, c'est clair.
 
Par curiosité, aurais-tu des photos int/ext de votre 407 ?

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

 
Ah ben bravo !!!    
 

 
C'est comme le moteur, si tu n'y mets pas d'huile, il est de mauvaise qualité.

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
Biensur que je mets des tapis mais comme ils bougent il y a un espace dans la peripherie et donc la moquette aparrait
 
Pour les photos je vais en faire dans les jours qui viennent
 
A+

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Les tapis qui bougent, les joints qui se déchirent tout seul, le moteur qui déconne tout seul.......

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Ecrit par un modo : "si tu connais pas, vas te pendre, mais surtout arrêtes de te pendre à mes couilles ca m'épuise"  

 
  oui j'avoue c'est un peu galere  

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Dans la notre on a les surtapis d'origine 'cause version Premium Pack toussa et on a aussi les tapis 3D de l'ancienne partout sauf côté conducteur où il n'y a plus de surtapis.

 
Le 2.2hdi est arrivé en 2006, moteur excellent et fiable
 
le 2.0 136 est fiable, c'est les péripheriques qui ne le sont pas !!!!

Bonjour à tous,  
 
Hier en rentrant chez moi comme d'habitude aprés une grosse matinée de boulot, ma 407 2.0l Hdi executive a un raté, en ensuite quand j'accélère en 1ère et 2ème elle ne répond plus, quand j'accélére elle ralentie et aprés ce met à accélérer avec des trous d'airs. Au bout de quelques kms, une grosse odeur de brûlé m'arrive au nez, à tel point que j'ai envie de sortir en vitesse de la voiture. Je suis tout de même arrivé chez moi non sans peur de voir la voiture prendre feu.  
Aujourd'hui elle se trouve chez une garagiste en attente de diagnostic, car ils ne peuvent pas l'osculter avant mardi. Donc si quelqu'un à eu un probléme similaire, merci de me donner votre avis et conseil. Ca me fait rager, car j'ai acheter ce véhicule il y a 3 semaines (pur bonheur) à Aix en Provence (je suis de Grenoble) elle est de 2004 avec 68000kms au compteur, carrosserie impéccable, trés belle voiture, je l'adore mais voilà... Ca saoule. J'espére que c'est qu'un probléme passagé et qu'ils seront la réparérer à moidre frais. Merci pour vos réponses et de vos illuminations.      

Salut al1038
 
La a mon avis jai connu pas mal de panne mais la tienne ca sent mauvais meme tres mauvais comme tu le dis je dirais meme que le garagiste aura du mal a comprendre
 
Bon courage encore une 407 qui merde  
 
finalement je ne suis pas si seul que ca aâ nullos

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demain direction la concession, pour changer la merde qui sert de volant moteur

 
 
C'est ton premier !! sache que ce n'est pas ton dernier moi je suis a mon 4°  

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En tous cas, moi j'accuserais le vendeur de vice caché...

 
 
 Quelle année,combien de kms; ca ressemble a un recyclage de FAP a faible vitesse!!!? Quel sont tes parcours quotidien!..

 
Exact, du vécu aussi

 
Bonjour Totos77,
 
C'est une 407 HDI 2.0L 136 Ch de 06-2004 et elle a 68.000Kms d'origine. Qu'est ce qu'un FAB, je suis nullos en mécanique. Je l'ai acheté il y a 3 semaines dans un garage d'Aix en Provence et moi je suis de Grenoble, donc c'est un peu la galère. J'ai quand même appelé le vendeur du véhicule qui m'a dit de le tenir au courant. Il pensait à une durite ou à un collier HS ou desséré. Sur les forum on parle beaucoup de la vanne ERG, est ce possible? Ou ce situe t-elle, et à quoi sert t-elle? Merci pour tes éclaicissements Totos77.

FAP : filtre a particules, recyclage tous les 500kms !! quand tu roule mais des fois selon les parcours il peut se declancher a basse vitesseet tu ressent ces symptomes ,mais bon faut voir!!!

C'est dommage, t'aurais dû t'inscrire ici avant de l'acheter! Parce qu'un 2.0 HDi 136 de 2004, je pense que personne ne te l'aurait conseillé!!!!!

Non c'est pas ca pas question 2004 je connais des 2006 qui sont parties en rade...
 
Non si c'est un probleme de FAP j'espere que tu ne sera pas dans l'obligation de le changer en entier car a 68.000 un FAP c'est plutot sympa de la part de PEUGEOT  
 
Je pense qu'il est super encrassé voir bouché et DONC solution une regeneration forcée par le PPS et p'etre refaire le niveau de cirene mais a voir...
 
T'es sur que tu as le FAP car en 2004 il existe des versions sans FAP
 
Tiens nous au courant et n'oublie pas que ton vendeur doit subir les charges car il s'agit d'un pure vis caché 3 semaines et deja un boulet hum faut pas se laisser faire
 
Tiens nous au courant

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Mayrde, pas un deuxième quand même  
 
 

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Je suis inimitable    
 

Ouff!!!!.....

Bonsoir à tous,
je ne sais pas si il y a un FAP, j'ai appelé le garage cet aprés-midi, et ils me disent ne rien avoir trouvé d'anormal. Je ne comprends pas.