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Reprise du message précédent :

La mienne couine légèrement aussi lors des freinages pas trop appuyés.

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

 
N'avaient-ils pas sorti un spray à pulvériser sur les disques en concession pour résoudre ce problème ?
 
Il me semble avoir entendu parler de ça...  

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Au lieu de m'appeler "206", appelez-moi Jean-Mimi
 
Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

Ce n'est pas un topic à fight, y'a une bonne ambiance et il est efficace. Pas la peine d'en arriver au lock .

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                                L€ Monarqu€
Photo reportage Freelander Td4 : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 0&new=0&no

 
Je sais pas mais je trouve ça super chiant .. !
Le Freelander ne couine pas du tout lui, c'est pour ça... (enfin lui il a ses problèmes à lui hein, chacune son truc ! ).

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                                L€ Monarqu€
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C'est un défaut Peugeot... J'ai eu ça sur mes deux 206, et sur mes deux 407.
 
Par contre, pas un bruit sur la 406... mais ça freine pas !

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Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

Ah non par contre niveau puissance de freinage, j'adore la 407 ! Ca freine fort, c'est vachement securisant.

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                                L€ Monarqu€
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En parlant de ça, j'ai également trouvé que la nouvelle freinait mieux, même avec les disques pas encore rôdés. Impressions ou réel, qui sait ?    

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Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

Peut etre du au surpoids du 2.2 : ils ont réglé un peu plus sensible.... Parce que sur la doc, le système de freinge est sensé être absolument identique..

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                                L€ Monarqu€
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171 000 km et ça roule !!  
freinage performant les gravillons dans les étriers sont parfois à l'origine de crissement astuce fair marche ar en freinant légèrement pour décoincer le tout sinon c'est parfois une tôle qui touche suite à une fausse maip lors d'un changement de plaquette
le 2.0 hdi a toujours un pêche d'enfer !

 
Donc c'est une impression. Je me suis habitué au freinage mou et peu performant de la 406, sans doute...

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C'est vrai que ça freine très bien !

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

Ou que les plaquettes sont neuves, ou encore qu'ils ont des plaquettes qui proviennent d'un nouveau sous traitant.... y'a tellement de possibilités...

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                                L€ Monarqu€
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Avant la 407 j'ai eu deux 406, pas remarquer un freinage mou et peu performant!!??

 
Pareil que toi, pas un bruit sur la 406... Mais ça freine pas!!! En tout cas l'attaque de pédale est plutôt molle/longue.... Comme j'ai déjà dit, à chaque fois que je reprends la 306 (4 disques aussi pourtant...), je mange le volant!  

Le Freelander aussi, l'attaque de la pédale est peu performante... Le probleme c'est que je conduis 80 % du temps le freelander ! Du coup, quand on prend la 407 en famille, ben ça loupe pas : premier rond point/feu etc : tout le monde à l'arrière gueule

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                                L€ Monarqu€
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Justement, théoriquement, quand les plaquettes et les disques sont neufs, ça freine encore moins bien.

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Avant mes deux 407, j'ai eu deux 406, et j'ai toujours trouvé qu'elles freinaient pas très bien, Phase I comme Phase II.
 
D'ailleurs, actuellement, j'ai une 406 Phase II en plus de ma 407.

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Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

 
   
 
Ca me fait ça quand je passe de la 406 à la 407.  

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Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

Je n'ai pas vue de difference,peut etre parce que je ne suis pas un fanatique de la pedale de frein,deceleration, boite puis freinage leger pour finir,sur mes 8 voitures rarement changer les plaquettes avant 65000kms!!

 
Heu... Je n'ai jamais eu à changer ma plaquettes avant 120000 bornes.    
 
Mes pneus font également en moyenne 70'000 km.  
 
Enfin, ça dépend de la voiture aussi... Ceux de ma 206 en faisaient beaucoup moins.

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120 000 bornes pour des plaquettes??? La vache, c'est énorme! J'ai changé les 4 miennes entre 45 000 et 55 000 de mémoire... Cela dit comme la voiture était d'occasion, peut-être que l'ancien proprio conduisait comme un sauvage...

Bravo belle conduite douce,les voitures apres toi ca doit etre le (pied)!!

 
C'est ce qui avait été fait pour ma précédente 406. Après, je reconnais qu'avec le contrat de maintenance, j'ai pas bien fait gaffe à ce qui a été changé au long de la vie de cette auto. Il faudra que je confirme cette info tout de même. Mais en tous cas, 50'000 bornes, ça fait vraiment peu.

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Bonsoir je suis taxi et je possede une 407 hdi 110 confort et mes plaquettes sur paris me font 17000 kms.
Maintenant la mienne a 255 500 kms et que de problemes.
Moteur changé a 141 000 kms et embrayage et volant moteur changé a peu pres tout les 50 000 kms.
Dans la societe où je travail il y en a 7 et toutes ont les memes defauts.

Moteur changé à 141'000 km ?
 
Qu'est-ce qu'il lui est arrivé au moulin ?

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Embrayage a 50000kms pour un taxi a Paris je veux bien ,mais plaquettes a 17000kms

Pour changer un moteur de 407 a 140000 kms,il faut le malmener a la massue??!!!

le mien a bien été changé à 17000 kms car il était défectueux sur ma deuxième 407, ainsi que les rotules avant, et l'electropompe de direction sans compter l'électronique défaillante  
maintenant pour le moteur, je ne suis pas étonnée non plus, celui de ma 1ere 407 était défectueux aussi à 45000kms, je me promenais avec une citerne d'huile si je voulais pas casser le moteur, alors ils l'ont reprise, je ne sais pas ce qui est advenu d'elle, ils voulaient regarder pour refaire la segmentation, mais à mon avis y avait plus que l'échange standard car ils ont aussi émis cette hypothèse chez Peugeot
c'est quand même pas normal pour des voitures de cette gamme  
2 407 2 problemes mais quand on en a 7 c'est hallucinant
ils devraient rappeler ces modèles

 
La tienne était un modèle d'essai... Elle a été malmenée à froid, pas rôdée, etc. Forcément !
 
En dehors de ça, je peux t'assurer que la segmentation du 2.0e est solide. Il y a ça sur les 206 S16, et en course, les moteurs font 50'000 bornes sans souci. Par contre, c'est bien souvent la boîte qui casse avant...

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Plus de probleme depuis pratiquement 50000km
 
Elle a 108300km , bientot la fin

avec 171 000 km l'embrayage est d'origine les pneus ont été changé à 84 000 et 165 000 km  
ma 2.0 l hdi accélère toujours aussi bien    
le défaut vraiment ennuyeux au quotidien reste l'avant trop exposé surtout
 sans radar de parking avant et la garde au sol limite

 
Fort heureusement, les radars à l'avant font leur apparition tardive sur la 407 Phase II. jap:

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Pourquoi le jacky teinte-t-il ses vitres ? Sans doute un reste d'intelligence qui lui dit qu'il est préférable de se cacher quand il pilote son "oeuvre"...

AH !! enfin une bonne nouvelle le carossier pourra se reposer !!!  
 
C'est adaptable pour la phase I ?
Ceux du coupé n'était pas transposable à la berline à l'époque.
On voit difficilement les modifications!!  

  ben c'est rassurant ce que tu me dis sur la boite, j'ai bien fait de m'en séparer, mais que penses tu alors du moteur de la première que j'avais, la 1.8L 16V 110cv tu te souviens?

la boite va bien sur la mienne malgré ses 171 000 km !!  

 
Attention, les boîtes cassent, mais faut voir ce qu'on en fait ! C'est bien souvent du passage à la volée, et tu t'imagines à quel point la boîte doit être sollicitée. D'autre part, le but n'est pas d'être doux avec les boîtes donc elles passent leur temps à craquer. Personnellement, je fais encore partie de la "vieille école" en mettant un coup de gaz au rétrogradage pour ne pas bloquer la boîte. Malgré ça, elles pètent souvent quand-même mais j'entends bien en course. En roulage classique, les boîtes sont très solides.
 

 
C'est un moteur de conception assez ancienne qui a pourtant fait ses preuves...

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